一種車輪外傾角調(diào)整裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輪外傾角調(diào)整裝置，包括平臺(tái)板(1)，制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)(3)平放定位于所述平臺(tái)板(1)上，所述平臺(tái)板(1)上設(shè)有支撐控制減振器(7)高度及傾斜角度的減振器導(dǎo)向座(6)，所述平臺(tái)板(1)上還設(shè)有壓緊固定所述減振器(7)的減振器固定裝置(5)。此發(fā)明車輪外傾角調(diào)整裝置可實(shí)現(xiàn)便捷精確的調(diào)節(jié)車輪外傾角,保證在組裝或車輛維修時(shí)車輪外傾角的準(zhǔn)確性，更加安全可靠。
【專利說明】
一種車輪外傾角調(diào)整裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，涉及一種汽車零部件裝配調(diào)試技術(shù)，更具體的說設(shè)涉及一種車輪外傾角調(diào)整裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛麥弗遜式懸架，車輪外傾角通常由設(shè)計(jì)設(shè)定，整車下線時(shí)若外傾角不合格，或車輛維修時(shí)更換減振器總成或制動(dòng)器總成，出現(xiàn)車輪外傾角超出設(shè)定值，出現(xiàn)這些情況時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中往往是通過人工搬、撬等方法調(diào)整角度，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且無法保證精確度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種可實(shí)現(xiàn)便捷精確的調(diào)節(jié)車輪外傾角的調(diào)整裝置，保證在組裝或車輛維修時(shí)車輪外傾角的準(zhǔn)確性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:所提供的這種車輪外傾角調(diào)整裝置，包括平臺(tái)板，制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)平放定位于所述平臺(tái)板上，所述平臺(tái)板上設(shè)有支撐控制減振器高度及傾斜角度的減振器導(dǎo)向座，所述平臺(tái)板上還設(shè)有壓緊固定所述減振器的減振器固定裝置。
[0005]為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本發(fā)明還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實(shí)用效果:
[0006]所述減振器導(dǎo)向座包括支撐座及設(shè)于所述支撐座下方的上支座，所述支撐座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述上支座上，所述上支座下方設(shè)有調(diào)控支撐高度的高度調(diào)節(jié)桿。
[0007]所述支撐座一端通過鉸接軸鉸接于所述上支座上，另一端設(shè)有控制所述支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)角度的頂升桿。
[0008]所述減振器導(dǎo)向座通過下支座連接于所述平臺(tái)板上，所述高度調(diào)節(jié)桿設(shè)于所述下支座與上支座之間，所述下支座與上支座之間還設(shè)有支撐控制升降導(dǎo)向的伸縮桿。
[0009]所述減振器的一端通過緊固螺栓連接至所述制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)上，另一端設(shè)有支撐限位所述減振器的減振器支座。
[0010]所述減振器支座包括支撐于所述減振器的活塞桿端部的定位套管及控制所述定位套管支撐高度的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0011]所述高度調(diào)節(jié)桿、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及頂升桿為螺紋傳動(dòng)或液壓傳動(dòng)或步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降控制。
[0012]所述定位套管設(shè)在滑塊上，所述滑塊置于滑套內(nèi)帶動(dòng)所述定位套管移動(dòng)。
[0013]所述平臺(tái)板上設(shè)有放置所述制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)的定位孔，所述制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)對中所述定位孔的正上方設(shè)有壓緊定位的轉(zhuǎn)向節(jié)定位裝置。
[0014]所述轉(zhuǎn)向節(jié)定位裝置包括鉸接的立柱I及壓桿I，所述壓桿I下端設(shè)有壓緊塊I ;所述減振器固定裝置包括鉸接的立柱II及壓桿II，所述壓桿II下端設(shè)有壓緊塊II。
