一種車床主軸頭部的防水結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車床主軸頭部的防水結構，屬于機械設備【技術領域】。它解決了現(xiàn)有的車床冷卻水容易通過主軸頭部的間隙進入主軸內(nèi)部的問題。本車床主軸頭部的防水結構包括在電機主軸的頭部徑向設置有擋環(huán)，在擋環(huán)的內(nèi)側壁上開設有環(huán)槽，在電機主軸頭部和傳動箱體之間設有前門蓋，前門蓋上具有能伸進上述環(huán)槽中的凸環(huán)部，前門蓋套設在電機主軸上，在電機主軸的外壁上開設有若干齒形槽，在前門蓋的內(nèi)壁上開設有若干凹形槽，齒形槽與上述的凹形槽相對，凸環(huán)部與上述的環(huán)槽底部具有間隙孔，凹形槽、齒形槽與間隙孔相連通，在前門蓋上還設有排水孔，排水孔與上述的間隙孔相連通。本實用新型中的齒形槽和齒形槽組成一個迷宮，使水不能進入床頭箱內(nèi)。
【專利說明】 一種車床主軸頭部的防水結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械設備【技術領域】，涉及一種車床主軸頭部的防水結構。
【背景技術】
[0002]車床主要是用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床，在車床上還可以用鉆頭、擴孔鉆、較刀、絲錐、板牙和滾花工具進行相應的加工。在機械加工行業(yè)中車床被認為是所有設備的工作“母機”。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件。車床的主要組成部分有:主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置。主軸箱:該主軸箱又稱為床頭箱，它主要的任務是將主電機傳來的旋轉運動經(jīng)過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩中轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱，主軸箱中的主軸是車床的關鍵零件，主軸在軸承上運轉的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低。進給箱又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調(diào)整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓后噴射到切削區(qū)域，降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質(zhì)量。在上述的結構中，一般車床頭部切屑加工時，切屑液和冷卻水容易通過主軸頭部的間隙進入主軸內(nèi)部,從而導致床頭箱內(nèi)的主軸軸承進水損壞喪失精度，潤滑油進水發(fā)生變質(zhì)，影響車床的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種不會使冷卻水進入到主軸內(nèi)部的車床主軸頭部的防水結構。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種車床主軸頭部的防水結構，該車床包括工作臺和設置在工作臺上的拖板，在工作臺上還設有與上述拖板相對成一條直線的電機主軸，所述的電機主軸穿設在傳動箱體上，其特征在于，所述的防水結構包括在電機主軸的頭部徑向設置有擋環(huán)，在擋環(huán)的內(nèi)側壁上開設有環(huán)槽，在電機主軸頭部和傳動箱體之間設有前門蓋，所述的前門蓋上具有能伸進上述環(huán)槽中的凸環(huán)部，所述的前門蓋套設在上述的電機主軸上，在電機主軸的外壁上開設有若干齒形槽，在前門蓋的內(nèi)壁上開設有若干凹形槽，所述的齒形槽與上述的凹形槽相對，上述的凸環(huán)部與上述的環(huán)槽底部具有間隙孔，上述的凹形槽、齒形槽與所述的間隙孔相連通，在前門蓋上還設有排水孔，所述的排水孔與上述的間隙孔相連通。
[0005]本車床主軸頭部的防水結構主要是通過在電機主軸的外壁上開設有若干齒形槽，在前門蓋的內(nèi)壁上開設有若干凹形槽，該齒形槽和齒形槽組成一個迷宮，使水不能進入床頭箱內(nèi)。主軸內(nèi)部即使有少量進水，該進入的水會通過前門蓋下的一個排水孔排出，使電機主軸長期保持精度和內(nèi)部油品不變質(zhì)。
[0006]在上述的一種車床主軸頭部的防水結構中，所述的電機主軸和傳動箱體之間設置有軸承，在電機主軸頭部設置有臺階，所述的前門蓋上具有與上述臺階端面齊平的凸起，所述的凸起伸進傳動箱體內(nèi)且該上述軸承的外端面抵靠在所述的凸起的端面和臺階的端面上。該臺階和與臺階端面齊平的凸起在電機主軸內(nèi)部起到安裝限位的作用，使電機主軸保持旋轉的穩(wěn)定性。
[0007]在上述的一種車床主軸頭部的防水結構中，所述齒形槽的數(shù)量具有四個，該四個齒形槽間隔分布在上述電機主軸的外壁上，所述凹形槽的數(shù)量具有兩個，該兩個凹形槽間隔分布。
[0008]在上述的一種車床主軸頭部的防水結構中，所述擋環(huán)的外圓柱壁上還開設有兩個三角槽，所述的兩個三角槽的槽口與上述前門蓋的內(nèi)壁相對。三角槽的設計是使電機主軸內(nèi)部進一步保證不被水進入，保證電機主軸的旋轉精度。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本車床主軸頭部的防水結構主要在電機主軸的外壁上開設有若干齒形槽，在前門蓋的內(nèi)壁上開設有若干凹形槽，齒形槽與凹形槽相對，凸環(huán)部與上述的環(huán)槽底部具有間隙孔，凹形槽、齒形槽與所述的間隙孔相連通，在前門蓋上還設有排水孔，排水孔與間隙孔相連通。本實用新型中的齒形槽和齒形槽組成一個迷宮，使水不能進入床頭箱內(nèi)，主軸內(nèi)部即使有少量進水，也會從排水孔排出，保證電機主軸的旋轉精度，使用壽命較長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本車床的立體結構示意圖。
