本發(fā)明屬于金屬件的沖壓成型領(lǐng)域，具體涉及一種可穩(wěn)定轉(zhuǎn)移廢料的沖壓裝置。

背景技術(shù)：

沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法。

對于使型材產(chǎn)生分離的沖壓，是指沖壓后型材上會有一部分材料與主體分離，形成廢料，比如在板材上沖壓通孔時，形成通孔處的材料會于整塊板材分離。沖壓廢料會直接掉落至下模的下方，產(chǎn)生堆積，當(dāng)廢料堆積得較多而無法繼續(xù)容納廢料時，會用轉(zhuǎn)運工具等將廢料轉(zhuǎn)走，便于繼續(xù)沖壓。但是這樣的操作需要操作人員時刻關(guān)注著，以避免廢料堆積過多而影響后續(xù)的沖壓作業(yè)，操作較為麻煩。而且新掉落的廢料砸在先前掉落的廢料上，由于沖壓物件都是金屬材質(zhì)，較為堅硬，廢料與廢料的碰撞，會使得廢料飛濺。沖壓裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，內(nèi)部有較多的空隙，而且一些空隙的開口是朝向下方的，當(dāng)廢料向上飛濺時，容易穿過這些開口進(jìn)入至沖壓裝置的內(nèi)部，損壞沖壓裝置內(nèi)部的零部件。

為了解決上述問題，目前有企業(yè)在下模的下方設(shè)置了傳送機構(gòu)，便于將廢料及時地轉(zhuǎn)走。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的沖壓裝置中，傳送機構(gòu)和沖壓機構(gòu)分別連接了兩個不同的動力裝置，兩組電線、電機、電源等結(jié)構(gòu)顯得整個裝置較為復(fù)雜。另外，兩個動力裝置分別運行，無法進(jìn)行相互協(xié)同，在整個沖壓過程中，傳送帶持續(xù)性地傳送，這就導(dǎo)致當(dāng)沖壓廢料向下掉落至傳送帶上時，由于沖壓廢料沒有橫向的速度，其與傳送帶之間會產(chǎn)生一個在橫向上的相對速度，即相對傳送帶而言，沖壓廢料會向后滑動，而在滑動的過程中，由于沒有限制，沖壓廢料容易滑偏、滑出至傳送帶外，而且即使加了限位裝置，沖壓廢料滑動至傳送帶邊緣時，又容易與限位裝置之間產(chǎn)生摩擦，不利于向前傳送，甚至是沖壓廢料容易卡在限位裝置與傳送帶之間，阻礙傳送帶的傳送。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明意在提供一種可穩(wěn)定轉(zhuǎn)移廢料的沖壓裝置，以解決現(xiàn)有沖壓裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形成的沖壓廢料容易滑落至傳送帶外的技術(shù)問題。

本方案中的可穩(wěn)定轉(zhuǎn)移廢料的沖壓裝置，包括沖壓機構(gòu)和傳送機構(gòu)，沖壓機構(gòu)包括機架以及從上至下依次設(shè)置的上模和下模，上模上端連接有沖壓柱，沖壓柱與機架滑動連接，沖壓柱上還設(shè)有可帶動其豎向滑動的動力裝置，下模與機架固定連接，傳送機構(gòu)包括傳送帶以及帶動傳送帶傳動的主動帶輪和從動帶輪，傳送帶位于下模下方，還包括動力機構(gòu)，動力機構(gòu)包括固定設(shè)于機架上的動力箱，動力箱內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有多個通孔，通孔為小徑端朝下的錐形孔，通孔內(nèi)設(shè)有可于通孔內(nèi)豎向移動的堵塞球，堵塞球的直徑大于通孔小徑端的孔徑、且小于大徑端的孔徑，活塞上端設(shè)有活塞桿，活塞桿與沖壓柱連接；動力箱下端設(shè)有傾斜的動力孔，動力箱下方設(shè)有葉輪，葉輪與所述主動帶輪通過一根固定軸連接，所述通孔的中心線穿過葉輪的葉片。