[0015]本發(fā)明車輪外傾角調(diào)整裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):將制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)與平臺(tái)板壓裝貼合，減振器置于減振器導(dǎo)向座上，通過支撐座角度調(diào)整將減振器軸線與平臺(tái)板夾角調(diào)整到設(shè)定值，調(diào)整減振器導(dǎo)向座高度，使得減振器外筒與導(dǎo)向座完全貼合；減振器另一端頭通過減振器支座進(jìn)一步輔助限位，根據(jù)主機(jī)廠給出的到輪輞配合面高度值確定；通過減振器固定裝置，壓緊固定減振器，緊固螺栓緊固制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)與減振器，通過此裝置限制制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)與減振器相對位置，裝配后的分總成裝至整車后，即可達(dá)到合格車輪外傾角，本發(fā)明車輪外傾角調(diào)整裝置可實(shí)現(xiàn)便捷精確的調(diào)節(jié)車輪外傾角，保證在組裝或車輛維修時(shí)車輪外傾角的準(zhǔn)確性，更加安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面對本說明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0017]圖1為本發(fā)明車輪外傾角調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明減振器導(dǎo)向座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明減振器支座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明減振器固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中標(biāo)記為:1、平臺(tái)板，2、轉(zhuǎn)向節(jié)定位裝置，21、立柱I，22、壓桿I，23、壓緊塊I，3、制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)，4、緊固螺栓，5、減振器固定裝置，51、立柱II，52、壓桿II，53、壓緊塊II，6、減振器導(dǎo)向座，61、下支座，62、伸縮桿，63、上支座，64、支撐座，65、高度調(diào)節(jié)桿，66、頂升桿，7、減振器，8、減振器支座，81、底座，82、支撐外罩，83、支撐板，84、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，85、滑套，86、滑塊，87、定位套管，88、調(diào)節(jié)手柄，9、定位孔。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0024]本發(fā)明車輪外傾角調(diào)整裝置，如圖1所示，包括平臺(tái)板1，制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3平放定位于平臺(tái)板I上，平臺(tái)板I上設(shè)有支撐控制減振器7高度及傾斜角度的減振器導(dǎo)向座6及壓緊固定減振器7的減振器固定裝置5。裝配時(shí)，將制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3定位，將制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3與減振器7先通過單個(gè)緊固螺栓4預(yù)定位，減振器7可以繞制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3裝配孔螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減振器導(dǎo)向座6改變減振器7軸線與制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3上輪輞安裝面之間的夾角，夾角大小即主機(jī)廠規(guī)定的參數(shù)，車輪外傾角大小隨此值大小的相應(yīng)變化確定，間接保證車輪外傾角至合格值。
[0025]本發(fā)明中，如圖2所示，減振器導(dǎo)向座6包括支撐座64及設(shè)于支撐座64下方的上支座63，支撐座64可轉(zhuǎn)動(dòng)連接上支座63上，實(shí)現(xiàn)角度可調(diào)節(jié)；上支座63下方設(shè)有控制高度的高度調(diào)節(jié)桿65，實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)。支撐座64 —端通過鉸接軸鉸接于上支座63上，另一端控制支撐座64轉(zhuǎn)動(dòng)角度的頂升桿66,頂升桿66向上或是向下頂升,支撐座64以鉸接軸為轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，得到合適的角度。
[0026]減振器導(dǎo)向座6通過下支座61連接于平臺(tái)板I上，高度調(diào)節(jié)桿65設(shè)于下支座61與上支座63之間，下支座61與上支座63之間還設(shè)有支撐控制升降導(dǎo)向的伸縮桿62。如圖2所示，高度調(diào)節(jié)桿65支撐于下支座61與上支座63中心，高度調(diào)節(jié)桿65兩側(cè)對稱布置有兩個(gè)伸縮桿62。這種布置方式使得結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定，輔助伸縮桿62可使得升降過程更加的平穩(wěn)，以保證高度角度調(diào)控的精確可靠。高度調(diào)節(jié)桿65可為螺紋傳動(dòng)或液壓傳動(dòng)或步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降控制。通過高度調(diào)節(jié)桿65可將上支座63平臺(tái)相對下支座61上下移動(dòng)，伸縮桿62與上下支座一端固定一端可配合上下滑動(dòng)，中間為高度調(diào)節(jié)桿65，調(diào)整減振器導(dǎo)向座6至適當(dāng)高度；角度調(diào)整通過支撐座64繞上支座63轉(zhuǎn)動(dòng)，通過頂升桿66頂針驅(qū)動(dòng)支撐座64轉(zhuǎn)動(dòng)，頂升桿66可以為螺紋傳動(dòng)或液壓傳動(dòng)或步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)升降控制，調(diào)整支撐座64與平臺(tái)之間的夾角，在支撐座64上設(shè)有角度刻度，角度大小通過來刻度讀取，或者是刻度放大裝置調(diào)整。
