本發(fā)明涉及一種開卷機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段，在板材精整生產(chǎn)線中，開卷機(jī)是關(guān)鍵設(shè)備之一，開卷機(jī)設(shè)計(jì)、制造水平的好壞是能否實(shí)現(xiàn)精整工藝的關(guān)鍵。目前，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的板材精整線為單一的鋼卷精整線或鋼板精整線，鋼卷精整線一般對薄板精整，鋼板精整線一般對厚板進(jìn)行精整；當(dāng)需要對鋼卷、鋼板進(jìn)行精整時(shí)需各投資一條生產(chǎn)線，兩條生產(chǎn)線不僅設(shè)備投入巨大，而且占用空間大，當(dāng)生產(chǎn)線所需原材料形式單一，或當(dāng)某產(chǎn)品需求量不大時(shí)，會造成某條生產(chǎn)線的停機(jī)，導(dǎo)致使用率低。

同時(shí)，對鋼卷進(jìn)行精整時(shí)，均需要兩臺開卷機(jī)配合工作(兩開卷機(jī)分別位于鋼卷的兩側(cè))，開卷機(jī)上用于支撐鋼卷并實(shí)現(xiàn)漲開和縮緊的卷筒一般由連桿機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，該結(jié)構(gòu)的卷筒鋼性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，嚴(yán)重影響使用壽命；而且，現(xiàn)有的開卷機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種開卷機(jī)，達(dá)到提高生產(chǎn)線的使用率、降低投入成本和減小占用空間的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案是：一種開卷機(jī)，包括底座，所述底座上滑動安裝有主軸箱，所述主軸箱內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第一驅(qū)動裝置驅(qū)動的主軸，所述主軸的一端設(shè)有漲縮裝置，位于所述主軸另一端的所述主軸箱上設(shè)有與所述漲縮裝置相連的第二驅(qū)動裝置，所述第二驅(qū)動裝置貫穿所述主軸的內(nèi)部并橫向驅(qū)動所述漲縮裝置。

作為一種改進(jìn)，所述漲縮裝置包括設(shè)置于所述第二驅(qū)動裝置上的擋板，所述擋板上設(shè)有套裝在所述主軸上的棱錐軸，所述棱錐軸上設(shè)有多個(gè)扇形板，每個(gè)所述扇形板與所述棱錐軸之間均設(shè)有連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；位于所述扇形板兩端的所述主軸上均設(shè)有限位機(jī)構(gòu)；

所述擋板上設(shè)有多個(gè)延伸至所述主軸外部的連接部，與所述連接部對應(yīng)位置的所述主軸上設(shè)有滑槽，所述棱錐軸設(shè)置于所述連接部上。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述主軸端部的固定板，所述扇形板的一端與所述固定板頂靠；與所述扇形板另一端對應(yīng)位置的所述主軸上設(shè)有連接座，所述連接座上設(shè)有與所述扇形板頂靠的擋盤。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述棱錐軸上的T形塊，所述扇形板上設(shè)有與所述T形塊相適配的T形槽，所述T形塊滑動安裝于所述T形槽內(nèi)。

作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，每個(gè)所述扇形板的兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)凸起，初始狀態(tài)時(shí)，相鄰兩所述扇形板上的所有所述凸起相互錯(cuò)開設(shè)置。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第二驅(qū)動裝置包括設(shè)置于所述主軸箱上的液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿通過連接機(jī)構(gòu)連接有貫穿所述主軸內(nèi)部的拉桿，所述擋板設(shè)置于所述拉桿上。

作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述液壓油缸和所述主軸箱之間的連接筒，所述連接筒內(nèi)滑動安裝有連接套，所述連接套內(nèi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有推力軸承，所述推力軸承上頂靠有與所述拉桿螺紋連接的鎖緊螺母；

所述活塞桿的端部固定安裝有連接接頭，所述連接接頭與所述連接套螺紋連接在一起。

作為又進(jìn)一步的改進(jìn)，所述連接套與所述連接筒之間設(shè)有定位鍵，與所述定位鍵對應(yīng)位置的所述連接筒上設(shè)有滑道，所述定位鍵滑動安裝于所述滑道內(nèi)。