采用本方案中的可穩(wěn)定轉(zhuǎn)移廢料的沖壓裝置，動力箱是用于給傳送機構(gòu)提供動力的主體，動力箱內(nèi)的活塞能將動力箱隔斷成兩個部分，而且活塞能于動力箱內(nèi)上下滑動。活塞上上設(shè)有多個通孔，通孔可便于動力箱內(nèi)外的空氣流通，而堵塞球可將通孔堵塞，堵塞球被限定于通孔內(nèi)，但可在通孔內(nèi)豎向移動。通孔為錐形孔，堵塞球的直徑大于通孔小徑端的孔徑、且小于大徑端的孔徑，當(dāng)堵塞球向上運動時，堵塞球與通孔孔壁之間有縫隙，通孔導(dǎo)通，當(dāng)堵塞球向下運動時，堵塞球與通孔孔壁相抵，通孔被堵塞。動力箱下端的動力孔可給葉輪提供轉(zhuǎn)動的動力，通孔的中心線穿過葉輪的葉片，從而通過通孔的氣流可對葉片一個沿葉輪切線方向的力，該力可推動葉輪轉(zhuǎn)動。葉輪與主動帶輪通過一根固定軸連接，則葉輪轉(zhuǎn)動可帶動主動帶輪轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明的技術(shù)原理及技術(shù)效果為：

1、沖壓作業(yè)結(jié)束，動力裝置帶動沖壓柱向上移動，此時，活塞亦向上移動，而活塞向上移動會導(dǎo)致動力箱內(nèi)的壓力減小，因此堵塞球會在大氣壓下相對通孔向下移動，將通孔堵塞，此時，由于動力箱內(nèi)部的壓力較小，因此，外界空氣會通過動力箱上唯一的入口，即動力孔被吸入至動力箱內(nèi)，空氣進(jìn)入動力箱內(nèi)時會形成沿動力孔中心線方向的氣流，該氣流可帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，即帶動主動帶輪旋轉(zhuǎn)，因此，傳送帶會進(jìn)行傳送作業(yè)，將上一次沖壓作業(yè)產(chǎn)生的廢料及時轉(zhuǎn)走，避免廢料堆積，或與下一次廢料發(fā)生碰撞而導(dǎo)致廢料飛濺。

2、動力裝置帶動沖壓柱向下移動，執(zhí)行沖壓作業(yè)，此時活塞亦向下移動?；钊蛳乱苿樱瑒恿ο鋬?nèi)的壓力增大，該壓力會使得堵塞球相對通孔向上移動，堵塞球與通孔孔壁之間形成間隙，動力箱內(nèi)的空氣會通過該間隙以及動力孔同時排出，從動力孔排出的氣體形成氣流會對葉輪進(jìn)行一個反方向的力，促使葉輪停止轉(zhuǎn)動，即傳送帶停止傳送。而且由于通孔的分流，從動力孔排出的氣體壓力小，根據(jù)多次實驗得出，該氣體壓力不會使傳送帶反向傳動。因此，在進(jìn)行沖壓的過程中，傳送帶相對于沖壓裝置是靜止的，當(dāng)沖壓廢料掉落至傳送帶上時，不會有相對滑動的趨勢，也就避免了沖壓廢料在掉落時滑出至傳送帶外。

3、本方案中的沖壓機構(gòu)和傳送機構(gòu)采用了同一個動力裝置，而且兩者能進(jìn)行較為巧妙的聯(lián)動，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，整個沖壓裝置結(jié)構(gòu)較為簡單。

綜上所述，本發(fā)明在沖壓的過程中，傳送機構(gòu)可進(jìn)行間斷式的傳送，沖壓廢料剛形成時，傳送機構(gòu)即可將下模下方的廢料轉(zhuǎn)移走，避免其堆積或與后續(xù)形成的廢料發(fā)生碰撞而飛濺；而在沖壓執(zhí)行過程中，傳送帶又能停止傳送，等待廢料的掉落，避免廢料與傳送帶在橫向上有相對速度而導(dǎo)致廢料滑落至傳送帶外。另外，本發(fā)明中的沖壓機構(gòu)和傳送機構(gòu)共用一個動力裝置，結(jié)構(gòu)較為簡單，且兩者能進(jìn)行巧妙的聯(lián)動，無需人工控制，較為智能化。

