一種汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架焊接用定位緊固裝置制造方法
【專利摘要】一種汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架焊接用定位緊固裝置，它涉及一種定位緊固裝置，具體涉及一種汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架焊接用定位緊固裝置。本實(shí)用新型為解決為解決現(xiàn)有汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架焊接時(shí)，圓弧板與T形板的焊接位置是通過手動(dòng)找準(zhǔn)，定位準(zhǔn)確性差，焊接的位置精度低的問題。本實(shí)用新型所述穿孔板的中心處沿穿孔板的厚度方向設(shè)置有螺紋孔，螺栓安裝在螺紋孔內(nèi)，擋板二是由一個(gè)直板與一個(gè)弧板一體制成的，兩個(gè)擋板二沿螺栓長度方向的中心線對稱設(shè)置在螺栓的兩側(cè)，兩個(gè)弧板的內(nèi)弧面相對設(shè)置，擋板三設(shè)置在擋板一與擋板二之間。本實(shí)用新型用于汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架的焊接。
【專利說明】一種汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架焊接用定位緊固裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種定位緊固裝置，具體涉及一種汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架焊接用定位緊固裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架是由豎板、T形板與圓弧形板焊接而成，首先將T形板的一端端面與豎板垂直焊接在一起，圓弧板的外弧面與T形板的另一端端面焊接在一起，由于圓弧板與T形板的焊接位置是通過手動(dòng)找準(zhǔn)，定位準(zhǔn)確性差，焊接的位置精度低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架焊接時(shí)，圓弧板與T形板的焊接位置是通過手動(dòng)找準(zhǔn)，定位準(zhǔn)確性差，焊接的位置精度低的問題，進(jìn)而提出一種汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架焊接用定位緊固裝置。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型所述一種汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架焊接用定位緊固裝置包括底板、擋板一、穿孔板、螺栓、兩個(gè)擋板二和兩個(gè)擋板三，底板為長方形板體，底板水平設(shè)置，穿孔板垂直設(shè)置在底板上表面的一端，擋板一垂直設(shè)置在底板上表面的另一端，穿孔板的中心處沿穿孔板的厚度方向設(shè)置有螺紋孔，螺栓安裝在螺紋孔內(nèi)，擋板二設(shè)置在穿孔板與擋板一之間，擋板二是由一個(gè)直板與一個(gè)弧板一體制成的，兩個(gè)擋板二沿螺栓長度方向的中心線對稱設(shè)置在螺栓的兩側(cè)，兩個(gè)弧板的內(nèi)弧面相對設(shè)置，擋板三設(shè)置在擋板一與擋板二之間，擋板三的寬度方向的中心線與底板長度方向的中心線垂直設(shè)置，兩個(gè)擋板三沿底板長度方向的中心線對稱設(shè)置。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過支撐板限制T形板水平面上的三個(gè)方向的自由度，通過兩個(gè)擋板二限制圓弧板在水平面上三個(gè)方向的自由度，利用螺栓頂緊圓弧板，使圓弧板與T形板頂緊，這樣，圓弧板在水平面上的四個(gè)方向的自由度均被限制，定位準(zhǔn)確率達(dá)到99%，焊接的位置精度高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的軸側(cè)圖，圖2是工件焊接位置狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架焊接用定位緊固裝置包括底板1、擋板一 2、穿孔板3、螺栓4、兩個(gè)擋板二 5和兩個(gè)擋板三6，底板I為長方形板體，底板I水平設(shè)置，穿孔板3垂直設(shè)置在底板I上表面的一端，擋板一 2垂直設(shè)置在底板I上表面的另一端，穿孔板3的中心處沿穿孔板3的厚度方向設(shè)置有螺紋孔3-1，螺栓4安裝在螺紋孔3-1內(nèi)，擋板二 5設(shè)置在穿孔板3與擋板一 2之間，擋板二 5是由一個(gè)直板5-1與一個(gè)弧板5-2 —體制成的，兩個(gè)擋板二 5沿螺栓4長度方向的中心線對稱設(shè)置在螺栓4的兩側(cè)，兩個(gè)弧板5-2的內(nèi)弧面相對設(shè)置，擋板三6設(shè)置在擋板一 2與擋板二 5之間，擋板三6的寬度方向的中心線與底板I長度方向的中心線垂直設(shè)置，兩個(gè)擋板三6沿底板I長度方向的中心線對稱設(shè)置。
[0008]本實(shí)施方式中，螺栓4用來頂緊圓弧板9，豎板8的端面頂緊在擋板一 2的端面上。
[0009]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述穿孔板3的上表面為圓弧面。如此設(shè)置，在操作時(shí)，避免對工作人員造成刮碰。其他組成與連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0010]工作原理
[0011]本實(shí)用新型在工作時(shí)，先將T形板8放置在支撐板6上，T形板8的底板放置在兩個(gè)支撐板6之間，通過支撐板6限制T形板8水平面上的三個(gè)方向的自由度，圓弧板9放置在兩個(gè)擋板二 5之間，圓弧板9的外弧面與擋板二 5的內(nèi)弧面緊靠，通過兩個(gè)擋板二 5限制圓弧板9在水平面上三個(gè)方向的自由度，調(diào)節(jié)螺栓4的長度，使其頂緊圓弧板9，圓弧板9的外弧面與T形板8頂緊，這樣，圓弧板9在水平面上的四個(gè)方向的自由度均被限制，定位的準(zhǔn)確率達(dá)到99%，焊接的位置精度高。
【權(quán)利要求】
1.一種汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架焊接用定位緊固裝置，其特征在于:所述一種汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架焊接用定位緊固裝置包括底板(1)、擋板一(2)、穿孔板(3)、螺栓(4)、兩個(gè)擋板二(5)和兩個(gè)擋板三(；6)，底板(I)為長方形板體，底板(I)水平設(shè)置，穿孔板(3)垂直設(shè)置在底板(I)上表面的一端，擋板一(2)垂直設(shè)置在底板(I)上表面的另一端，穿孔板⑶的中心處沿穿孔板⑶的厚度方向設(shè)置有螺紋孔(3-1)，螺栓(4)安裝在螺紋孔(3-1)內(nèi)，擋板二(5)設(shè)置在穿孔板(3)與擋板一(2)之間，擋板二(5)是由一個(gè)直板(5-1)與一個(gè)弧板(5-2) —體制成的，兩個(gè)擋板二(5)沿螺栓(4)長度方向的中心線對稱設(shè)置在螺栓(4)的兩側(cè)，兩個(gè)弧板(5-2)的內(nèi)弧面相對設(shè)置，擋板三(6)設(shè)置在擋板一(2)與擋板二(5)之間，擋板三(6)的寬度方向的中心線與底板(I)長度方向的中心線垂直設(shè)置，兩個(gè)擋板三(6)沿底板(I)長度方向的中心線對稱設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)中壓控制閥操縱座托架焊接用定位緊固裝置，其特征在于:穿孔板(3)的上表面為圓弧面。
【文檔編號】B23K37/04GK204195151SQ201420678238
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】朱建軍, 王治軍, 李久雷, 高巖, 郁洪光, 張久鑫, 王其江, 常海濱, 張德宇 申請人:哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司