一種汽車翼子板沖壓模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座、下模座、設(shè)在上模座上的上模成型塊和設(shè)在下模座上的下模成型塊，所述上模座上設(shè)有位于所述上模成型塊外側(cè)的多個(gè)修邊刀塊，所述下模成型塊上設(shè)有用于頂料且位于修邊刀塊下方的頂料器。本實(shí)用新型的汽車翼子板沖壓模具，通過在下模成型塊上設(shè)置頂料器，在沖壓完成后，頂料器可以向上將翼子板頂起，從而無需人工取料，從而可以提高卸料速度，進(jìn)而能夠提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種汽車翼子板沖壓模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車翼子板沖壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著轎車工業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是家用小型汽車市場擴(kuò)大的迫切需要，各大主機(jī)廠要求提聞廣品的生廣效率。
[0003]汽車上的翼子板，是通過在沖壓模具上進(jìn)行沖壓加工制成的。由于目前的沖壓模具在沖壓完成后進(jìn)行卸料時(shí)，是通過人工操作的方式將翼子板取出，由于沖壓后的翼子板與模具上的下模成型塊貼合的較緊密，人工操作不便于卸料，導(dǎo)致卸料速度慢，從而影響翼子板的生產(chǎn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種汽車翼子板沖壓模具，目的是提高翼子板的卸料速度和生產(chǎn)效率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座、下模座、設(shè)在上模座上的上模成型塊和設(shè)在下模座上的下模成型塊，所述上模座上設(shè)有位于所述上模成型塊外側(cè)的多個(gè)修邊刀塊，所述下模成型塊上設(shè)有用于頂料且位于修邊刀塊下方的頂料器。
[0006]所述頂料器包括設(shè)在所述下模成型塊側(cè)面的頂料底座、豎直設(shè)在頂料底座上的頂料氣缸和設(shè)在頂料氣缸的活塞桿上的頂料塊，頂料塊位于所述修邊刀塊的下方。
[0007]所述下模成型塊的側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊上具有與所述頂料塊的側(cè)面貼合且與下模成型塊的側(cè)成型面在豎直方向上對(duì)齊的導(dǎo)向面。
[0008]所述頂料器設(shè)在所述下模成型塊的弧形側(cè)面上。
[0009]所述下模成型塊上設(shè)有用于對(duì)工件進(jìn)行定位的定位桿。
[0010]所述下模成型塊的側(cè)面設(shè)有用于設(shè)置所述定位桿的定位底座，定位底座與所述頂料器相鄰。
[0011]所述頂料底座包括與所述下模成型塊連接的支撐板以及在支撐板的下方與支撐板和下模成型塊連接的加強(qiáng)板。
[0012]所述上模成型塊通過卸料螺釘與所述上模座滑動(dòng)連接，在上模座與上模成型塊之間還設(shè)有氮?dú)鈴椈伞?br> [0013]所述修邊刀塊設(shè)有在所述上模座上圍繞在所述上模成型塊的外側(cè)的多個(gè)。
[0014]所述上模座上設(shè)有嵌入所述上模成型塊的側(cè)面設(shè)置的長槽中的側(cè)銷。
[0015]本實(shí)用新型的汽車翼子板沖壓模具，通過在下模成型塊上設(shè)置頂料器，在沖壓完成后，頂料器可以向上將翼子板頂起，從而無需人工取料，從而可以提高卸料速度，進(jìn)而能夠提高生產(chǎn)效率?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0017]圖1是汽車翼子板沖壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是在去除上模座后的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是在去除上模座后的模具的俯視圖；
[0020]圖4是長槽與側(cè)銷配合處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是在去除上模座、氮?dú)鈴椈?、卸料螺釘、上模成型塊以及部分修邊刀塊后的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是在圖5基礎(chǔ)上去除修邊刀塊后的模具的俯視圖；
