專利名稱：管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如在國內(nèi)外油田采油過程中，都會(huì)用到鉆鋌，鉆桿等零件，此類零件的特點(diǎn)是工件長度比較長，直徑相比長度比較小，也就是長徑比較大。如圖1所示，是一種石油鉆鋌的工件，一端為圓錐外螺紋，一端是匹配的圓錐內(nèi)螺紋，精加工主要對(duì)端部的內(nèi)外螺紋進(jìn)行車削。對(duì)上述工件進(jìn)行加工時(shí)，需要匹配的大通孔的管螺紋車床。在國內(nèi)現(xiàn)有的管螺紋車床，特別是大通孔的管螺紋車床，主軸結(jié)構(gòu)是由一對(duì)單列圓錐滾子軸承保證精度，然而單列圓錐滾子軸承的精度并不容易保證，且使用壽命相對(duì)比較短，為了保證加工精度，通常需要定期更換軸承，單列圓錐滾子軸承拆卸困難，可能會(huì)因此損傷主軸。因而此類結(jié)構(gòu)存在精度差，調(diào)整精度比較困難，拆卸不方便等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容為此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種調(diào)整精度高且方便拆卸的管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)，包括主軸和設(shè)置在該主軸兩端的各一個(gè)軸承，其特征在于，兩軸承其一為雙列圓柱滾子軸承，另一為雙列圓錐滾子軸承，其中后者一端通過背母對(duì)內(nèi)圈定位。 從以上結(jié)構(gòu)可以看出，采用結(jié)構(gòu)不同的軸承替代原有的單列圓錐滾子軸承，不僅承載能力提高，而且對(duì)雙列圓錐滾子軸承的調(diào)整完全可以滿足兩個(gè)單列滾子軸承的調(diào)整，且運(yùn)行可靠性更高。相比而言，雙列圓錐滾子軸承更容易拆卸，對(duì)于定期更換軸承的主軸來說具有很聞的價(jià)值。上述管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)，所述雙列圓柱滾子軸承的兩端均通過背母定位。上述管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)，所述主軸的兩端安裝有用于與車床卡盤連接的法蘭。上述管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)，所述法蘭匹配裝配尺寸留有余量。上述管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)，在所述主軸上還設(shè)有匹配床頭箱左右兩端位置的壓蓋，壓蓋頂持對(duì)應(yīng)軸承外圈，以預(yù)壓軸承。

圖1為一種石油鉆鋌工件結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為依據(jù)本實(shí)用新型的一種管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.法蘭，2.背母，3.壓蓋，4.雙列圓柱磙子軸承，5.背母，6.主軸，7.齒輪，
8.背母，9.雙列圓錐滾子軸承。
具體實(shí)施方式
一種管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)，如圖2所示，一根主軸6，其中不設(shè)有用于動(dòng)力輸入的齒輪7，該齒輪一端使用軸肩進(jìn)行剛性定位，另一段使用背母8進(jìn)行定位，用于齒輪7的調(diào)背母更準(zhǔn)確的叫法是鎖緊螺母，現(xiàn)在已經(jīng)泛化為背母，能夠?yàn)楸绢I(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。其特點(diǎn)是用于鎖緊，也可用于調(diào)整。區(qū)別于一致的采用兩個(gè)單列圓錐滾子軸承的配置方式，采用兩個(gè)雙列軸承予以替代，其中匹配主軸6兩端的各一個(gè)軸承，只不過其一為雙列圓柱滾子軸承4，主要用來承載；另一為雙列圓錐滾子軸承9，則相當(dāng)于兩個(gè)單列圓錐滾子軸承的合體，但自體具有調(diào)心作用，那么其中后者，也就是雙列圓錐滾子軸承的一端通過背母2對(duì)內(nèi)圈定位。單純調(diào)整，一端能夠調(diào)整即可，如果為了方便軸向位置的調(diào)整，其另一端也可以使用背母進(jìn)行定位。
不過由于軸承有兩個(gè)，支撐間距也可以通過另一個(gè)軸承進(jìn)行調(diào)整。因此所述雙列圓柱滾子軸承4的兩端均通過背母定位，如圖2所示，背母5和背母2用于雙列圓柱滾子軸承4的定位。從以上結(jié)構(gòu)可以看出，雙列圓錐滾子軸承9主要用于保證調(diào)整精度，盡可能的使其另一段被剛性定位，采用軸肩，兩軸承之間的調(diào)整在體現(xiàn)在雙列圓柱滾子軸承上，具有更好的調(diào)整性，在保證調(diào)整精度的情況下，也具有更加的承載能力。在以上的結(jié)構(gòu)中，參考附圖2，精度保持的配置結(jié)構(gòu)更清楚的表現(xiàn)為，在主軸6右端安裝有用于保持徑向精度的雙列圓柱滾子軸承4，采用錐度軸承，通過其內(nèi)環(huán)的錐面與軸配合，錐度最好采用12:1。而保持軸承軸向精度的雙列圓錐滾子軸承。進(jìn)一步地，為了保證精度，在所述主軸6上還設(shè)有匹配床頭箱左右兩端位置的壓蓋3，壓蓋頂持對(duì)應(yīng)軸承外圈，以預(yù)壓軸承，與主軸提前構(gòu)成總成，更容易保證精度。優(yōu)選地，所述主軸6的兩端安裝有用于與車床卡盤連接的法蘭1，法蘭連接是一般配置，不過結(jié)合于壓蓋3，統(tǒng)一構(gòu)成總成則更容易實(shí)現(xiàn)裝配精度。優(yōu)選地，所述法蘭I匹配裝配尺寸留有余量，從而，在使用中，可以使用車床上的刀架車削掉該余量部分，使得法蘭與車削系統(tǒng)在同一個(gè)床體上被統(tǒng)一，保證了該主軸結(jié)構(gòu)的精度。
權(quán)利要求1.一種管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)，包括主軸(6)和設(shè)置在該主軸(6)兩端的各一個(gè)軸承，其特征在于，兩軸承其一為雙列圓柱滾子軸承(4)，另一為雙列圓錐滾子軸承(9)，其中后者一端通過背母(2 )對(duì)內(nèi)圈定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙列圓柱滾子軸承(4)的兩端均通過背母定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸(6)的兩端安裝有用于與車床卡盤連接的法蘭(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述法蘭(I)匹配裝配尺寸留有余量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述主軸上還設(shè)有匹配床頭箱左右兩端位置的壓蓋(3)，壓蓋頂持對(duì)應(yīng)軸承外圈，以預(yù)壓軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種管螺紋車床主軸結(jié)構(gòu)，包括主軸和設(shè)置在該主軸兩端的各一個(gè)軸承，其特征在于，兩軸承其一為雙列圓柱滾子軸承，另一為雙列圓錐滾子軸承，其中后者一端通過背母對(duì)內(nèi)圈定位。依據(jù)本實(shí)用新型調(diào)整精度高且方便拆卸。
文檔編號(hào)B23B19/02GK203091756SQ20132012190
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者張鵬, 付振魯, 多松, 齊鵬, 李玲 申請(qǐng)人:德州普利森機(jī)床有限公司