轎車制動(dòng)離合器踏板螺栓冷成型模具組合的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及轎車踏板制造領(lǐng)域，具體為一種轎車制動(dòng)離合器踏板螺栓冷成型模具組合。它包括夾具，其特征是：還包括第一工位整體預(yù)成型正擠壓模具組合、第二工位局部成形反向正擠壓模具組合、第三工位縮徑局部預(yù)成型模具組合及第四工位終成形模具組合。本實(shí)用新型應(yīng)用世界上所采用的冷擠壓成型技術(shù)，完全采用冷鐓成型的轎車油門踏板專用件冷成型模具；切實(shí)降低制造成本，節(jié)約資源，提高生產(chǎn)制造效率。
【專利說明】轎車制動(dòng)離合器踏板螺栓冷成型模具組合
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及轎車踏板制造領(lǐng)域，具體為一種轎車制動(dòng)離合器踏板螺栓冷成型模具組合。
【背景技術(shù)】
[0002]轎車油門踏板專用件1(如圖一所示)，其用于緊固轎車油門與轎車踏板的連接；多采用SWRCH35K冷成型鋼制造，強(qiáng)度要求8.8級(jí)。產(chǎn)品前段頭部13呈直方柱形，頭部13、肩部法蘭12直徑與后端M6螺紋段11直徑相差大；用常規(guī)直徑5.8_線材制造雖螺紋部分易于成形但是直方柱形的頭部及肩部法蘭的鐓鍛比在10倍以上造成產(chǎn)品整體采用冷成型的工藝難度大。
[0003]通常工藝制造該專用件，是采用冷鐓、機(jī)加工車削螺坯，后銑頭部的方法，這種加工工藝的缺點(diǎn)是:機(jī)加工成本高，原材料浪費(fèi)大，批量生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種完全采用冷鐓成型的轎車油門踏板專用件的冷成型模具；其能夠有效降低制造成本，節(jié)約資源，提高生產(chǎn)制造效率。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種轎車制動(dòng)離合器踏板螺栓冷成型模具組合；它包括夾具，還包括第一工位整體預(yù)成型正擠壓模具組合、第二工位局部成形反向正擠壓模具組合、第三工位縮徑局部預(yù)成型模具組合及第四工位終成形模具組合；所述第一工位正擠壓模具組合包括第一靜模具及第一動(dòng)模具，第一靜模具內(nèi)腔具有直方柱形孔洞、第一動(dòng)模具內(nèi)腔具有階梯圓柱形孔洞；該正擠壓模具組合在夾具作用下使材料的兩端分別形成M6螺坯段及直方柱形頭段；所述第二工位局部成形反向正擠壓模具組合包括第二靜模具及第二動(dòng)模具，第二靜模具的內(nèi)腔包括開口處的直方柱形孔洞及與直方柱形孔洞銜接的圓臺(tái)形孔洞、第二動(dòng)模具的內(nèi)腔包括一個(gè)圓柱形的孔洞，第二動(dòng)模具的尾部具有一個(gè)彈性結(jié)構(gòu)該局部成形反向正擠壓模具組合在夾具作用下使材料直方柱形頭段頂部形成一個(gè)圓臺(tái)；第三工位縮徑局部預(yù)成型模具組合包括第三靜模具及第三動(dòng)模具，第三靜模具內(nèi)腔包括直方柱形的孔洞、第三動(dòng)模具內(nèi)腔包括圓柱形的孔洞，該第三縮徑局部預(yù)成型模具組合用于直方柱形頭端的成形；第四工位終成形模具組合包括第四靜模具及第四棟模具，第四靜模具包括內(nèi)腔包括開口處的直方柱形孔洞及與直方柱形孔洞銜接的圓臺(tái)形孔洞、第四動(dòng)模具的內(nèi)腔包括一個(gè)圓柱形的孔洞；第四靜模具與第四動(dòng)模具之間具有間隙以形成零件的肩部；該終成形模具組合使材料各部位最終達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸要求。
[0007]所述的轎車制動(dòng)離合器踏板螺栓冷成型模具組合；第一工位整體預(yù)成形正擠壓模具組合的壓縮比為60%~80%。
[0008]所述的轎車制動(dòng)離合器踏板螺栓冷成型模具組合；第二工位局部成形反向正擠壓模具組合中所具有的彈性結(jié)構(gòu)包括設(shè)于夾具內(nèi)并位于第二靜模具尾部的聚氨酯墊塊；所述聚氨酯墊塊中央設(shè)有通孔以供頂出銷穿過后與材料接觸。
[0009]本實(shí)用新型應(yīng)用世界上所采用的冷擠壓成型技術(shù)，完全采用冷鐓成型的轎車油門踏板專用件冷成型模具；切實(shí)降低制造成本，節(jié)約資源，提高生產(chǎn)制造效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為轎車油門踏板專用件的主視圖。
[0011]圖2為第一工位的示意圖。
[0012]圖3為第二工位的示意圖。
[0013]圖4為第三工位的示意圖。
[0014]圖5為第四工位的示意圖。
