反向彎曲沖孔機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種反向彎曲沖孔機構(gòu)，屬于汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。驅(qū)動塊與驅(qū)動塊導(dǎo)板通過螺釘固定連接，固定板墊片位于連接板與固定板之間，壓料板復(fù)位彈簧通過螺釘與連接板固定連接，壓料板復(fù)位導(dǎo)柱與壓料板上的導(dǎo)套穿接，沖孔凸模復(fù)位彈簧通過沖孔凸模復(fù)位彈簧限位銷與滑動凹模螺紋連接，滑動塊導(dǎo)向位于滑動塊蓋板和滑動塊導(dǎo)向之間，滑動凹模的側(cè)面與滑動塊導(dǎo)向的側(cè)面滑動連接，滑動凹?；瑒硬糠稚掀矫媾c滑動塊蓋板下平面滑動連接。本實用新型的優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)新穎，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和工藝水平，提高了工作效率和產(chǎn)品合格率，減少了工序，降低了成本。
【專利說明】反向彎曲沖孔機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種特殊沖孔工裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]裝配汽車零部件時，對裝配孔位與裝配孔徑以及裝配孔周邊型面要求比較嚴(yán)格，零件裝配孔位不合格會導(dǎo)致與其他部件進(jìn)行鉚接、焊接、螺紋旋緊等裝配工藝時無法匹配，無法進(jìn)行整車裝配。裝配孔徑過大會導(dǎo)致零件在與鉚釘進(jìn)行鉚接時，鉚釘與孔接觸面積過小，影響使用壽命同時會使零件整體強度變?nèi)?。裝配孔徑過小會導(dǎo)致零件在與鉚釘鉚接，螺釘旋緊時鉚釘與螺釘無法進(jìn)入，不能實現(xiàn)鉚接與螺紋旋緊的裝配工藝。裝配孔周邊型面不允許出現(xiàn)毛刺，否則將使零件與其他部件貼合存在間隙，影響焊接質(zhì)量，造成焊接總成件不合格，進(jìn)而影響整車質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供一種反向彎曲沖孔機構(gòu)，以解決現(xiàn)有側(cè)沖機構(gòu)無法完成反向彎曲角度沖孔的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:驅(qū)動塊與驅(qū)動塊導(dǎo)板通過螺釘固定連接，連接板與驅(qū)動塊導(dǎo)板滑動配合，沖孔凸模與固定板固定連接，固定板墊片位于連接板與固定板之間，固定板通過螺釘和固定板墊片上的過孔與連接板固定連接，壓料板復(fù)位彈簧通過螺釘與連接板固定連接，壓料板復(fù)位導(dǎo)柱與連接板固定連接，壓料板復(fù)位導(dǎo)柱與壓料板復(fù)位彈簧穿接，壓料板復(fù)位導(dǎo)柱與壓料板上的導(dǎo)套穿接，沖孔凸模復(fù)位彈簧通過沖孔凸模復(fù)位彈簧限位銷與滑動凹模螺紋連接，滑動塊底座通過螺釘與氣缸安裝板固定連接，滑動塊限位板通過螺釘與滑動塊底座固定連接，滑動塊導(dǎo)向通過螺釘與滑動塊底座固定連接，滑動凹模與滑動塊導(dǎo)向滑動連接，伸縮汽缸通過螺釘與汽缸安裝板固定連接，汽缸連接塊通過螺釘與滑動凹模固定連接，滑動塊蓋板通過螺釘與滑動塊底座固定連接，導(dǎo)向裝置導(dǎo)套與連接板固定連接，導(dǎo)向裝置導(dǎo)柱與凹?；瑒訅K固定連接，滑動塊導(dǎo)向位于滑動塊蓋板和滑動塊導(dǎo)向之間，滑動塊蓋板和滑動塊導(dǎo)向通過螺釘與滑動塊底座連接，滑動凹模下平面與滑動塊導(dǎo)向上平面滑動連接，滑動凹模的側(cè)面與滑動塊導(dǎo)向的側(cè)面滑動連接，滑動凹?；瑒硬糠稚掀矫媾c滑動塊蓋板下平面滑動連接。
[0005]本實用新型的優(yōu)點在于:結(jié)構(gòu)新穎，實現(xiàn)了反向彎曲沖孔，加工孔位精準(zhǔn)，孔徑大小準(zhǔn)確，保證了型材產(chǎn)品質(zhì)量，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和工藝水平，提高了工作效率和產(chǎn)品合格率，減少了工序，降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實用新型的爆炸圖；
[0008]圖3是本實用新型的爆炸圖；