[0011]圖2是本車床主軸頭部的防水結構的剖視結構示意圖。
[0012]圖中，1、工作臺；2、拖板；3、電機主軸；4、傳動箱體；5、擋環(huán)；6、環(huán)槽；7、前門蓋；
8、凸環(huán)部；9、齒形槽；10、凹形槽；11、間隙孔；12、排水孔；13、軸承；14、臺階；15、凸起；16、
三角槽。
【具體實施方式】
[0013]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0014]如圖1和圖2所示，本車床主要由工作臺I和設置在工作臺I上的拖板2組成，在工作臺I上還設有與上述拖板2相對成一條直線的電機主軸3，電機主軸3穿設在傳動箱體4上，本主軸頭部的防水結構包括在電機主軸3的頭部徑向設置有擋環(huán)5，在擋環(huán)5的內(nèi)側壁上開設有環(huán)槽6，在電機主軸3頭部和傳動箱體4之間設有前門蓋7，前門蓋7上具有能伸進環(huán)槽6中的凸環(huán)部8，前門蓋7套設在電機主軸3上，在電機主軸3的外壁上開設有若干齒形槽9，在實際制造時，該齒形槽9的數(shù)量具有四個，該四個齒形槽9間隔分布在上述電機主軸3的外壁上；在前門蓋7的內(nèi)壁上開設有若干凹形槽10，在實際制造時，該凹形槽10的數(shù)量具有兩個，該兩個凹形槽10間隔分布；齒形槽9與上述的凹形槽10相對形成一個防水迷宮，在連接配合時，該凸環(huán)部8與環(huán)槽6底部具有間隙孔11凹形槽10、齒形槽9與間隙孔11相連通，在前門蓋7上還設有排水孔12，排水孔12與間隙孔11相連通。
[0015]為了對電機主軸3的安裝限位，使電機主軸3保持旋轉的穩(wěn)定性，在電機主軸3和傳動箱體4之間設置有軸承13，在電機主軸3頭部設置有臺階14，前門蓋7上具有與上述臺階14端面齊平的凸起15，凸起15伸進傳動箱體4內(nèi)且該上述軸承13的外端面抵靠在所述的凸起15的端面和臺階14的端面上。
[0016]為了電機主軸3的內(nèi)部進一步保持不被水傾入，在擋環(huán)5的外圓柱壁上還開設有兩個三角槽16，兩個三角槽16的槽口與前門蓋7的內(nèi)壁相對。保證電機主軸3的旋轉精度。
[0017]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0018]盡管本文較多地使用了:工作臺I ;拖板2 ；電機主軸3 ;傳動箱體4 ;擋環(huán)5 ;環(huán)槽6 ;前門蓋7 ;凸環(huán)部8 ;齒形槽9 ;凹形槽10 ;間隙孔11 ;排水孔12 ;軸承13 ;臺階14 ;凸起15 ;三角槽16等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種車床主軸頭部的防水結構，該車床包括工作臺(I)和設置在工作臺(I)上的拖板(2)，在工作臺(I)上還設有與上述拖板(2)相對成一條直線的電機主軸(3)，所述的電機主軸(3)穿設在傳動箱體(4)上，其特征在于，所述的防水結構包括在電機主軸(3)的頭部徑向設置有擋環(huán)(5)，在擋環(huán)(5)的內(nèi)側壁上開設有環(huán)槽(6)，在電機主軸(3)頭部和傳動箱體(4)之間設有前門蓋(7)，所述的前門蓋(7)上具有能伸進上述環(huán)槽(6)中的凸環(huán)部(8)，所述的前門蓋(7 )套設在上述的電機主軸(3 )上，在電機主軸(3 )的外壁上開設有若干齒形槽(9)，在前門蓋(7)的內(nèi)壁上開設有若干凹形槽(10)，所述的齒形槽(9)與上述的凹形槽(10 )相對，上述的凸環(huán)部(8 )與上述的環(huán)槽(6 )底部具有間隙孔(11 )，上述的凹形槽(10 )、齒形槽(9)與所述的間隙孔(11)相連通，在前門蓋(7)上還設有排水孔(12)，所述的排水孔(12)與上述的間隙孔(11)相連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車床主軸頭部的防水結構，其特征在于，所述的電機主軸(3)和傳動箱體(4)之間設置有軸承(13)，在電機主軸(3)頭部設置有臺階(14)，所述的前門蓋(7)上具有與上述臺階(14)端面齊平的凸起(15)，所述的凸起(15)伸進傳動箱體(4)內(nèi)且該上述軸承(13)的外端面抵靠在所述的凸起(15)的端面和臺階(14)的端面上。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種車床主軸頭部的防水結構，其特征在于，所述齒形槽(9)的數(shù)量具有四個，該四個齒形槽(9)間隔分布在上述電機主軸(3)的外壁上，所述凹形槽(10)的數(shù)量具有兩個，該兩個凹形槽(10)間隔分布。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種車床主軸頭部的防水結構，其特征在于，所述擋環(huán)(5)的外圓柱壁上還開設有兩個三角槽(16)，所述的兩個三角槽(16)的槽口與上述前門蓋(7)的內(nèi)壁相對。
【文檔編號】B23B19/02GK203711873SQ201420077855
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權日:2014年2月24日
【發(fā)明者】林銀方 申請人:臺州市東部數(shù)控設備有限公司