[0023]圖7是在頂料器與上模成型塊的第一弧形側(cè)面處的放大圖；
[0024]圖8是在頂料器與上模成型塊的第二弧形側(cè)面處的放大圖；
[0025]圖9是頂料器與修邊刀塊和下模成型塊的配合示意圖；
[0026]圖中標(biāo)記為:
[0027]1、上模座；2、下模座；3、上模成型塊；4、下模成型塊；41、第一側(cè)成型面；42、第一弧形側(cè)面；43、第二弧形側(cè)面；44、第二側(cè)成型面；5、修邊刀塊；6、側(cè)銷；7、長槽；8、氮?dú)鈴椈桑?、卸料螺釘；10、頂料器；101、頂料塊;102、頂料氣缸;103、頂料底座;104、支撐板；105、加強(qiáng)板；11、定位桿；12、定位底座；13、導(dǎo)向塊。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0029]如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座1、下模座
2、設(shè)在上模座I上的上模成型塊3和設(shè)在下模座2上的下模成型塊4，上模成型塊3和下模成型塊4相配合對(duì)工件進(jìn)行沖壓，上模成型塊3與下模成型塊4上的成型面的形狀與汽車翼子板的形狀相匹配，由于翼子板的結(jié)構(gòu)是在外邊緣具有翻邊，因此在下模成型塊4上的成型面包括位于頂部的頂成型面和位于三個(gè)側(cè)部的側(cè)成型面，三個(gè)側(cè)成型面分別為第一側(cè)成型面41、第二側(cè)成型面44和第三側(cè)成型面。本沖壓模具中，在上模座I上設(shè)有位于上模成型塊3外側(cè)的多個(gè)修邊刀塊5，下模成型塊4上設(shè)有用于頂料且位于修邊刀塊5下方的頂料器10以及用于對(duì)工件進(jìn)行定位的定位桿11。在沖壓完成后，頂料器10可以向上將翼子板頂起，從而無需人工取料，從而可以提高卸料速度，進(jìn)而能夠提高生產(chǎn)效率。
[0030]具體地說，汽車翼子板在長度方向上的一側(cè)一般都具有用于容納汽車車輪的弧形段，相應(yīng)在此弧形段處具有一個(gè)弧形的翻邊，下模成型塊4上的第一側(cè)成型面41即用于成型出該弧形的翻邊，翼子板上由第二成型面成型出的弧形翻邊是用于在汽車上與翼子板后方的車身連接。相應(yīng)的，在下模成型塊4的側(cè)壁上分別位于第一側(cè)成型面41和第二成型面下部的為第一弧形側(cè)面42和第二弧形側(cè)面43。
[0031]本沖壓模具的上模座I上設(shè)有一個(gè)上模成型塊3，下模座2上設(shè)有一個(gè)下模成型塊4，所以一次可以沖壓出一個(gè)翼子板。上模座I內(nèi)設(shè)有用于容納上模成型塊3的凹槽，上模成型塊3是通過多個(gè)卸料螺釘9與上模座I滑動(dòng)連接，在上模座I與上模成型塊3之間還設(shè)有多個(gè)氮?dú)鈴椈?。如圖3所示，氮?dú)鈴椈?沿著上模成型塊3的邊緣走向進(jìn)行布置，在本實(shí)施例中，上模成型上的氮?dú)鈴椈?共設(shè)有6個(gè)，上模成型塊3上的卸料螺釘9設(shè)有3個(gè)，3個(gè)卸料螺釘9分別位于靠近上模成型塊3三個(gè)端部位置處，呈三角形布置，確?？梢栽跊_壓完成后使上模成型塊3穩(wěn)定的回位。
[0032]如圖2至圖4所示，在上模座I上還設(shè)有嵌入上模成型塊3的側(cè)面設(shè)置的長槽7中的四個(gè)側(cè)銷6，其中兩個(gè)側(cè)銷6與在上模成型塊3的非弧形外側(cè)面上設(shè)置的兩個(gè)長槽7配合，另外兩個(gè)側(cè)銷6的軸線與前述兩個(gè)側(cè)銷6的軸線相垂直，這兩個(gè)側(cè)銷6且分別與在上模成型塊3的兩個(gè)端部設(shè)置的兩個(gè)長槽7配合，上面成型塊上的長槽7為沿豎直方向延伸的凹槽。四個(gè)側(cè)銷6分布在四個(gè)不同位置處，各側(cè)銷6且為沿水平方向朝向下模成型塊4方向伸出，各側(cè)銷6的一端固定在上模座I上，另一端分別插入下模成型塊4側(cè)面的長槽7中，但在通常狀態(tài)時(shí)側(cè)銷6不與長槽7的內(nèi)壁接觸，此四個(gè)側(cè)銷6作為安全側(cè)銷，當(dāng)卸料螺栓帶動(dòng)上模成型塊3向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，此側(cè)銷6可以起安全保護(hù)作用。
