本實(shí)用新型涉及一種車體生產(chǎn)加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三輪摩托車頂一次精密成型模具。

背景技術(shù)：

三輪摩托車頂蓬產(chǎn)品均為不規(guī)則形狀產(chǎn)品，目前大多采用成型沖切模具模壓成型，現(xiàn)有該類產(chǎn)品的模具無法實(shí)現(xiàn)車頂成型、天窗加工以及車頂側(cè)翻邊一次成型，需要多次沖壓，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且需要設(shè)計(jì)多個(gè)沖壓模具，產(chǎn)品成型后需要切割周邊，不利于原材料的節(jié)省，不利于產(chǎn)品成型后外觀的光順，影響到產(chǎn)品的合格性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種三輪摩托車頂一次精密成型模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的需要多次沖壓費(fèi)時(shí)費(fèi)力和原料利用率低的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種三輪摩托車頂一次精密成型模具，包括上模板、天窗沖割機(jī)構(gòu)、側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)和若干升降導(dǎo)柱，若干升降導(dǎo)柱設(shè)置在上模板上，沖壓板通過若干氣動(dòng)彈簧固定在上模板底部的固定座上，天窗沖割機(jī)構(gòu)包括天窗沖割板和調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓穿過上模板與天窗沖割板相連，沖壓板與天窗沖割板之間連接一個(gè)Z形定位板，Z形定位板底端固定在沖壓板上，Z形定位板頂端通過一個(gè)氣動(dòng)彈簧與天窗沖割板相連，上模板兩側(cè)分別設(shè)置一根翻邊輥，翻邊輥通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)與固定在上模板底部的固定輥形成對(duì)輥翻邊結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型將天窗沖割機(jī)構(gòu)和側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)集成于三輪摩托車頂成型模具上，實(shí)現(xiàn)了三輪摩托車頂一次精密成型，大大提高了三輪摩托車頂成型效率，減少了成型過程人工使用量，具有結(jié)構(gòu)簡單、省時(shí)省力和加工效率高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型模具的俯視示意圖；

圖2是本實(shí)用新型模具的仰視示意圖；

圖3是圖1中A-A截面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1上模板、2沖壓板、3天窗沖割板、4固定座、5氣動(dòng)彈簧、6調(diào)節(jié)螺栓、7Z形定位板、8氣動(dòng)彈簧、9升降導(dǎo)柱、10翻邊輥、11固定輥、12電機(jī)。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，一種三輪摩托車頂一次精密成型模具，包括上模板1、天窗沖割機(jī)構(gòu)、側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)和若干升降導(dǎo)柱9，若干升降導(dǎo)柱9設(shè)置在上模板1上，沖壓板2通過若干氣動(dòng)彈簧5固定在上模板1底部的固定座4上，天窗沖割機(jī)構(gòu)包括天窗沖割板3和調(diào)節(jié)螺栓6，調(diào)節(jié)螺栓6穿過上模板1與天窗沖割板3相連，沖壓板2與天窗沖割板3之間連接一個(gè)Z形定位板7，Z形定位板7底端固定在沖壓板2上，Z形定位板7頂端通過氣動(dòng)彈簧8與天窗沖割板3相連，上模板1兩側(cè)分別設(shè)置一根翻邊輥10，翻邊輥10通過電機(jī)12驅(qū)動(dòng)與固定在上模板1底部的固定輥11形成對(duì)輥翻邊結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型將天窗沖割機(jī)構(gòu)和側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)集成于三輪摩托車頂成型模具上，實(shí)現(xiàn)了三輪摩托車頂一次精密成型，大大提高了三輪摩托車頂成型效率，減少了成型過程人工使用量，具有結(jié)構(gòu)簡單、省時(shí)省力和加工效率高的優(yōu)點(diǎn)。