[0027]本發(fā)明車輪外傾角調(diào)整裝置，減振器7的一端通過緊固螺栓4連接至所述制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3上，另一端設(shè)有支撐限位減振器7的減振器支座8。減振器支座8包括支撐于減振器7的活塞桿端部的定位套管87及控制定位套管87支撐高度的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)84。高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)84可以為螺紋傳動(dòng)或液壓傳動(dòng)或步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降控制。定位套管87設(shè)在滑塊86上，滑塊86置于滑套85內(nèi)帶動(dòng)定位套管87移動(dòng)。通過高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)84調(diào)整滑塊86相對底座81上下移動(dòng)，包括可相對上下滑動(dòng)的滑桿和滑柱，滑桿和滑柱一端固定在滑套85上，下端設(shè)有支撐板83，外部罩有支撐外罩82，通過螺紋、液壓、電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整滑滑桿和滑柱相對支撐板83的相對位置，達(dá)到滑塊21相對工作高度的變化，此裝置上下高度可調(diào)，且能固定在適當(dāng)?shù)母叨?。滑塊86可沿滑塊軸線方向左右滑動(dòng)。定位套管87與減振器7活塞桿配合，根據(jù)活塞桿粗細(xì)制作成系列化定位套管87裝配在滑塊86上。在滑塊86的另一端設(shè)有便于調(diào)控的調(diào)節(jié)手柄88。
[0028]如圖4所示，在平臺(tái)板I上設(shè)有放置制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3的定位孔9，制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3對中定位孔9的正上方設(shè)有壓緊定位的轉(zhuǎn)向節(jié)定位裝置2。將制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3放到平臺(tái)板I的制動(dòng)器配合的定位孔9中，自動(dòng)對中上方通過轉(zhuǎn)向節(jié)定位裝置2壓緊鎖止，限制制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3在工作臺(tái)上移動(dòng)。其中轉(zhuǎn)向節(jié)定位裝置2，如圖4所示，包括鉸接的立柱I 21及壓桿I 22，壓桿I 22下端設(shè)有壓緊塊I 23，可由液壓或是電控調(diào)節(jié)控制壓緊釋放部件。如圖5所示，減振器固定裝置5包括鉸接的立柱II 51及壓桿II 52，壓桿II 52下端設(shè)有壓緊塊II 53，可由液壓或是電控調(diào)節(jié)控制壓緊釋放部件。
[0029]裝配過程中，制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3放到平臺(tái)板I的制動(dòng)器配合的定位孔9中，自動(dòng)對中上方通過轉(zhuǎn)向節(jié)定位裝置2壓緊鎖止，限制制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3在工作臺(tái)上移動(dòng)。減振器7放到減振器導(dǎo)向座6上，減振器7與制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3配合后，裝上端頭緊固螺栓4，注意不要擰緊。通過制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)定位裝置2將制動(dòng)器壓緊定位在工作平臺(tái)上；通過支撐座64繞上支座63轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整支撐座64與平臺(tái)之間的夾角；調(diào)整減振器導(dǎo)向座6高度，至減振器7與減振器導(dǎo)向6座完全貼合。通過減振器支座8對減振器7另一端頭進(jìn)行輔助支撐限位，調(diào)整減振器支座8高度，此值根據(jù)主機(jī)廠設(shè)定的減振器7另一端頭到輪輞配合面高度設(shè)定，移動(dòng)滑塊86帶動(dòng)定位套管87，使定位套管87中心與減振器7活塞桿端頭中心對齊，采用減振器固定裝置5從上方固定壓緊減振器7，位置確定后，再裝配另一緊固螺栓4，擰緊與緊固螺栓4配合的螺母至規(guī)定力矩，裝配完畢。
