本發(fā)明涉及汽車冷卻管槽口切割裝置領(lǐng)域，特別涉及到一種用于汽車冷卻管槽口的加工裝置及使用方法。

背景技術(shù)：

汽車冷卻系統(tǒng)會使用汽車冷卻管作為部件。汽車冷卻水管由一根進水管和一根出水管為一組組合使用，其管身呈不規(guī)則的彎曲狀，通常通過3d異型管折疊而成。對于汽車冷卻管槽口的加工作為其中的重要工序，一直受到業(yè)界的關(guān)注。

現(xiàn)有的用于汽車冷卻管槽口的加工裝置存在槽口偏差大于允許公差，夾具的夾緊力不均，對于工件管的夾緊面不均的的技術(shù)問題。主要問題在于沖槽部分的結(jié)構(gòu)導向偏差，工件管夾具的定位不準確。因此，提供一種加工精度高、成品合格率高、工作效率高的用于汽車冷卻管槽口的加工裝置就很有必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中存在的槽口偏差大于允許公差，夾具的夾緊力不均，對于工件管的夾緊面不均的問題。提供一種新的用于汽車冷卻管槽口的加工裝置，該切割裝置具有工作效率高、精度高、工件管夾緊均勻的特點。

為解決上述技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案如下：

一種用于汽車冷卻管槽口的加工裝置，包括控制單元，與控制單元連接的模具切割安裝機構(gòu)3，位于模具安裝機構(gòu)下方，用于支撐設(shè)備的設(shè)備支架5，設(shè)置于設(shè)備支架5的安全門，所述模具切割安裝機構(gòu)3包括切割機構(gòu)，與切割機構(gòu)對應(yīng)設(shè)置的安裝機構(gòu)；所述安裝機構(gòu)包括固定機構(gòu)，與固定機構(gòu)對應(yīng)設(shè)置的夾具移動機構(gòu)11，與夾具移動機構(gòu)11傳動連接的推動機構(gòu)；所述推動機構(gòu)包括推動氣缸10，與推動氣缸10導通連接的快速夾緊裝置9，位于模具切割安裝機構(gòu)3外圍的模具支架12；所述快速夾緊裝置9包括位于推動氣缸10端頭設(shè)置的推動氣缸固定機構(gòu)17，與推動氣缸固定機構(gòu)17連接的氣缸推動塊18，與氣缸固定機構(gòu)及氣缸推動塊18分別連接的滑塊16，位于滑塊16上的夾緊塊座14，位于夾緊塊座14上的夾緊塊20；所述滑塊16下方對應(yīng)設(shè)置有導軌19，滑塊16位于導軌19內(nèi)。

本發(fā)明的工作原理：工件管4放入沖模時，通過控制單元啟動裝置，推動氣缸10夾緊工件管4，主氣缸7沖孔，各部位復位。轉(zhuǎn)動時主氣缸7、快速夾緊裝置9等一起以沖頭中心旋轉(zhuǎn)，保證工件管4口的中心高度不變，此轉(zhuǎn)動功能便于工件管的放置，更安全穩(wěn)定。首先，推動氣缸10處在拉伸的狀態(tài)，當工件管4放置到夾具內(nèi)，推動氣缸10迅速向后運動，推動氣缸10進行收縮，氣缸推動塊18固定在推動氣缸10端部，隨著推動氣缸10一同運動，致使快速夾緊工件管4。當切割機構(gòu)下行，切完槽口，推動氣缸10帶動推動塊同時向前運動，工件管4松開。

