本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種連續(xù)自動(dòng)沖孔裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)生產(chǎn)中要用到成千上萬(wàn)的零部件，一種彎折形狀的用于固定的工件，該工件存在三個(gè)臺(tái)面，第一臺(tái)面和第三臺(tái)面共面，第二臺(tái)面高于第一和第三臺(tái)面且第二臺(tái)面位于第一和第三臺(tái)面中部。工件在彎折后進(jìn)行沖孔時(shí)，一般的做法是對(duì)工件上的孔進(jìn)行逐個(gè)加工，由于工件為彎折件，存在三個(gè)臺(tái)面，每個(gè)臺(tái)面上存在多個(gè)孔，因此在加工時(shí)就會(huì)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且工件沖孔時(shí)也需要人工進(jìn)行上料操作，降低了工作效率，從一定程度上增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了避免和解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種連續(xù)自動(dòng)沖孔裝置。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種連續(xù)自動(dòng)沖孔裝置，包括底板、固定在底板上的安裝柱和安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)上固定有凸模，所述凸模的上方設(shè)置有凹模，所述凹模與固定在安裝柱上的液壓缸相連，所述凸模的左側(cè)設(shè)置有傳輸裝置，所述凸模的右側(cè)設(shè)置有弧面與凸模上端面相切且固定在底板上的弧形導(dǎo)軌，所述弧形導(dǎo)軌下方設(shè)置有存放箱。

優(yōu)選的，所述凸模包括第一平面、高于第一平面且位于第一平面中部的的第二平面，所述第一平面上和第二平面上分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置有四個(gè)圓形盲孔，所述凹模與凸模配合的平面上固定有與盲孔相配合的圓柱。

優(yōu)選的，所述傳輸裝置的上端面與凸模的上端面共面，所述傳輸裝置的寬度小于或等于凸模的第二平面的長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，所述凸模上連接有與凸模上端面共面的延長(zhǎng)板。

所述傳輸裝置遠(yuǎn)離凸模的一端連接有電機(jī)。所述傳輸裝置為間歇式運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，布局緊湊，自動(dòng)化程度高；采用凸模與凹模進(jìn)行一次沖制成型，通過(guò)設(shè)置較窄寬度的傳輸裝置有利于工件運(yùn)輸，能夠在凸模接合處將工件傳輸至凸模上，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，尾部通過(guò)設(shè)置弧形導(dǎo)軌的形式，使得工件沿特定路線落下，不采用動(dòng)力輔助，節(jié)省能源消耗，高效便捷。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為圖1的a處局部放大圖；

圖3為本發(fā)明的右視圖；

圖4為圖3的b處局部放大圖；

圖5為一種彎折工件立體圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。

如圖1至圖5所示，一種連續(xù)自動(dòng)沖孔裝置，包括底板1、固定在底板1上的安裝柱2和安裝臺(tái)3，所述安裝臺(tái)3上固定有凸模4，所述凸模4的上方設(shè)置有凹模5，所述凹模5與固定在安裝柱2上的液壓缸6相連，所述凸模4的左側(cè)設(shè)置有傳輸裝置7，所述凸模4的右側(cè)設(shè)置有弧面與凸模4上端面相切且固定在底板1上的弧形導(dǎo)軌8，所述弧形導(dǎo)軌8下方設(shè)置有存放箱9。

采用上述這種方式，可以實(shí)現(xiàn)工件沖孔的連續(xù)自動(dòng)化加工。

所述凸模4包括第一平面41、高于第一平面41且位于第一平面41中部的第二平面42，所述第一平面41上和第二平面42上分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置有四個(gè)圓形盲孔4a，所述凹模5與凸模4配合的平面上固定有與盲孔4a相配合的圓柱5a。采用這種方式，通過(guò)設(shè)置與工件上的孔對(duì)應(yīng)的盲孔4a和圓柱5a進(jìn)行沖制，凸模4和凹模5在液壓缸6的推動(dòng)下壓過(guò)程中將工件壓緊固定，圓柱5a和盲孔4a在配合的過(guò)程中將孔沖制成型，凸模4和凹模5的使用保證了在沖制過(guò)程中工件的表面不會(huì)發(fā)生變形。

所述傳輸裝置7的上端面與凸模4的上端面共面，所述傳輸裝置7的寬度小于或等于凸模4的第二平面42的長(zhǎng)度。采用這種方式，由于傳輸裝置7的寬度小于凸模4的第二平面42的長(zhǎng)度，也就是小于工件形成的內(nèi)凹面寬度，使得工件中部的內(nèi)側(cè)臺(tái)面可以放在傳輸裝置7上進(jìn)行運(yùn)輸。

所述凸模4上連接有與凸模4上端面共面的延長(zhǎng)板10。延伸板10起到過(guò)渡作用，由于傳輸帶末端的滾輪存在，傳輸裝置7與凸模4之間存在一定距離，設(shè)置延伸板10使得工件能夠與凸模4相連，并在傳輸裝置7上的后一個(gè)工件推動(dòng)下繼續(xù)前進(jìn)，到達(dá)凸模4上的限定位置。

所述傳輸裝置7遠(yuǎn)離凸模4的一端連接有電機(jī)11，通過(guò)電機(jī)11驅(qū)動(dòng)傳輸裝置7運(yùn)動(dòng)，所述傳輸裝置7為間歇式運(yùn)動(dòng)，從而保證工件加工過(guò)程中的加工時(shí)間。

傳輸裝置7為皮帶傳輸機(jī)構(gòu)。

下面對(duì)本發(fā)明的使用方法作進(jìn)一步闡述：

工件放置在傳輸裝置7上，當(dāng)?shù)竭_(dá)凸模4的位置時(shí)，傳輸裝置7停下，液壓缸6啟動(dòng)并推動(dòng)凹模5與凸模4結(jié)合，結(jié)合的過(guò)程中將工件壓緊并在圓柱5a與盲孔4a的配合下，在工件上沖制出孔，液壓缸6回程，分離凸模4與凹模5，傳輸裝置7再次運(yùn)動(dòng)，后一個(gè)工件將剛剛加工好的工件推出凸模4，成型后的工件沿弧形導(dǎo)軌8滑進(jìn)存放箱9。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種連續(xù)自動(dòng)沖孔裝置，包括底板、固定在底板上的安裝柱和安裝臺(tái)，安裝臺(tái)上固定有凸模，凸模的上方設(shè)置有凹模，凹模與固定在安裝柱上的液壓缸相連，凸模的左側(cè)設(shè)置有傳輸裝置，凸模的右側(cè)設(shè)置有弧面與凸模上端面相切且固定在底板上的弧形導(dǎo)軌，所述弧形導(dǎo)軌下方設(shè)置有存放箱。采用本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)料、沖壓和收取，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，節(jié)省工作時(shí)間，大大提高了生產(chǎn)加工效率，整個(gè)裝置自動(dòng)化程度高。

技術(shù)研發(fā)人員：李紅昌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖德豐汽車(chē)零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.23
技術(shù)公布日：2017.09.22