本發(fā)明車輛配件生產(chǎn)領域，具體涉及一種車用電加熱液位傳感器組裝設備。

背景技術：

車輛通過電加熱液位傳感器檢測燃油液位，并對燃油升溫，防止燃油出現(xiàn)蠟化等情況，電加熱液位傳感器包括橡膠座、連接座、連接盤、安裝座和多個管件，管件安裝在安裝座上，且管件的一端由連接盤穿過，連接座安裝在橡膠座上，連接座上設有多個管件安裝孔，連接盤外周安裝有多個卡入塊，連接座上設有供卡入塊的卡槽，圖1為電加熱液位傳感器爆炸圖，目前電加熱液位傳感器安裝時主要通過人工拖住連接盤，將穿過連接盤的管件穿入管件安裝孔，再通過設備將卡入塊推入卡槽，但是由于人工很難將管件穿入到管件安裝孔中合適的深度，因此卡入塊推入卡槽的過程中常會造成部件損壞。

技術實現(xiàn)要素：

基于背景技術存在的技術問題，本發(fā)明提出了一種車用電加熱液位傳感器組裝設備。

本發(fā)明提出的一種車用電加熱液位傳感器組裝設備，包括機架、第一夾持機構、壓緊機構和第二夾持機構；

第一夾持機構包括第一夾持板和第二夾持板，第一夾持板安裝在機架上，第一夾持板上設有第一夾持槽，第二夾持板可移動安裝在機架上，第二夾持板上設有第二夾持槽，第二夾持板移動可使第一夾持槽和第二夾持槽配合形成定位通孔，定位通孔由第一圓柱形通孔和第二圓柱形通孔組成，第一圓柱形通孔位于第二圓柱形通孔下方，第一圓柱形通孔直徑小于第二圓柱形通孔，第一圓柱形通孔和第二圓柱形通孔軸線重合；

壓緊機構包括壓緊軸和壓緊塊，壓緊軸可移動安裝在第一夾持槽上方，壓緊軸移動方向為豎直方向，壓緊塊安裝在壓緊軸下端；

第二夾持機構包括第三夾持塊和第四夾持塊，第三夾持塊和第四夾持塊均可移動安裝在機架上，第三夾持塊上設有第三夾持槽，第四夾持塊上設有第四夾持槽，第三夾持塊和第四夾持塊移動可使第三夾持槽和第四夾持槽配合形成成型通孔，成型通孔由第三圓柱形通孔和第四圓柱形通孔組成，第三圓柱形通孔位于第四圓柱形通孔下方，第三圓柱形通孔直徑小于第四圓柱形通孔，第三圓柱形通孔和第四圓柱形通孔軸線與第一圓柱形通孔軸線重合。

優(yōu)選地，壓緊塊為圓柱形，壓緊塊、壓緊軸和第一圓柱形通孔軸線重合。

優(yōu)選地，壓緊塊下部安裝有彈性層。

優(yōu)選地，第三夾持塊和第四夾持塊移動方向相互平行，第三夾持塊與第二夾持板移動方向的夾角為30°～60°。

優(yōu)選地，車用電加熱液位傳感器組裝設備還包括除雜輔助機構，除雜輔助機構包括轉動環(huán)、導風管和鼓風機，轉動環(huán)可轉動安裝在壓緊軸上，轉動環(huán)轉動方向為繞壓緊軸軸線，導風管豎直安裝在轉動環(huán)上，導風管上端管路連通鼓風機。

本發(fā)明使用時通過第一夾持板和第二夾持板夾持住連接盤，通過第二圓柱形通孔內(nèi)壁固定連接盤，然后將橡膠座放置在管件上，使穿過連接盤的管件部分穿入到管件安裝孔中，通過壓緊軸推動壓緊塊下壓橡膠座就可實現(xiàn)管件穿入到管件安裝孔中合適的深度，在通過第三夾持塊和第四夾持塊配合，第三圓柱形通孔內(nèi)壁將卡入塊推入卡槽。本發(fā)明有效簡化了車用電加熱液位傳感器安裝的復雜程度，且車用電加熱液位傳感器安裝過程中不易受損。

附圖說明

圖1為電加熱液位傳感器爆炸圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種車用電加熱液位傳感器組裝設備結構示意圖。

具體實施方式

圖1為電加熱液位傳感器爆炸圖，參照圖2所示，本發(fā)明提出的一種車用電加熱液位傳感器組裝設備，包括機架1、第一夾持機構、壓緊機構和第二夾持機構；

第一夾持機構包括第一夾持板21和第二夾持板22，第一夾持板21安裝在機架1上，第一夾持板21上設有第一夾持槽211，第二夾持板22可移動安裝在機架1上，第二夾持板22上設有第二夾持槽221，第二夾持板22移動可使第一夾持槽211和第二夾持槽221配合形成定位通孔，定位通孔由第一圓柱形通孔和第二圓柱形通孔組成，第一圓柱形通孔位于第二圓柱形通孔下方，第一圓柱形通孔直徑小于第二圓柱形通孔，第一圓柱形通孔和第二圓柱形通孔軸線重合；

壓緊機構包括壓緊軸31和壓緊塊32，壓緊軸31可移動安裝在第一夾持槽211上方，壓緊軸31移動方向為豎直方向，壓緊塊32安裝在壓緊軸31下端；

第二夾持機構包括第三夾持塊41和第四夾持塊42，第三夾持塊41和第四夾持塊42均可移動安裝在機架1上，第三夾持塊41上設有第三夾持槽411，第四夾持塊42上設有第四夾持槽421，第三夾持塊41和第四夾持塊42移動可使第三夾持槽411和第四夾持槽421配合形成成型通孔，成型通孔由第三圓柱形通孔和第四圓柱形通孔組成，第三圓柱形通孔位于第四圓柱形通孔下方，第三圓柱形通孔直徑小于第四圓柱形通孔，第三圓柱形通孔和第四圓柱形通孔軸線與第一圓柱形通孔軸線重合。

本發(fā)明使用時通過第一夾持板21和第二夾持板22夾持住連接盤，通過第二圓柱形通孔內(nèi)壁固定連接盤，然后將橡膠座放置在管件上，使穿過連接盤的管件部分穿入到管件安裝孔中，通過壓緊軸31推動壓緊塊32下壓橡膠座就可實現(xiàn)管件穿入到管件安裝孔中合適的深度，在通過第三夾持塊41和第四夾持塊42配合，第三圓柱形通孔內(nèi)壁將卡入塊推入卡槽。

本實施方式中，壓緊塊32為圓柱形，壓緊塊32、壓緊軸31和第一圓柱形通孔軸線重合，壓緊塊32下部安裝有彈性層，有效提高車用電加熱液位傳感器安裝的穩(wěn)定性，且減少橡膠座受損的可能。

本實施方式中，第三夾持塊41和第四夾持塊42移動方向相互平行，第三夾持塊41與第二夾持板22移動方向的夾角為30°～60°，減少電加熱傳感器在某個方向上受力過大而導致?lián)p壞的可能。

本實施方式中，車用電加熱液位傳感器組裝設備還包括除雜輔助機構，除雜輔助機構包括轉動環(huán)51、導風管52和鼓風機，轉動環(huán)51可轉動安裝在壓緊軸31上，轉動環(huán)51轉動方向為繞壓緊軸31軸線，導風管52豎直安裝在轉動環(huán)51上，導風管52上端管路連通鼓風機，通過轉動環(huán)51、導風管52和鼓風機配合將第一夾持機構和第二夾持機構上殘留的雜質(zhì)清除。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。