上述技術(shù)方案中，為優(yōu)化，進一步地，所述快速夾緊裝置9還包括設(shè)置于導軌19近推動氣缸10端的限位條15。

進一步地，所述安裝機構(gòu)還包括設(shè)置于導軌19左端頭的感應(yīng)開關(guān)13。

進一步地，所述安全門處設(shè)置有光柵傳感器6。

進一步地，所述設(shè)備支架5為鋁合金設(shè)備支架。

進一步地，所述控制單元包括操作盒1，位于操作盒1外表面的按鈕2；所述操作盒1內(nèi)設(shè)有控制面板。

進一步地，所述切割機構(gòu)包括主氣缸7，與主氣缸7導動連接的槽口刀具8，所述主氣缸7下部設(shè)有沖口。

進一步地，所述主氣缸7沖口為燕尾型導向機構(gòu)。

本發(fā)明還提供一種用于汽車冷卻管槽口的加工裝置的使用方法，方法包括：

(1)將工件管放入，控制加工裝置上電啟動；

(2)光柵傳感器感應(yīng)安全門狀態(tài)，安全門狀態(tài)關(guān)閉則進入步驟(3)，安全門開啟則停止加工；

(3)感應(yīng)開關(guān)檢測到工件管，輸出反饋信號；

(4)將步驟(3)所述反饋信號輸出到推動氣缸，推動氣缸迅速向后運動，推動氣缸進行收縮，氣缸推動塊固定在氣缸端部，隨著推動氣缸一同運動，致使快速夾緊工件管；

(5)控制單元控制主氣缸，使槽口刀具下行，切完槽口，推動氣缸帶動推動塊同時向前運動，工件管松開，完成加工，所述過程中主氣缸、快速夾緊裝置均以沖頭中心旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明為解決原有切割設(shè)備在切汽車冷卻管槽口時出現(xiàn)的槽口偏差大于允許公差，夾具的夾緊力不均，對于工件管4的夾緊面不均的情況。該缺陷容易導致加工工件管4成品合格率低，且加工效率低。本發(fā)明采用快速夾緊裝置9，固定工件管4的夾具分為兩部分，一部分固定，另一部分和推動氣缸10端部機械連接，推動氣缸10帶動夾具的松開和閉合，完成工件管4夾緊。通過設(shè)置限位條15，能夠在限位條15夾緊時完成中心定位，打開時完成距離定位。夾緊塊20左右夾持工件管4定中心上下可滑動，為工件管4形變預留空間，消除安裝機構(gòu)所承受的外力。通過在切割裝置的安全門處設(shè)置感應(yīng)開關(guān)13來保證人員安全，確保切割裝置的安全性。設(shè)備支架5采用鋁合金，能夠滿足輕量化設(shè)計需求。通過設(shè)置操作盒1，工作人員可通過操作盒1的按鈕2控制本發(fā)明中的切割裝置。主氣缸7、快速夾緊裝置9一起以主氣缸7沖口中心旋轉(zhuǎn)，保證工件管4口的中心高度不變，能夠便于工件管4的放置，更安全穩(wěn)定。該技術(shù)方案增加工作效率、增加了加工精準度，克服了夾緊工件管4時的受力不均勻的缺陷。，主氣缸7沖口的上部分采用燕尾形的導向結(jié)構(gòu)，可以對工件管4更加準確的定位以及切口，增加工作效率，提高工件管合格率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1，切割汽車冷卻管裝置示意圖。

圖2，模具切割安裝機構(gòu)正示意圖。

圖3，模具切割安裝機構(gòu)側(cè)示意圖。

圖4，快速夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，

1-操作盒，2-按鈕，3-模具切割安裝機構(gòu)，4-工件管，5-設(shè)備支架，6-光柵傳感器，7-主氣缸，8-槽口刀具，9-快速夾緊裝置，10-推動氣缸，11-夾具移動機構(gòu)，12-模具支架，13-感應(yīng)開關(guān)，14-夾緊塊座，15-限位條，16-滑塊，17-推動氣缸固定機構(gòu)，18-氣缸推動塊，19-導軌，20-夾緊塊。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1，

本實施例提供一種用于汽車冷卻管槽口的加工裝置，如圖1及圖2，包括控制單元，與控制單元連接的模具切割安裝機構(gòu)3，位于模具安裝機構(gòu)下方，用于支撐設(shè)備的設(shè)備支架5，設(shè)置于設(shè)備支架5的安全門，所述模具切割安裝機構(gòu)3包括切割機構(gòu)，與切割機構(gòu)對應(yīng)設(shè)置的安裝機構(gòu)；所述安裝機構(gòu)包括固定機構(gòu)，與固定機構(gòu)對應(yīng)設(shè)置的夾具移動機構(gòu)11，與夾具移動機構(gòu)11傳動連接的推動機構(gòu)；所述推動機構(gòu)包括推動氣缸10，與推動氣缸10導通連接的快速夾緊裝置9，位于模具切割安裝機構(gòu)3外圍的模具支架12；如圖3，所述快速夾緊裝置9包括位于推動氣缸10端頭設(shè)置的推動氣缸固定機構(gòu)17，與推動氣缸固定機構(gòu)17連接的氣缸推動塊18，與氣缸固定機構(gòu)及氣缸推動塊18分別連接的滑塊16，位于滑塊16上的夾緊塊座14，位于夾緊塊座14上的夾緊塊20；所述滑塊16下方對應(yīng)設(shè)置有導軌19，滑塊16位于導軌19內(nèi)。

