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一種基于C3960414系列飛輪殼總成的加工方法與流程

文檔序號:11271937閱讀:308來源:國知局

本發(fā)明屬于機械加工技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種基于c3960414系列飛輪殼總成的加工方法。



背景技術(shù):

飛輪殼總成安裝于發(fā)動機與變速箱之間,外接曲軸箱、起動機、油底殼,起到連接機體、防護和載體的作用??得魉构镜腸3960414系列飛輪殼總成是現(xiàn)在發(fā)動機上安裝較為常見的飛輪殼總成,目前c3960414系列飛輪殼總成的加工方法采取先對孔進行粗精鏜然后再對面進行銑加工,這樣,在銑面時造成了齒輪室的應(yīng)力變形,從而影響了所加工的位置度,導(dǎo)致齒輪室軸承安裝孔的位置度超出公差范圍,安裝精度差。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,本發(fā)明提供一種基于c3960414系列飛輪殼總成的加工方法,解決了現(xiàn)有飛輪殼總成加工中存在的精確度低的問題。

一種基于c3960414系列飛輪殼總成的加工方法,其特征在于,具體包括以下步驟:

a、通過立式銑床粗銑結(jié)合面;

b、通過立式車床粗車轉(zhuǎn)換面和止口;

c、通關(guān)立式加工中心先磨轉(zhuǎn)換面、結(jié)合面,然后在進行鉆、鉸、鏜、攻c面孔;

d、通過臥式銑床銑兩懸掛面;

e、通過臥式加工中心鉆四周面螺紋底孔,在通過立式加工中心鉆攻轉(zhuǎn)換面螺紋孔;

f、通過搖臂鉆床進行锪凸,然后進行攻圓周面螺紋孔;

g、通過立式數(shù)控車床進行精車止口;

h、最后通過高壓清洗機進行表面清理,然后進行成品檢查,最后包裝入庫。

作為優(yōu)選,在步驟a中,選用itx50立式銑床進行粗銑結(jié)合面。

作為優(yōu)選,在步驟b中,選用c518-1立式車床進行粗車轉(zhuǎn)換面和止口。

作為優(yōu)選,在步驟c中,選用m7480b立式加工中心進行磨轉(zhuǎn)換面、結(jié)合面,選用xh716e立式加工中心進行鉆、鉸、鏜、攻c面孔。

作為優(yōu)選,在步驟d中,選用x6140臥式銑床銑兩懸掛面。

作為優(yōu)選,在步驟e中,選用xh755g臥式加工中心鉆四周面螺紋底孔,選用vmc1060l立式加工中心鉆攻轉(zhuǎn)換面螺紋孔。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:

本發(fā)明的有益效果是:采取先銑面,后對面上孔進行加工,避免了銑面時造成的齒輪室應(yīng)力變形,從而精確了所加工孔的位置度,提高了安裝精度,另外,該方法操作簡單容易實施。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明基于c3960414系列飛輪殼總成的加工方法的工藝流程圖;

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示,本發(fā)明實施例提供一種基于c3960414系列飛輪殼總成的加工方法,具體包括以下步驟:

a、選用itx50立式銑床進行粗銑飛輪殼總成的結(jié)合面;

b、選用c518-1立式車床進行粗車轉(zhuǎn)換面和止口;

c、選用m7480b立式加工中心進行磨轉(zhuǎn)換面、結(jié)合面,選用xh716e立式加工中心進行鉆、鉸、鏜、攻c面孔;

d、選用x6140臥式銑床銑兩懸掛面;

e、選用xh755g臥式加工中心鉆四周面螺紋底孔,選用vmc1060l立式加工中心鉆攻轉(zhuǎn)換面螺紋孔;

f、選用z3040搖臂鉆床進行锪凸,然后進行攻圓周面螺紋孔;

g、通過cx518-2立式數(shù)控車床進行精車止口;

h、最后通過qxlt70-ⅲ高壓清洗機進行表面清理,然后進行成品檢查,最后包裝入庫。

本發(fā)明所提供的基于c3960414系列飛輪殼總成的加工方法,采取先銑面,后對面上孔進行加工,避免了銑面時造成的齒輪室應(yīng)力變形,從而精確了所加工孔的位置度,提高了安裝精度。另外,該方法操作簡單,容易實施。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于C3960414系列飛輪殼總成的加工方法,具體包括以下步驟:a、通過立式銑床粗銑結(jié)合面;b、通過立式車床粗車轉(zhuǎn)換面和止口;c、通過立式加工中心先磨轉(zhuǎn)換面、結(jié)合面,然后在進行鉆、鉸、鏜、攻C面孔;d、通過臥式銑床銑兩懸掛面;e、通過臥式加工中心鉆四周面螺紋底孔,在通過立式加工中心鉆攻轉(zhuǎn)換面螺紋孔;f、通過搖臂鉆床進行锪凸,然后進行攻圓周面螺紋孔;g、通過立式數(shù)控車床進行精車止口;h、最后通過高壓清洗機進行表面清理,然后進行成品檢查,最后包裝入庫。本發(fā)明所述的方法采取先銑面,后對面上孔進行加工,避免了銑面時造成的齒輪室應(yīng)力變形,從而精確了所加工孔的位置度,提高了安裝精度。另外,該方法操作簡單,容易實施。

技術(shù)研發(fā)人員:李敏;唐少華;楊入志
受保護的技術(shù)使用者:湖北君庭汽車零部件股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2017.07.25
技術(shù)公布日:2017.09.22
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