一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝。主要解決現(xiàn)有的制動(dòng)缸缸座焊接時(shí)易出現(xiàn)左右座板兩端面不齊、座板間距尺寸不符合要求、座板與連接板不垂直的問(wèn)題。其特征在于：所述的支架（7）頂部?jī)啥朔謩e固定有軸承座（1），軸承座（1）上連接有轉(zhuǎn)軸（2），兩個(gè)轉(zhuǎn)軸（2）之間連接有夾具底板（5），所述的夾具底板（5）上固定有4個(gè)定位塊（3），且?jiàn)A具底板（5）邊緣處通過(guò)壓緊螺栓（9）連接有若干個(gè)壓板（8），所述的夾具底板（5）中部開(kāi)有兩個(gè)通槽（10）。該焊接工裝占地面積小，操作方便，采用該工裝焊接座板與連接板，可以提高產(chǎn)品焊接精度，提高合格率。
【專利說(shuō)明】一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)鐵路貨車制動(dòng)裝置的動(dòng)力來(lái)自旋壓密封式制動(dòng)缸的高壓空氣，而制動(dòng)缸是通過(guò)缸座總成連接到貨車上的。缸座總成又根據(jù)不同型號(hào)的制動(dòng)缸有相對(duì)應(yīng)的型號(hào)，通常一個(gè)缸座組成包括2個(gè)座板24、2個(gè)連接板23、I個(gè)吊板22和I個(gè)前法蘭盤21 (見(jiàn)圖1、圖2)。目前缸座焊接工藝流程如下:(I) 一次焊接——座板24與連接板23組焊，形成座板、連接板總成；(2) 二次焊接——吊板22與(I)中的座板連接板總成組焊；(3)三次焊接——前法蘭盤21與座板連接板總成組焊，完成缸座。由于工件是鋼質(zhì)板材型料組焊件，其中第一次焊接易存在左、右座板兩端面不齊，座板間距尺寸不符合要求，座板與連接板不垂直等問(wèn)題，造成定位精度差、焊接質(zhì)量不易控制等缺點(diǎn)，并且焊接易產(chǎn)生變形，生產(chǎn)效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的制動(dòng)缸缸座焊接時(shí)易出現(xiàn)左右座板兩端面不齊、座板間距尺寸不符合要求、座板與連接板不垂直的不足，本發(fā)明提供一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝，該焊接工裝占地面積小，操作方便，采用該工裝焊接座板與連接板，可以提高產(chǎn)品焊接精度，提高合格率。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝，包括支架，所述的支架頂部?jī)啥朔謩e固定有軸承座，軸承座上連接有轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸之間連接有夾具底板，所述的夾具底板上固定有4個(gè)定位塊，且?jiàn)A具底板邊緣處通過(guò)壓緊螺栓連接有若干個(gè)壓板，所述的夾具底板中部開(kāi)有兩個(gè)通槽。
[0005]所述的4個(gè)定位塊呈距形分布，其外沿寬度與兩個(gè)缸座連接板間的距離一致，定位塊外沿長(zhǎng)度與兩個(gè)缸座座板間的距離一致。
[0006]所述的轉(zhuǎn)軸與軸承座之間通過(guò)防轉(zhuǎn)銷定位。
[0007]本發(fā)明具有如下有益效果:由于采取上述方案，夾具底板連接在轉(zhuǎn)軸上，可以由轉(zhuǎn)軸控制轉(zhuǎn)動(dòng)，從而焊接缸座座板和連接板的不同位置，提高焊接質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率；由定位塊進(jìn)行定位，可以保證座板和連接板垂直，提高焊接精度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是缸座的主視圖；
圖2是缸座的左視圖；
圖3是本發(fā)明的主視圖；
圖4是本發(fā)明的左視圖；
圖5是本發(fā)明的俯視圖。
[0009]圖中1-軸承座，2-轉(zhuǎn)軸，3-定位塊，4-定位板，5-夾具底板，6-防轉(zhuǎn)銷，7-支架，8-壓板，9-壓緊螺栓，10-通槽，21-前法蘭盤，22-吊板，23-連接板，24-座板。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
由圖3至圖5所示，一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝，包括支架7，所述的支架7頂部?jī)啥朔謩e固定有軸承座I，且兩個(gè)軸承座I的軸承孔方向一致。兩個(gè)軸承座I上均連接有轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2及軸承座I之間通過(guò)防轉(zhuǎn)銷6定位，即轉(zhuǎn)軸2及軸承座I上均開(kāi)有若干個(gè)通孔，將轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)不同的角度后將防轉(zhuǎn)銷6插入通孔內(nèi)，即使轉(zhuǎn)軸2固定在一定角度上。兩個(gè)轉(zhuǎn)軸2之間連接有夾具底板5，所述的夾具底板5上固定有兩個(gè)定位板4，兩個(gè)定位板互相平行，且兩個(gè)定位板4兩端分別固定有定位塊3，即共4個(gè)定位塊。所述的4個(gè)定位塊3呈距形分布，其外沿寬度與兩個(gè)缸座連接板23間的距離一致，定位塊3外沿長(zhǎng)度與兩個(gè)缸座座板24間的距離一致，這樣4個(gè)定位塊3就可以對(duì)缸座座板24及連接板23實(shí)現(xiàn)定位。夾具底板5邊緣處通過(guò)壓緊螺栓9連接有壓板8，壓板8共4塊，分別固定在定位塊3長(zhǎng)度方向上，即焊接時(shí)壓板8壓在座板24上。所述的夾具底板5中部開(kāi)有兩個(gè)通槽10，通槽10的位置在座板24與連接板23連接處，這樣可以將焊縫處露出，使得可以在底部對(duì)焊縫進(jìn)行焊接。
[0011]在焊接座板24和連接板23時(shí)，先將座板24和連接板23置于夾具上分別定位并夾緊，然后對(duì)連接處進(jìn)行焊接；再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸2，將夾具底板5翻轉(zhuǎn)180度，對(duì)底部焊縫進(jìn)行焊接；再依次將夾具翻轉(zhuǎn)135度、90度，分別對(duì)焊縫進(jìn)行焊接，最后清理飛濺后將工件卸下。
【權(quán)利要求】
1.一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝，包括支架(7)，其特征在于:所述的支架(7)頂部?jī)啥朔謩e固定有軸承座(1)，軸承座(I)上連接有轉(zhuǎn)軸(2)，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(2)之間連接有夾具底板(5 )，所述的夾具底板(5 )上固定有4個(gè)定位塊(3 )，且?jiàn)A具底板(5 )邊緣處通過(guò)壓緊螺栓(9 )連接有若干個(gè)壓板(8 )，所述的夾具底板(5 )中部開(kāi)有兩個(gè)通槽(10 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝，其特征在于:所述的4個(gè)定位塊(3)呈距形分布，其外沿寬度與兩個(gè)缸座連接板(23)間的距離一致，定位塊(3)外沿長(zhǎng)度與兩個(gè)缸座座板(24)間的距離一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)軸(2)與軸承座(I)之間通過(guò)防轉(zhuǎn)銷(6)定位。
【文檔編號(hào)】B23K37/047GK104439845SQ201410712719
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】李春江 申請(qǐng)人:齊齊哈爾市金車工業(yè)公司