本實施例的工作流程：工件管4放入沖模時，通過控制單元啟動裝置，推動氣缸10夾緊工件管4，主氣缸7沖孔，各部位復位。首先，推動氣缸10處在拉伸的狀態(tài)，當工件管4放置到夾具內(nèi)，推動氣缸10迅速向后運動，推動氣缸10進行收縮，氣缸推動塊18固定在推動氣缸10端部，隨著推動氣缸10一同運動，致使快速夾緊工件管4。當切割機構(gòu)下行，切完槽口，推動氣缸10帶動推動塊同時向前運動，工件管4松開。轉(zhuǎn)動時主氣缸7、快速夾緊裝置9一起以沖頭中心旋轉(zhuǎn)，保證工件管4口的中心高度不變，此轉(zhuǎn)動功能便于工件管的放置，更安全穩(wěn)定。夾緊塊20左右夾持工件管4定中心上下可滑動，為工件管4形變預留空間，消除定位裝置所承受的外力。

為提高設(shè)備強度及實現(xiàn)輕量化，優(yōu)選地所述設(shè)備支架5為鋁合金設(shè)備支架。機架為焊接加工，強度高安全可靠，封板噴塑美觀。鋁型材防護架、有機玻璃安全門安全方便。

如圖1，優(yōu)選地，所述控制單元包括操作盒1，位于操作盒1外表面的按鈕2；所述操作盒1內(nèi)設(shè)有控制面板。通過操作盒1上外置的按鈕2，工作人員能夠安全方便的對切割裝置進行自動化操作。

如圖2，所述切割機構(gòu)包括主氣缸7，與主氣缸7導動連接的槽口刀具8，所述主氣缸7下部設(shè)有沖口。

為進一步提高切割裝置的切割穩(wěn)定性，優(yōu)選地，如圖3，所述快速夾緊裝置9還包括設(shè)置于導軌19近推動氣缸10端的限位條15。限位條15夾緊時調(diào)整設(shè)定中心，張開時設(shè)定調(diào)整距離。

為進一步實現(xiàn)自動化高精準度的切割裝置，優(yōu)選地，如圖2，所述安裝機構(gòu)還包括設(shè)置于導軌19左端頭的感應(yīng)開關(guān)13。工件管4放入沖模時，感應(yīng)開關(guān)13檢測到工件管4按動啟動按鈕2，則夾緊氣缸夾緊，主氣缸7沖口，各部位復位。由于兩工件管切口角度相差大，本裝置具有調(diào)整角度的功能，以解決工件管放置難的問題。

為提高切割裝置的使用安全性，優(yōu)選地，如圖1，所述安全門處設(shè)置有光柵傳感器6。有機玻璃安全門及光柵傳感器6對安全門的狀態(tài)進行檢測，判定人員與設(shè)備的位置關(guān)系，打開門時，停止工作使用安全方便，能夠保護工作人員安全。

為進一步提高工作效率，更加準確的定位及切口，優(yōu)選地，所述主氣缸7沖口為燕尾型導向機構(gòu)。沖口的上部分采用燕尾形的導向結(jié)構(gòu)，可以對工件管4更加準確的定位以及切口，增加工作效率，提高工件管4合格率。

本實施例還提供一種用于汽車冷卻管槽口的加工裝置的使用方法，包括：

(1)將工件管4放入，控制加工裝置上電啟動；

(2)光柵傳感器6感應(yīng)安全門狀態(tài)，安全門狀態(tài)關(guān)閉則進入步驟(3)，安全門開啟則停止加工；

(3)感應(yīng)開關(guān)13檢測到工件管，輸出反饋信號；

(4)將步驟(3)所述反饋信號輸出到推動氣缸10，推動氣缸10迅速向后運動，推動氣缸10進行收縮，氣缸推動塊18固定在推動氣缸10端部，隨著推動氣缸10一同運動，快速夾緊工件管；

(5)控制單元控制主氣缸7，使槽口刀具8下行，切完槽口，推動氣缸10帶動推動塊18同時向前運動，工件管4松開，完成加工，所述過程中主氣缸7、快速夾緊裝置9均以沖頭中心旋轉(zhuǎn)。

盡管上面對本發(fā)明說明性的具體實施方式進行了描述，以便于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明，但是本發(fā)明不僅限于具體實施方式的范圍，對本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，只要各種變化只要在所附的權(quán)利要求限定和確定的本發(fā)明精神和范圍內(nèi)，一切利用本發(fā)明構(gòu)思的發(fā)明創(chuàng)造均在保護之列。