作為又進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第一驅(qū)動裝置包括設(shè)置于所述主軸箱上的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端連接有減速機(jī)；所述主軸箱內(nèi)設(shè)有齒輪系，所述減速機(jī)的輸出端與所述齒輪系上的輸入齒輪相連，所述齒輪系上的輸出齒輪與所述主軸鍵連接在一起。

由于采用了上述所述的技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種開卷機(jī)的有益效果如下：

由于底座上滑動安裝有主軸箱，主軸箱內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第一驅(qū)動裝置驅(qū)動的主軸，主軸的一端設(shè)有漲縮裝置，位于主軸另一端的主軸箱上設(shè)有與漲縮裝置相連的第二驅(qū)動裝置，從而在對鋼板進(jìn)行精整時(shí)，相對應(yīng)設(shè)置的兩開卷機(jī)上的主軸箱在底座上滑動，并為鋼板的通過提供足夠的避讓空間，使鋼板順利的輸送至下游設(shè)備；對鋼卷進(jìn)行精整時(shí)，同樣兩主軸箱之間要留出距離，然后送料車將鋼卷運(yùn)送至兩主軸箱之間，然后主軸箱滑動并使?jié)q縮裝置進(jìn)入鋼卷上的中心孔內(nèi)，最后，漲縮裝置工作對鋼卷進(jìn)行支撐。

綜上所述，采用該開卷機(jī)，可以將鋼卷精整線和鋼板精整線融合在一起，實(shí)現(xiàn)一條生產(chǎn)線均能對鋼卷和鋼板進(jìn)行精整，且在鋼卷、鋼板轉(zhuǎn)換時(shí)不會發(fā)生干涉，與傳統(tǒng)的兩條生產(chǎn)線相比，不僅大大節(jié)約了投入成本，而且，大大降低了占地面積和空間占用率，同時(shí)，有效提高了生產(chǎn)的使用率，此外，該開卷機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長。

由于漲縮裝置包括擋板，擋板上設(shè)有套裝在主軸上的棱錐軸，棱錐軸上設(shè)有多個(gè)扇形板，且擋板上設(shè)有多個(gè)延伸至主軸外部且用于連接棱錐軸的連接部，與連接部對應(yīng)位置的主軸上設(shè)有滑槽，從而在工作中，第二驅(qū)動裝置帶動擋板上的連接部沿滑槽滑動，實(shí)現(xiàn)在與擋板相連的棱錐軸在主軸上滑動，棱錐軸的滑動通過連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)帶動多個(gè)扇形板沿限位機(jī)構(gòu)同步動作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)漲縮裝置的漲開和縮緊，與傳統(tǒng)的連桿式結(jié)構(gòu)的卷筒相比，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和對鋼卷的支撐效果得到了有效提高，大大提高了使用壽命。

由于限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于主軸端部的固定板和設(shè)置于連接座上的擋盤，扇形板的兩端分別與固定板和擋盤頂靠，從而在棱錐軸帶動扇形板動作時(shí)，通過固定板和擋盤對扇形板的兩端在軸向上進(jìn)行限位，以便所有扇形板在主軸的圓周方向上同步動作，為實(shí)現(xiàn)漲開和縮緊奠定了基礎(chǔ)。

由于連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于棱錐軸上的T形塊，扇形板上設(shè)有與T形塊相適配的T形槽，T形塊滑動安裝于T形槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，連接和導(dǎo)向效果好，且便于加工制造。

由于第二驅(qū)動裝置包括設(shè)置于主軸箱上的液壓油缸，液壓油缸的活塞桿通過連接機(jī)構(gòu)連接有貫穿主軸內(nèi)部的拉桿，擋板設(shè)置于所述拉桿上，從而在工作中，通過液壓油缸的動作來帶動拉桿動作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)漲縮裝置的漲開和縮緊動作，結(jié)構(gòu)簡單，反應(yīng)快速，制造成本低。

