本實(shí)用新型涉及一種車床尾座，尤其是涉及一種多功能的車床尾座。

背景技術(shù)：

車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床，在車床上還可以用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀和絲錐等進(jìn)行相應(yīng)的加工，車床的主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置，尾座主要指支撐較長(zhǎng)工件，在車床的加工過程中，待加工工件在主軸箱上裝夾好后，將尾座對(duì)工件進(jìn)行頂緊。

普通車床是能對(duì)軸、盤、環(huán)等多種類型工件進(jìn)行多種工序加工的臥式車床，常用于加工工件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)表面、端面和各種內(nèi)外螺紋，采用相應(yīng)的刀具和附件，還可進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、攻絲和滾花等。車床的精度需要車床的尾座來調(diào)整，車床的打孔加工都需要車床尾座，因此車床尾座在車床中起到非常重要的作用，對(duì)車床尾座進(jìn)行必要的改進(jìn)，可提高加工產(chǎn)品的質(zhì)量以及提高生產(chǎn)的效率。

現(xiàn)有技術(shù)中的車床尾座，包括尾座體，尾座體具有一個(gè)開口的腔體，腔體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有套筒，套筒一端設(shè)置有頂尖，另一端設(shè)置有絲杠，絲杠與套筒螺紋傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，絲杠帶動(dòng)套筒上的頂尖移動(dòng)。上述的車床尾座主要通過頂尖來頂緊工件，但是不適用于管狀工件的張緊，功能較為單一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種多功能的車床尾座，操作方便，簡(jiǎn)單實(shí)用，將現(xiàn)有的頂尖劃分為若干個(gè)頂尖分塊，各頂尖分塊在靠攏后拼合呈圓柱形頂尖，用來頂緊工件，在各頂尖分塊遠(yuǎn)離分開后，可用于張緊管件或環(huán)形工件，具備雙重功能。

本實(shí)用新型所采用的具體技術(shù)方案如下：

一種多功能的車床尾座，包括設(shè)有內(nèi)腔的座體，穿過所述內(nèi)腔的螺桿，螺桿的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄：

所述螺桿的另一端連接有裝配盤，該裝配盤的表面設(shè)有若干徑向延伸的裝配槽，各裝配槽內(nèi)滑動(dòng)配合有頂尖分塊；

各頂尖分塊在移動(dòng)至裝配盤的中心時(shí)，所有頂尖分塊拼合形成圓柱形頂尖。

本實(shí)用新型中，頂尖分塊可沿對(duì)應(yīng)的裝配槽滑動(dòng)，各頂尖分塊在移動(dòng)至裝配盤的中心時(shí)，拼合形成圓柱形頂尖，可用于頂緊工件；在各頂尖分塊相對(duì)遠(yuǎn)離后，可伸入管件或環(huán)形工件內(nèi)，用于張緊工件。

作為優(yōu)選的，所述裝配槽為燕尾槽，各頂尖分塊具有伸入所述燕尾槽內(nèi)的燕尾滑塊，便于頂尖分塊的移位，并可提升位置調(diào)節(jié)的精確度。

作為優(yōu)選的，所述的頂尖分塊為2～5塊，頂尖分塊的數(shù)量過少，對(duì)于一些不規(guī)則的管件或環(huán)形工件，張緊力度不夠；若數(shù)量過多，設(shè)備結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高，調(diào)節(jié)難度較大；進(jìn)一步優(yōu)選的，頂尖分塊為三塊或四塊。

作為優(yōu)選的，各裝配槽在裝配盤的軸心處連通，便于清理各裝配槽內(nèi)的雜物。

作為優(yōu)選的，各裝配槽在靠近裝配盤處設(shè)有限位槽，限位槽內(nèi)安裝有帶螺孔的固定板，并設(shè)有穿過所述固定板并伸入所述頂尖分塊內(nèi)用于位置調(diào)節(jié)的絲桿。

轉(zhuǎn)動(dòng)穿過固定板的絲桿，可推動(dòng)或拉動(dòng)頂尖分塊沿裝配槽移動(dòng)，控制各頂尖分塊靠攏或相對(duì)遠(yuǎn)離，以用于頂緊或張緊工件。

為便于固定板的安裝，作為優(yōu)選的，所述限位槽的寬度大于裝配槽的寬度。

本實(shí)用新型操作方便，簡(jiǎn)單實(shí)用，將現(xiàn)有的頂尖劃分為若干個(gè)頂尖分塊，各頂尖分塊在靠攏后拼合呈圓柱形頂尖，用來頂緊工件，在各頂尖分塊遠(yuǎn)離分開后，可用于張緊管件或環(huán)形工件，具備雙重功能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中車床尾座的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為裝配盤的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示的車床尾座，包括設(shè)有內(nèi)腔的座體1，穿過內(nèi)腔的螺桿2，螺桿2的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄3，另一端連接有裝配盤4。裝配盤4的表面設(shè)有若干徑向延伸的裝配槽10，各裝配槽10內(nèi)滑動(dòng)配合有頂尖分塊6，頂尖分塊6可在對(duì)應(yīng)的裝配槽10內(nèi)滑動(dòng)，所有頂尖分塊6在移動(dòng)至裝配盤4的中心時(shí)，拼合形成圖1中的圓柱形頂尖5，可用于頂緊工件；在各頂尖分塊6相對(duì)遠(yuǎn)離后，可伸入管件或環(huán)形工件內(nèi)，用于張緊工件，如圖2所示。

裝配槽10為燕尾槽，各頂尖分塊6具有伸入燕尾槽內(nèi)的燕尾滑塊，便于頂尖分塊的移位，并可提升位置調(diào)節(jié)的精確度。

頂尖分塊為2～5塊，頂尖分塊的數(shù)量過少，對(duì)于一些不規(guī)則的管件或環(huán)形工件，張緊力度不夠；若數(shù)量過多，設(shè)備結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高，調(diào)節(jié)難度較大；在本實(shí)施例中，頂尖分塊6為三塊，對(duì)應(yīng)有三條裝配槽10。

本實(shí)施例中，各裝配槽10在裝配盤4的軸心處連通，便于清理各裝配槽內(nèi)的雜物。各裝配槽10在靠近裝配盤4邊緣處設(shè)有限位槽9，限位槽9內(nèi)安裝有帶螺孔的固定板7，并設(shè)有穿過固定板7并伸入頂尖分塊6內(nèi)用于位置調(diào)節(jié)的絲桿8。轉(zhuǎn)動(dòng)穿過固定板7的絲桿8，可推動(dòng)或拉動(dòng)頂尖分塊6在裝配槽10內(nèi)移動(dòng)，控制各頂尖分塊靠攏或相對(duì)遠(yuǎn)離，以用于頂緊或張緊工件。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施舉例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。