本發(fā)明涉及機械設備的潤滑和冷卻領域，具體是一種超微油霧潤滑和冷卻系統(tǒng)。

背景技術：

目前，機械設備的潤滑和冷卻，主要是通過大量使用切削液進行冷卻，其存在各種各樣的問題。

進來，又出現了超微油霧潤滑和冷卻技術。超微油霧潤滑和冷卻技術是一種創(chuàng)新技術，其將壓縮空氣和毫微米級的潤滑劑充分混合在一起，潤滑和冷卻效果成倍提高。

但現有的微量油霧潤滑和冷卻設備多以電驅動或柱塞給油，存在氣壓不穩(wěn)定，油霧顆粒大小不均勻，輸送距離短，潤滑和冷卻效果差等不足之處。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種輸送距離長(≤50米)、油霧顆粒微細(0.1～0.5μm)、油箱內氣壓保持自動恒定的超微油霧潤滑和冷卻系統(tǒng)。

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種超微油霧潤滑和冷卻系統(tǒng)，包括用于裝潤滑劑的油箱，油箱內設有至少一個油霧發(fā)生器，且油霧發(fā)生器位于潤滑劑的液面上方；所述油霧發(fā)生器的進氣口連接進氣管，且至少一個進氣管上設有氣壓自動調節(jié)裝置；所述油霧發(fā)生器的進油口連接油管，且油管另一端與油箱連接，且連接處位于潤滑劑的液面下方；所述油箱上還設有至少一個潤滑劑加注口和至少一個油霧出口，且油霧出口與潤滑劑的液面之間還設有至少兩層不銹鋼過濾網。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述進氣管上設有氣源開關和調壓過濾器。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述氣壓自動調節(jié)裝置安裝在油霧發(fā)生器與調壓過濾器之間的進氣管上。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述油管上設有節(jié)流閥。

作為本發(fā)明進一步的方案：與油霧出口的油霧出管上設有球閥。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述油霧發(fā)生器設有兩個；油霧出口設有兩個。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述氣壓自動調節(jié)裝置包括裝置本體、調節(jié)旋鈕、裝置進氣口和裝置出氣口，所述裝置本體設有連通裝置進氣口和裝置出氣口的氣流通道，所述氣流通道內設有單向止逆橡膠塊，單向止逆橡膠塊與調節(jié)旋鈕之間設有單向止逆彈簧和第一O型密封圈，且調節(jié)旋鈕與并緊螺母安裝在裝置本體上。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述潤滑劑加注口包括安裝在油箱上的加注口座，安裝在加注口座上的加注口蓋，且加注口座與加注口蓋之間設有第二O型密封圈；所述加注口蓋的加注口上設有安全閥。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述安全閥外部設有與加注口座連接的加注口罩。

與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明中油箱里有2層及以上不銹鋼過濾網過濾，既使微細油霧通過，更使顆粒較大的油霧粉碎為微細油霧，使微細油霧量成倍增加，相當于二次及以上油霧發(fā)生器，大量的微細油霧從出口輸出，輸送距離可達50米。

本發(fā)明中1個或1個以上氣壓自動調節(jié)裝置能確保油箱內氣壓恒定，當超微油霧用量增大時，油箱內氣壓降低，氣壓自動調節(jié)裝置開啟，另外1路或1路以上氣管通氣，油箱內氣壓就會升高，反之，則氣壓自動調節(jié)裝置關閉。