[0030]本發(fā)明車輪外傾角調(diào)整裝置，將制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3與平臺(tái)板I壓裝貼合，減振器7置于減振器導(dǎo)向座6上，通過支撐座64角度調(diào)整將減振器7軸線與平臺(tái)板I夾角調(diào)整到設(shè)定值，調(diào)整減振器導(dǎo)向座6高度，使得減振器外筒與導(dǎo)向座完全貼合；減振器7另一端頭通過減振器支座8進(jìn)一步輔助限位，根據(jù)主機(jī)廠給出的到輪輞配合面高度值確定；通過減振器固定裝置5，壓緊固定減振器7，緊固螺栓4緊固制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3與減振器7，通過此裝置限制制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)3與減振器7相對位置，裝配后的分總成裝至整車后，即可達(dá)到合格車輪外傾角，本發(fā)明車輪外傾角調(diào)整裝置可實(shí)現(xiàn)便捷精確的調(diào)節(jié)車輪外傾角，保證在組裝或車輛維修時(shí)車輪外傾角的準(zhǔn)確性，更加安全可靠。
[0031] 上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，但是本發(fā)明并不受限于上述方式，只要采用本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)或直接應(yīng)用于其它場合的，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪外傾角調(diào)整裝置，其特征在于:包括平臺(tái)板(1)，制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)(3)平放定位于所述平臺(tái)板(I)上，所述平臺(tái)板(I)上設(shè)有支撐控制減振器(7)高度及傾斜角度的減振器導(dǎo)向座出)，所述平臺(tái)板(I)上還設(shè)有壓緊固定所述減振器(7)的減振器固定裝置(5)。
2.按照權(quán)利要求1所述的車輪外傾角調(diào)整裝置，其特征在于:所述減振器導(dǎo)向座(6)包括支撐座￠4)及設(shè)于所述支撐座￠4)下方的上支座(63)，所述支撐座￠4)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述上支座￠3)上，所述上支座￠3)下方設(shè)有調(diào)控支撐高度的高度調(diào)節(jié)桿(65)。
3.按照權(quán)利要求2所述的車輪外傾角調(diào)整裝置，其特征在于:所述支撐座￠4)一端通過鉸接軸鉸接于所述上支座￠3)上，另一端設(shè)有控制所述支撐座￠4)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的頂升桿(66) ο
4.按照權(quán)利要求2所述的車輪外傾角調(diào)整裝置，其特征在于:所述減振器導(dǎo)向座(6)通過下支座￠1)連接于所述平臺(tái)板(I)上，所述高度調(diào)節(jié)桿￠5)設(shè)于所述下支座(61)與上支座￠3)之間，所述下支座￠1)與上支座￠3)之間還設(shè)有支撐控制升降導(dǎo)向的伸縮桿(62)。
5.按照權(quán)利要求3至4任一項(xiàng)所述的車輪外傾角調(diào)整裝置，其特征在于:所述減振器(7)的一端通過緊固螺栓(4)連接至所述制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)(3)上，另一端設(shè)有支撐限位所述減振器(7)的減振器支座⑶。
6.按照權(quán)利要求5所述的車輪外傾角調(diào)整裝置，其特征在于:所述減振器支座(8)包括支撐于所述減振器(7)的活塞桿端部的定位套管(87)及控制所述定位套管(87)支撐高度的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(84)。
7.按照權(quán)利要求6所述的車輪外傾角調(diào)整裝置，其特征在于:所述高度調(diào)節(jié)桿(65)、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(84)及頂升桿￠6)為螺紋傳動(dòng)或液壓傳動(dòng)或步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降控制。
8.按照權(quán)利要求7所述的車輪外傾角調(diào)整裝置，其特征在于:所述定位套管(87)設(shè)在滑塊(86)上，所述滑塊(86)置于滑套(85)內(nèi)帶動(dòng)所述定位套管(87)移動(dòng)。
9.按照權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的車輪外傾角調(diào)整裝置，其特征在于:所述平臺(tái)板(1)上設(shè)有放置所述制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)(3)的定位孔(9)，所述制動(dòng)器轉(zhuǎn)向節(jié)(3)對中所述定位孔(9)的正上方設(shè)有壓緊定位的轉(zhuǎn)向節(jié)定位裝置(2)。
10.按照權(quán)利要求9所述的車輪外傾角調(diào)整裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)定位裝置(2)包括鉸接的立柱I(21)及壓桿I (22)，所述壓桿I (22)下端設(shè)有壓緊塊I (23);所述減振器固定裝置(5)包括鉸接的立柱II (51)及壓桿II (52)，所述壓桿II (52)下端設(shè)有壓緊塊II (53)。
【文檔編號(hào)】B23P19/10GK104400417SQ201410704979
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】左申傲, 呂波濤 申請人:奇瑞汽車股份有限公司