以下是基于上述方案的優(yōu)選方案：

優(yōu)選方案一：所述沖壓柱與活塞桿之間通過連接柱連接，所述動力裝置與連接柱連接。以減小活塞運動所需要的力矩，更便于沖壓柱和活塞桿做同步的豎向移動。

優(yōu)選方案二：基于優(yōu)選方案一，所述連接柱有兩根，兩根連接柱平行，且兩根連接柱之間通過支撐柱連接。增大連接柱與沖壓柱和活塞桿之間的受力點，從而減輕連接柱的承載壓力，避免連接柱因受力過大而損壞。

優(yōu)選方案三：基于優(yōu)選方案二，所述堵塞球外包裹有第一橡皮層。橡皮層具有彈性，由此堵塞球?qū)ν椎亩氯芊庑Ч谩?/p>

優(yōu)選方案四：基于優(yōu)選方案三，所述通孔的中心線與葉輪的葉片垂直。在形成同等氣流壓力下，氣流對葉輪葉片的作用力更大。

優(yōu)選方案五：基于優(yōu)選方案四，所述傳送帶表面設(shè)有第二橡皮層。橡皮層具有彈性，第二橡皮層可對廢料掉落至傳送帶上時起到緩沖的作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例可穩(wěn)定轉(zhuǎn)移廢料的沖壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：下模1、上模2、沖壓柱3、氣缸4、活塞桿5、活塞6、動力箱7、動力孔8、葉片9、主動帶輪10、從動帶輪11、傳送帶12、堵塞球13、通孔14。

如圖1、圖2所示，可穩(wěn)定轉(zhuǎn)移廢料的沖壓裝置，包括沖壓機構(gòu)和傳送機構(gòu)。沖壓機構(gòu)包括機架，機架上從上至下依次設(shè)置有上模2和下模1，上模2上端連接有沖壓柱3，沖壓柱3與機架滑動連接，沖壓柱3可沿機架做豎向的滑動，下模1與機架固定連接。傳送機構(gòu)包括傳送帶12、主動帶輪10和從動帶輪11，傳送帶12與主動帶輪10、從動帶輪11配合，主動帶輪10和從動帶輪11可帶動傳送帶12傳動，傳送帶12位于下模1下方，傳送帶12表面設(shè)有第二橡皮層。

還包括動力機構(gòu)，動力機構(gòu)包括動力箱7，動力箱7固定設(shè)于機架上，動力箱7內(nèi)設(shè)有活塞6，活塞6上端設(shè)有活塞6桿5，活塞6桿5與沖壓柱3之間通過兩根平行的連接柱連接，兩根連接柱之間又通過支撐柱連接，支撐柱延伸至連接柱的上方，并連接有可帶動支撐柱豎向移動的氣缸4?；钊?上設(shè)有多個通孔14，多個通孔14圍繞支撐柱呈環(huán)狀分布。通孔14為小徑端朝下的錐形孔，通孔14內(nèi)設(shè)有可于通孔14內(nèi)豎向移動的堵塞球13，堵塞球13外包裹有第一橡皮層，堵塞球13的直徑大于通孔14小徑端的孔徑、且小于大徑端的孔徑，通孔14的大徑端設(shè)有卡塊，以阻止堵塞球13滑出至通孔14外。動力箱7下端設(shè)有傾斜的動力孔8，動力箱7下方設(shè)有葉輪，葉輪沿其圓周方向均勻分布有多片葉片9，葉輪與主動帶輪10通過一根固定軸連接，前述通孔14的中心線穿過葉輪的葉片9，且與該葉片9垂直。

在具體實施過程中，一次沖壓動作完成后，氣缸4帶動上模2和活塞6向上移動，因為動力箱7內(nèi)氣體壓力的變化，帶動葉輪轉(zhuǎn)動，從而帶動主動帶輪10轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動傳送帶12傳動，將沖壓形成的廢料向前傳送，避免與下一次沖壓廢料之間發(fā)生碰撞而飛濺。氣缸4帶動上模2向下移動，準(zhǔn)備二次沖壓時，活塞6亦向下移動，因為動力箱7內(nèi)氣體壓力的變化，葉輪停止轉(zhuǎn)動，從而主動帶輪10停止轉(zhuǎn)動，進(jìn)而傳送帶12停止傳動，此時傳送帶12靜止于下模1的下方，等待第二次沖壓形成的廢料向下掉落。帶第二次沖壓形成的廢料掉落至傳送帶12上后，氣缸4又一次帶動上模2和活塞6向上移動，重復(fù)上述的過程，進(jìn)行連續(xù)沖壓。

對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。