[0015]圖6為第二工位動(dòng)作示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0017]如圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種轎車制動(dòng)離合器踏板螺栓冷成型模具組合；它包括上沖模套6，第一工位整體預(yù)成型正擠壓模具組合、第二工位局部成形反向正擠壓模具組合、第三工位縮徑 局部預(yù)成型模具組合及第四工位終成形模具組合；所述第一工位正擠壓模具組合包括第一工位下模具21及第一工位上沖模具22，第一工位下模具21內(nèi)腔具有圓形孔洞、第一一工位上沖模22裝夾一擠壓沖棒；該正擠壓模具組合在上沖模套6作用下使材料7的兩端分別形成M6螺坯段及直方柱圓形預(yù)成形段；所述第二工位局部成形反向正擠壓模具組合包括第二上沖模31及第二活動(dòng)下模32，第二上沖模31的內(nèi)腔容納直方柱圓形預(yù)成形與上沖模洞銜接的圓臺(tái)形孔洞、第二活動(dòng)下模32的內(nèi)腔包括一個(gè)圓柱形的孔洞，第二活動(dòng)下模32的尾部具有一個(gè)彈性結(jié)構(gòu)33該局部成形反向正擠壓模具組合在上沖模6作用下使材料7直方柱形預(yù)成形頭段頂部形成一個(gè)圓臺(tái)；第三工位縮徑局部預(yù)成型模具組合包括第三上沖模41及第三下模具42，第三上沖模41內(nèi)腔包括縮徑方法成形直方柱形的定徑結(jié)構(gòu)、第三下模具42內(nèi)腔包括圓柱形的孔洞，該第三縮徑局部預(yù)成型模具組合用于材料7的直方柱形頭端的直方縮徑成形；第四工位終成形模具組合包括第四上沖模51及第四下模具52，第四上沖模具51包括內(nèi)腔包括開口處的直方柱形孔洞及與直方柱形孔洞銜接的圓臺(tái)形孔洞、第四下模具52的內(nèi)腔包括一個(gè)圓柱形的孔洞；第四上沖模具51與第四下模具52之間具有間隙以形成材料7的肩部；該終成形模具組合使材料7各部位最終達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸要求。
[0018]所述的轎車制動(dòng)離合器踏板螺栓冷成型模具組合；第一工位整體預(yù)成形正擠壓模具組合2的壓縮比為60%~80%。
[0019]如圖3、圖6所示，所述的轎車制動(dòng)離合器踏板螺栓冷成型模具組合；第二工位局部成形反向正擠壓模具組合中所具有的彈性結(jié)構(gòu)包括設(shè)于夾具6內(nèi)并位于第二靜模具32尾部的聚氨酯墊塊34 ;所述聚氨酯墊塊34中央設(shè)有通孔以供頂出銷穿35過后與材料7接觸。
[0020]本實(shí)用新型應(yīng)用世界上所采用的冷擠壓成型技術(shù)，完全采用冷鐓成型的轎車油門踏板專用件冷成型模具；切實(shí)降低制造成本，節(jié)約資源，提高生產(chǎn)制造效率。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車制動(dòng)離合器踏板螺栓冷成型模具組合；它包括夾具和頂出銷，其特征是:還包括第一工位整體預(yù)成型正擠壓模具組合、第二工位局部成形反向正擠壓模具組合、第三工位縮徑局部預(yù)成型模具組合及第四工位終成形模具組合；所述第一工位正擠壓模具組合包括第一靜模具及第一動(dòng)模具，第一靜模具內(nèi)腔具有直方柱形孔洞、第一動(dòng)模具內(nèi)腔具有階梯圓柱形孔洞；該正擠壓模具組合在夾具作用下使材料的兩端分別形成M6螺坯段及直方柱形頭段；所述第二工位局部成形反向正擠壓模具組合包括第二靜模具及第二動(dòng)模具，第二靜模具的內(nèi)腔包括開口處的直方柱形孔洞及與直方柱形孔洞銜接的圓臺(tái)形孔洞、第二動(dòng)模具的內(nèi)腔包括一個(gè)圓柱形的孔洞，由于材料擠壓變形力大，第二動(dòng)模具的尾部具有一個(gè)彈性結(jié)構(gòu)以確保形成封閉模腔，從而保證冷成型鋼在模具內(nèi)成形；該局部成形反向正擠壓模具組合在夾具作用下使材料直方柱形頭段頂部形成一個(gè)圓臺(tái)；第三工位縮徑局部預(yù)成型模具組合包括第三靜模具及第三動(dòng)模具，第三靜模具內(nèi)腔包括直方柱形的孔洞、第三動(dòng)模具內(nèi)腔包括圓柱形的孔洞，該第三縮徑局部預(yù)成型模具組合用于直方柱形頭端的成形；第四工位終成形模具組合包括第四靜模具及第四棟模具，第四靜模具包括內(nèi)腔包括開口處的直方柱形孔洞及與直方柱形孔洞銜接的圓臺(tái)形孔洞、第四動(dòng)模具的內(nèi)腔包括一個(gè)圓柱形的孔洞；第四靜模具與第四動(dòng)模具之間具有間隙以形成零件的肩部；該終成形模具組合使材料各部位最終達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸要求。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車制動(dòng)離合器踏板螺栓冷成型模具組合；其特征是:第一工位整體預(yù)成形正擠壓模具組合的壓縮比為60%~80%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車制動(dòng)離合器踏板螺栓冷成型模具組合；其特征是:第二工位局部成形反向正擠壓模具組合中所具有的彈性結(jié)構(gòu)包括設(shè)于夾具內(nèi)并位于第二靜模具尾部的聚氨酯墊塊； 所述聚氨酯墊塊中央設(shè)有通孔以供頂出銷穿過后與材料接觸。
【文檔編號(hào)】B21C25/02GK203678895SQ201420036387
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】姚偉慶, 陳巍 申請(qǐng)人:上海上標(biāo)汽車緊固件有限公司