[0033]如圖2和圖3所示，上模座I的底面上設(shè)有在上模成型塊3的外側(cè)圍繞上模成型塊3設(shè)置的一圈修邊刀塊5，修邊刀塊5與下模成型塊4的三個(gè)側(cè)成型面相配合，在沖壓時(shí)將工件的邊緣向下折彎，以形成上述的翻邊，此翻邊夾在下模成型塊4的各個(gè)側(cè)成型面與修邊刀塊5之間，且與下模成型塊4貼合的較緊密。因此，為了便于在沖壓完成后取出工件，需要借助于頂料器10進(jìn)行卸料。
[0034]如圖5至圖9所示，頂料器10分別設(shè)在下模成型塊4的第一弧形側(cè)面42和第二弧形側(cè)面43上，分別用于在對(duì)應(yīng)下模成型塊4的第一側(cè)成型面41和第二側(cè)成型面44處的翻邊下方頂起沖壓后的工件。具體的，各頂料器10包括頂料底座103、豎直設(shè)在頂料底座103上的頂料氣缸102和設(shè)在頂料氣缸102的活塞桿上的頂料塊101，頂料底座103是固定安裝在下模成型塊4的弧形側(cè)面上，頂料氣缸102的缸體固定安裝在頂料底座103的頂面，頂料氣缸102的活塞桿為豎直向上伸出的，活塞桿能夠推動(dòng)其上端連接的頂料塊101在修邊刀塊5下方作直線運(yùn)動(dòng)，且各頂料塊101的朝向下模成型塊4的側(cè)面為可以分別與第一側(cè)成型面41或第二側(cè)成型面44的形狀匹配的圓弧面，從而在卸料時(shí)，頂料氣缸102推動(dòng)頂料塊101向上移動(dòng)，各位置處的頂料塊101的側(cè)面且與下模成型塊4的第一側(cè)成型面41和第二側(cè)成型面44貼合，隨著頂料塊101的移動(dòng)，下模成型塊4上的工件會(huì)被逐漸頂起，達(dá)到卸料的目的。
[0035]如圖7所示，頂料器10的頂料底座103是有水平設(shè)置的支撐板104和豎直設(shè)置的加強(qiáng)板105構(gòu)成，支撐板104是與下模成型塊4的弧形側(cè)面固定連接，加強(qiáng)板105為在支撐板104的下方與支撐板104和下模成型塊4的弧形側(cè)面固定連接的三角形板，頂料氣缸102是固定安裝在支撐板104的頂面上。在支撐板104的下方設(shè)置加強(qiáng)板105，可以確保頂料底座103連接的更加牢固可靠。
[0036]如圖5、圖7和圖9所示，在下模成型塊4的第一弧形側(cè)面42和第二弧形側(cè)面43上對(duì)應(yīng)各頂料器10的位置處還設(shè)有導(dǎo)向塊13，各位置處的導(dǎo)向塊13上具有與頂料塊101的側(cè)面貼合且與下模成型塊4上的第一側(cè)成型面41或第二側(cè)成型面44在豎直方向上對(duì)齊的形狀為弧形的導(dǎo)向面。頂料器10的頂料塊101在未被頂起狀態(tài)時(shí)，頂料塊101上的用于與下模成型塊4的側(cè)成型面貼合的側(cè)面此時(shí)是與導(dǎo)向塊13的導(dǎo)向面貼合，各導(dǎo)向塊13上的導(dǎo)向面位于第一側(cè)成型面41或第二側(cè)成型面44的下方，在沖壓完成后需要卸料時(shí)，導(dǎo)向塊13上的導(dǎo)向面可以對(duì)頂料塊101進(jìn)行引導(dǎo)，確保頂料塊101向上直線運(yùn)動(dòng)至與下模成型塊4的側(cè)成型面接觸，確保頂料塊101能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。
[0037]如圖5和圖6所示，在本實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)下模成型塊4的第一弧形側(cè)面42處，共設(shè)有四個(gè)頂料器10，四個(gè)頂料器10是從第一弧形側(cè)面42的一端沿周向朝向另一端依次設(shè)置，且布置較均勻，確保頂料時(shí)使工件此側(cè)的翻邊受力較均勻，以進(jìn)一步提高卸料速度。對(duì)應(yīng)下模成型塊4的第二弧形側(cè)面43處，共設(shè)有兩個(gè)頂料器10，兩個(gè)頂料器10的位置分別靠近第二弧形側(cè)面43的兩端，在頂料時(shí)兩個(gè)頂料器10是在工件此側(cè)的翻邊兩端頂起，以進(jìn)一步提高卸料速度。
[0038]如圖2、圖6、圖7和圖8所示，下模成型塊4的第一弧形側(cè)面42和第二弧形側(cè)面43上設(shè)有用于安裝定位桿11的定位底座12，定位底座12且位于修邊刀塊5的下方。對(duì)應(yīng)下模成型塊4的第一弧形側(cè)面42處的定位底座12，其側(cè)面是與第一弧形側(cè)面42固定連接，其底面是與下模座2的頂面固定連接。對(duì)應(yīng)下模成型塊4的第二弧形側(cè)面43處的定位底座12，其側(cè)面是與第二弧形側(cè)面43固定連接，其底面是與下模座2的頂面固定連接。