由于連接機(jī)構(gòu)包括連接筒，連接筒內(nèi)滑動安裝有連接套，連接套內(nèi)設(shè)有推力軸承，推力軸承上頂靠有與拉桿螺紋連接的鎖緊螺母；活塞桿的端部固定安裝有與連接套螺紋連接在一起的連接接頭，從而通過連接套實(shí)現(xiàn)了拉桿與活塞桿之間的過渡和連接，為液壓油缸帶動拉桿軸向動作并實(shí)現(xiàn)漲縮裝置的漲開和縮緊動作奠定了基礎(chǔ)。

由于連接套與連接筒之間設(shè)有定位鍵，與定位鍵對應(yīng)位置的連接筒上設(shè)有供定位鍵滑動的滑道，從而通過定位鍵和滑道的配合，不僅能保證連接套和拉桿的軸向動作，而且，實(shí)現(xiàn)了對連接套的限位，保證了連接套位置的固定性，進(jìn)而在主軸帶動拉桿轉(zhuǎn)動的過程中，推力軸承可以隨著拉桿一起轉(zhuǎn)動，避免了旋轉(zhuǎn)力作用于連接套上，導(dǎo)致連接套帶動活塞桿轉(zhuǎn)動，而損壞液壓油缸上缸體與活塞桿之間的密封效果，大大提高了液壓油缸的使用壽命。

由于第一驅(qū)動裝置包括設(shè)置于主軸箱上的電機(jī)和減速機(jī)，主軸箱內(nèi)設(shè)有齒輪系，從而通過該結(jié)構(gòu)的第一驅(qū)動裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且，在帶動主軸及鋼卷轉(zhuǎn)動時(shí)，能有效的滿足工作強(qiáng)度和支撐強(qiáng)度的要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中漲縮裝置、第二驅(qū)動裝置與主軸配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中漲縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2中第二驅(qū)動裝置與連接機(jī)構(gòu)配合的的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是漲縮裝置處于縮緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是漲縮裝置處于漲開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖5中A-A的剖視圖；

圖8是圖6中B-B的剖視圖；

圖中，1-底座；2-主軸箱；201-主軸；2011-滑槽；2012-連接座；202-齒輪系；203-輸入齒輪；204-輸出齒輪；3-第一動力裝置；301-電動機(jī)；302-絲杠；303-絲杠螺母；4-第一驅(qū)動裝置；401-電機(jī)；402-減速機(jī)；5-漲縮裝置；501-擋板；5011-連接部；502-棱錐軸；5021-T形塊；503-扇形板；5031-T形槽；5032-凸起；504-固定板；505-擋盤；506-銅板；6-第二驅(qū)動裝置；601-液壓油缸；6011-活塞桿；602-拉桿；7-連接機(jī)構(gòu)；701-連接筒；7011-滑道；702-連接套；703-推力軸承；704-鎖緊螺母；705-連接接頭；706-定位鍵；8-銅基復(fù)合套。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，一種開卷機(jī)，包括底座1，該底座1上設(shè)有滑軌，該滑軌上滑動安裝有由第一動力裝置3驅(qū)動的主軸箱2，該主軸箱2內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第一驅(qū)動裝置4驅(qū)動的主軸201，該主軸201與主軸箱2之間設(shè)有銅基復(fù)合套8，以實(shí)現(xiàn)在無油潤滑下工作；該主軸201的一端設(shè)有漲縮裝置5，位于主軸201另一端的主軸箱2上設(shè)有與漲縮裝置5相連的第二驅(qū)動裝置6，該第二驅(qū)動裝置6貫穿主軸201的內(nèi)部并橫向驅(qū)動漲縮裝置5。

該第一動力裝置3包括轉(zhuǎn)動安裝于底座1上并由電動機(jī)301驅(qū)動的絲杠302，該絲杠302上設(shè)有絲杠螺母303，該絲杠螺母303設(shè)置于主軸箱2上。

該第一驅(qū)動裝置4包括設(shè)置于主軸箱2上的電機(jī)401，該電機(jī)401的輸出端連接有減速機(jī)402；該主軸箱2內(nèi)設(shè)有齒輪系202，該減速機(jī)402的輸出端與齒輪系202上的輸入齒輪203相連，該齒輪系202上的輸出齒輪204與主軸201鍵連接在一起。