綜上所述：本發(fā)明油霧顆粒微細(0.1～0.5μm)、輸送距離長(≤50米)、油箱內氣壓自動恒定保證超微油霧的供應量。

附圖說明

圖1為超微油霧潤滑和冷卻系統(tǒng)的結構示意圖。

圖2為超微油霧潤滑和冷卻系統(tǒng)中氣壓自動調節(jié)裝置的結構示意圖。

圖3為超微油霧潤滑和冷卻系統(tǒng)中潤滑劑加注口的結構示意圖。

圖中：1-氣源開關、2-進氣管、3-調壓過濾器、4-氣壓自動調節(jié)裝置、41-裝置本體、42-單向止逆橡膠塊、43-單向止逆彈簧、44-第一O型密封圈、45-并緊螺母、46-調節(jié)旋鈕、47-裝置進氣口、48-裝置出氣口、5-油霧發(fā)生器、6-潤滑劑加注口、61-加注口罩、 62-安全閥、63-加注口蓋、64-第二O型密封圈、65-加注口座、7-油霧出口、8-球閥、9-油箱、10-潤滑劑、11-油管、12-節(jié)流閥、13-不銹鋼過濾網。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1，一種超微油霧潤滑和冷卻系統(tǒng)，包括用于裝潤滑劑10的油箱9，油箱9內設有至少一個油霧發(fā)生器5，且油霧發(fā)生器5位于潤滑劑10的液面上方；與油霧發(fā)生器5進氣口連接的進氣管2上設有氣源開關1和調壓過濾器3，且至少一個油霧發(fā)生器5與調壓過濾器3之間的進氣管2上還設有氣壓自動調節(jié)裝置4；與油霧發(fā)生器5進油口連接的油管11上設有節(jié)流閥12，且油管11另一端與油箱9連接，且連接處位于潤滑劑10的液面下方；所述油箱9上還設有至少一個潤滑劑加注口6和至少一個油霧出口7，且油霧出口7與潤滑劑10的液面之間還設有至少兩層不銹鋼過濾網13；與油霧出口7的油霧出管上設有球閥8。

本發(fā)明的工作原理是：打開氣源開關1，壓縮空氣通過進氣管2進入調壓過濾器3后，過濾后的空氣與油管11輸送上來的潤滑劑在油霧發(fā)生器5中混合，產生懸浮油微粒油霧劑噴射到油箱9內；然后通過不銹鋼過濾網13后，直徑細微的油霧隨氣流流動一同輸出到油霧出口7；顆粒較大的油霧通過不銹鋼過濾網13時被粉碎為微細油霧，使微細油霧量成倍增加，相當于二次及以上油霧發(fā)生器，大量的微細油霧從出口輸出，輸送距離可達50米。

當油箱9內壓縮空氣的壓力低于氣壓自動調節(jié)裝置4的設定壓力時，氣壓自動調節(jié)裝置4馬上啟動，壓縮空氣通過進氣管2進入到油霧發(fā)生器5后，過濾后的空氣與油管11輸送上來的潤滑劑在油霧發(fā)生器5中混合，產生懸浮油微粒油霧噴射到油箱9內；通過不銹鋼過濾網13后，直徑細微的油霧隨氣流流動一同輸出到油霧出口7；顆粒較大的油霧通過不銹鋼過濾網13時被粉碎為微細油霧，使微細油霧量成倍增加，相當于二次及以上油霧發(fā)生器，大量的微細油霧從出口輸出。

請參閱圖2，所述氣壓自動調節(jié)裝置4包括裝置本體41、調節(jié)旋鈕46、裝置進氣口 47和裝置出氣口48，所述裝置本體41設有連通裝置進氣口47和裝置出氣口48的氣流通道，所述氣流通道內設有單向止逆橡膠塊42，單向止逆橡膠塊42與調節(jié)旋鈕46之間設有單向止逆彈簧43和第一O型密封圈44，且調節(jié)旋鈕46與并緊螺母45安裝在裝置本體41上。

氣壓自動調節(jié)裝置4的工作原理是：旋轉調節(jié)旋鈕46，壓緊或放松單向止逆彈簧43，對準本體上相應的刻度設定好動作壓力后，鎖緊并緊螺母45。當超微油霧用量增大時，油箱內氣壓降低，當氣壓低于設定的動作壓力時，氣壓自動調節(jié)裝置4開啟，單向止逆橡膠塊42后退，氣管通氣，油箱內氣壓就會升高，反之，則氣壓自動調節(jié)裝置4關閉。

請參閱圖3，所述潤滑劑加注口6包括安裝在油箱9上的加注口座65，安裝在加注口座65上的加注口蓋63，且加注口座65與加注口蓋63之間設有第二O型密封圈64；所述加注口蓋63的加注口上設有安全閥62，安全閥62外部設有與加注口座65連接的加注口罩61。

本發(fā)明在加注潤滑劑10之前，必須先作動安全閥62，如先擰開潤滑劑加注口6，則潤滑劑10會噴射而出。現有的微量油霧潤滑和冷卻設備的安全閥和潤滑劑加注口都是2個獨立的部件；為防止誤操作，本申請改變結構，把安全閥62和潤滑劑加注口6合二為一。

本發(fā)明的具體加注過程為：旋開加注口罩61，摁壓安全閥62，排出油箱9內的壓縮空氣后，再擰開加注口蓋63，然后加注潤滑劑10。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。