[0039]定位桿11為豎直設(shè)在定位底座12的頂面上的桿件，其與頂料氣缸102相平行，在本實(shí)施例中，第一弧形側(cè)面42和第二弧形側(cè)面43上分別設(shè)有兩個(gè)定位底座12，相應(yīng)各定位底座12上各設(shè)置一個(gè)定位桿11。對(duì)應(yīng)第一弧形側(cè)面42處的兩個(gè)定位桿11中，各定位桿11分別位于兩個(gè)頂料器10之間，相應(yīng)的兩個(gè)定位底座12也是位于兩個(gè)頂料器10之間。對(duì)應(yīng)第二弧形側(cè)面43處的兩個(gè)定位桿11的位置分別位于第二弧形側(cè)面43的兩端，兩個(gè)定位桿11分別與第二弧形側(cè)面43上的兩個(gè)頂料器10位置相鄰，且兩個(gè)定位桿11是位于兩個(gè)頂料器10的外側(cè)。
[0040]本沖壓模具上設(shè)置定位桿11的作用是，可以在工件放置在下模成型塊4時(shí)對(duì)工件進(jìn)行定位，四個(gè)定位桿11作為在下模成型塊4外側(cè)的位于四個(gè)不同位置處的定位點(diǎn)，在放置工件時(shí)將工件的邊緣抵靠在定位桿11上，可以確保工件擺放在正確的位置。定位桿11形成的定位結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡單，成本低，而且定位操作方便簡單，效率高。
[0041]由于定位桿11是在工件的外側(cè)對(duì)工件進(jìn)行定位，因此其上端面的高度要比工件在放置到下模成型塊4后的高度高，而且各位置處的定位塊還要避免與上方的修邊刀塊5發(fā)生干涉，確保修邊刀塊5能夠正常向下移動(dòng)對(duì)工件進(jìn)行翻邊。
[0042]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座、下模座、設(shè)在上模座上的上模成型塊和設(shè)在下模座上的下模成型塊，其特征在于:所述上模座上設(shè)有位于所述上模成型塊外側(cè)的多個(gè)修邊刀塊，所述下模成型塊上設(shè)有用于頂料且位于修邊刀塊下方的頂料器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于:所述頂料器包括設(shè)在所述下模成型塊側(cè)面的頂料底座、豎直設(shè)在頂料底座上的頂料氣缸和設(shè)在頂料氣缸的活塞桿上的頂料塊，頂料塊位于所述修邊刀塊的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于:所述下模成型塊的側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊上具有與所述頂料塊的側(cè)面貼合且與下模成型塊的側(cè)成型面在豎直方向上對(duì)齊的導(dǎo)向面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于:所述頂料器設(shè)在所述下模成型塊的弧形側(cè)面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于:所述下模成型塊上設(shè)有用于對(duì)工件進(jìn)行定位的定位桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于:所述下模成型塊的側(cè)面設(shè)有用于設(shè)置所述定位桿的定位底座，定位底座與所述頂料器相鄰。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于:所述頂料底座包括與所述下模成型塊連接的支撐板以及在支撐板的下方與支撐板和下模成型塊連接的加強(qiáng)板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于:所述上模成型塊通過卸料螺釘與所述上模座滑動(dòng)連接，在上模座與上模成型塊之間還設(shè)有氮?dú)鈴椈伞?br> 9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于:所述修邊刀塊設(shè)有在所述上模座上圍繞在所述上模成型塊的外側(cè)的多個(gè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于:所述上模座上設(shè)有嵌入所述上模成型塊的側(cè)面設(shè)置的長槽中的側(cè)銷。
【文檔編號(hào)】B21D45/04GK203791479SQ201420213017
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】駱陳 申請(qǐng)人:蕪湖福祥模具科技有限公司