如圖2、圖3以及圖5至圖8共同所示，該漲縮裝置5包括設(shè)置于第二驅(qū)動裝置6上的擋板501，該擋板501上固定安裝有套裝在主軸201上的棱錐軸502，該棱錐軸502上設(shè)有多個(gè)扇形板503，每個(gè)扇形板503與棱錐軸502之間均設(shè)有連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；位于扇形板503兩端的主軸201上均設(shè)有限位機(jī)構(gòu)；該擋板501上設(shè)有多個(gè)延伸至主軸201外部的連接部5011，與連接部5011對應(yīng)位置的主軸201上設(shè)有供連接部5011滑動的滑槽2011，該棱錐軸502固定安裝至連接部5011上；在本方案中，該連接部5011設(shè)有四個(gè)，也就是說：擋板501為十字形結(jié)構(gòu)的，相應(yīng)的，該扇形板503也設(shè)有四個(gè)。

該連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于棱錐軸502上的T形塊5021，該扇形板503上設(shè)有與T形塊5021相適配的T形槽5031，該T形塊5021滑動安裝于T形槽5031內(nèi)。

該限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于主軸201端部的固定板504，該扇形板503的一端與固定板504頂靠；與扇形板503另一端對應(yīng)位置的主軸201上設(shè)有連接座2012，該連接座2012上設(shè)有與扇形板503頂靠的擋盤505；該扇形板503的兩端、及扇形板503靠近棱錐軸502的一側(cè)均設(shè)有銅板506，從而所有扇形板503在完成漲開和縮緊工作中，通過扇形板503兩端的銅板506與擋盤505和固定板504、以及銅板506與棱錐軸502進(jìn)行摩擦，有效避免了扇形板503的磨損，提高了扇形板503的使用壽命，同時(shí)能有效降低日常的維護(hù)成本。

每個(gè)扇形板503的兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)齒形凸起5032，初始狀態(tài)時(shí)，相鄰兩扇形板503上的所有凸起5032相互錯(cuò)開設(shè)置并相互咬合在一起，從而通過扇形板503上設(shè)有凸起5032這種結(jié)構(gòu)，在所有扇形板503處于縮緊狀態(tài)時(shí)，實(shí)現(xiàn)所有扇形板503在圓周面上的平滑過渡，有效保護(hù)了所有扇形板503內(nèi)所包覆的其它結(jié)構(gòu)，同時(shí)，通過扇形板503上設(shè)有凸起5032這種結(jié)構(gòu)，在所有扇形板503處于漲開狀態(tài)時(shí)，實(shí)現(xiàn)所有扇形板503在圓周面上的平滑過渡，有效避免了漲縮裝置5處于漲開狀態(tài)時(shí)相鄰扇形板503在圓周面上沿軸線出現(xiàn)懸空區(qū)，因?yàn)閼铱諈^(qū)不僅造成扇形板503工作時(shí)因應(yīng)力集中降低使用壽命，還造成鋼卷最內(nèi)圈帶鋼表面出現(xiàn)壓痕，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

如圖2和圖4共同所示，該第二驅(qū)動裝置6包括設(shè)置于主軸箱2上的液壓油缸601，該液壓油缸601的活塞桿6011通過連接機(jī)構(gòu)7連接有貫穿主軸201內(nèi)部的拉桿602，該擋板501設(shè)置于拉桿602上；該拉桿602與主軸201之間設(shè)有銅套。

該連接機(jī)構(gòu)7包括設(shè)置于液壓油缸601和主軸箱2之間的連接筒701，該連接筒701內(nèi)軸向滑動安裝有連接套702，該連接套702內(nèi)設(shè)有凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有推力軸承703，該推力軸承703上頂靠有位于凹槽內(nèi)并與拉桿602螺紋連接的鎖緊螺母704；該活塞桿6011的端部固定安裝有連接接頭705，該連接接頭705與連接套702螺紋連接在一起，該連接接頭705和鎖緊螺母704之間設(shè)有間距，同樣，拉桿602與活塞桿6011之間也設(shè)有間距。

該連接套702與連接筒701之間設(shè)有定位鍵706，與定位鍵706對應(yīng)位置的連接筒701上設(shè)有滑道7011，該定位鍵706滑動安裝于滑道7011內(nèi)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。