[0009]圖4是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖5是圖4的俯視示意圖；
[0011]圖6是圖5的A-A剖視圖；
[0012]圖7是圖5的B-B剖視圖；
[0013]圖8是圖5的C-C剖視圖；
[0014]圖9是圖5的D-D剖視圖；
[0015]圖中，驅(qū)動塊1、驅(qū)動塊導(dǎo)板2、連接板3、壓料板4、沖孔凸模5、固定板6、固定板墊片7、壓料板復(fù)位彈簧8、壓料板復(fù)位導(dǎo)柱9、滑動塊底座10、滑動凹模11、滑動塊導(dǎo)向12、滑動塊限位板13、伸縮汽缸14、汽缸連接塊15、汽缸安裝板16、滑動塊蓋板17、導(dǎo)向裝置導(dǎo)套18、導(dǎo)向裝置導(dǎo)柱19、沖孔凸模復(fù)位彈簧限位銷20、沖孔凸模復(fù)位彈簧21、滑動塊導(dǎo)向22。

【具體實施方式】
[0016]驅(qū)動塊I與驅(qū)動塊導(dǎo)板2通過螺釘固定連接，連接板3與驅(qū)動塊導(dǎo)板2滑動配合，沖孔凸模5與固定板6固定連接，固定板墊片7位于連接板3與固定板6之間，固定板6通過螺釘和固定板墊片7上的過孔與連接板3固定連接，壓料板復(fù)位彈簧8通過螺釘與連接板3固定連接，壓料板復(fù)位導(dǎo)柱9與連接板3固定連接，壓料板復(fù)位導(dǎo)柱9與壓料板復(fù)位彈簧8穿接，壓料板復(fù)位導(dǎo)柱9與壓料板4上的導(dǎo)套穿接，沖孔凸模復(fù)位彈簧21通過沖孔凸模復(fù)位彈簧限位銷20與滑動凹模11螺紋連接，滑動塊底座10通過螺釘與氣缸安裝板16固定連接，滑動塊限位板13通過螺釘與滑動塊底座10固定連接，滑動塊導(dǎo)向12通過螺釘與滑動塊底座10固定連接，滑動凹模11與滑動塊導(dǎo)向12滑動連接，伸縮汽缸14通過螺釘與汽缸安裝板16固定連接，汽缸連接塊15通過螺釘與滑動凹模11固定連接，滑動塊蓋板17通過螺釘與滑動塊底座10固定連接，導(dǎo)向裝置導(dǎo)套18與連接板3固定連接，導(dǎo)向裝置導(dǎo)柱19與凹?；瑒訅K11固定連接，滑動塊導(dǎo)向22位于滑動塊蓋板17和滑動塊導(dǎo)向12之間，滑動塊蓋板17和滑動塊導(dǎo)向22通過螺釘與滑動塊底座10連接，滑動凹模11下平面與滑動塊導(dǎo)向12上平面滑動連接，滑動凹模11的側(cè)面與滑動塊導(dǎo)向22的側(cè)面滑動連接，滑動凹模11滑動部分上平面與滑動塊蓋板17下平面滑動連接。
[0017]工作時，通過氣缸作用于凹?；瑝K，使沖孔機構(gòu)整體前移，達(dá)到與工件匹配位置，通過驅(qū)動塊作用于連接板，使壓料板下移壓料，沖孔凸模下移沖孔，進(jìn)而完成對普通斜楔和吊楔無法達(dá)到的角度進(jìn)行沖孔。
【權(quán)利要求】
1.一種反向彎曲沖孔機構(gòu)，其特征在于:驅(qū)動塊與驅(qū)動塊導(dǎo)板通過螺釘固定連接，連接板與驅(qū)動塊導(dǎo)板滑動配合，沖孔凸模與固定板固定連接，固定板墊片位于連接板與固定板之間，固定板通過螺釘和固定板墊片上的過孔與連接板固定連接，壓料板復(fù)位彈簧通過螺釘與連接板固定連接，壓料板復(fù)位導(dǎo)柱與連接板固定連接，壓料板復(fù)位導(dǎo)柱與壓料板復(fù)位彈簧穿接，壓料板復(fù)位導(dǎo)柱與壓料板上的導(dǎo)套穿接，沖孔凸模復(fù)位彈簧通過沖孔凸模復(fù)位彈簧限位銷與滑動凹模螺紋連接，滑動塊底座通過螺釘與氣缸安裝板固定連接，滑動塊限位板通過螺釘與滑動塊底座固定連接，滑動塊導(dǎo)向通過螺釘與滑動塊底座固定連接，滑動凹模與滑動塊導(dǎo)向滑動連接，伸縮汽缸通過螺釘與汽缸安裝板固定連接，汽缸連接塊通過螺釘與滑動凹模固定連接，滑動塊蓋板通過螺釘與滑動塊底座固定連接，導(dǎo)向裝置導(dǎo)套與連接板固定連接，導(dǎo)向裝置導(dǎo)柱與凹模滑動塊固定連接，滑動塊導(dǎo)向位于滑動塊蓋板和滑動塊導(dǎo)向之間，滑動塊蓋板和滑動塊導(dǎo)向通過螺釘與滑動塊底座連接，滑動凹模下平面與滑動塊導(dǎo)向上平面滑動連接，滑動凹模的側(cè)面與滑動塊導(dǎo)向的側(cè)面滑動連接，滑動凹?；瑒硬糠稚掀矫媾c滑動塊蓋板下平面滑動連接。
【文檔編號】B21D28/24GK203917579SQ201420233671
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】張超, 宋殿波, 關(guān)士超, 郭洪福 申請人:長春英利汽車工業(yè)股份有限公司