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一種用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝的制作方法

文檔序號(hào):3025704閱讀:168來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車減振器的加工設(shè)備,具體地說(shuō),本實(shí)用新型涉及一種用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝。
背景技術(shù)
在現(xiàn)有技術(shù)中,減振器一般包括貯油筒和安裝在貯油筒端部的吊環(huán),在減振器的加工過(guò)程中,都有一個(gè)將貯油筒和吊環(huán)焊接在一起的工序。目前,在焊接貯油筒和吊環(huán)時(shí),由于無(wú)法很好的對(duì)貯油筒和吊環(huán)進(jìn)行裝夾定位,從而會(huì)影響焊接質(zhì)量,也影響焊接的工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝,該工裝能夠確保貯油筒和吊環(huán)的焊接質(zhì)量,還能提高工作效率。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝,其包括底座以及設(shè)在底座上的用于對(duì)吊環(huán)進(jìn)行定位的吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)、用于壓緊吊環(huán)在吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)上的吊環(huán)壓緊機(jī)構(gòu)、用于對(duì)貯油筒進(jìn)行定位的貯油筒定位機(jī)構(gòu)和用于壓緊貯油筒在貯油筒定位機(jī)構(gòu)上的貯油筒壓緊機(jī)構(gòu)。所述底座包括底板和豎直設(shè)在底板兩端的相平行的第一側(cè)板和第二側(cè)板,所述吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)和貯油筒定位機(jī)構(gòu)安裝在第一側(cè)板上,所述吊環(huán)壓緊機(jī)構(gòu)和貯油筒壓緊機(jī)構(gòu)安裝在第二側(cè)板上。所述吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)包括安裝在所述第一側(cè)板的朝向所述第二側(cè)板的側(cè)面上的與所述吊環(huán)上的安裝孔相適配的定位柱,該定位柱的軸向與第一側(cè)板相垂直。所述貯油筒定位機(jī)構(gòu)包括垂直安裝在所述第一側(cè)板的朝向所述第二側(cè)板的側(cè)面上的兩塊定位板,兩塊定位板沿水平方向相平行且位置對(duì)齊,在定位板上設(shè)有用于放置所述貯油筒的V型槽。所述吊環(huán)壓緊機(jī)構(gòu)包括沿所述定位柱的軸向設(shè)在所述第二側(cè)板上的吊環(huán)壓緊氣缸和設(shè)在吊環(huán)壓緊氣缸的活塞桿上的吊環(huán)壓塊。所述貯油筒壓緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)在所述第二側(cè)板上的貯油筒壓緊氣缸和設(shè)在貯油筒壓緊氣缸的活塞桿上的貯油筒壓塊,貯油筒壓緊氣缸與所述吊環(huán)壓緊氣缸相平行。所述吊環(huán)壓塊為圓柱形。 所述貯油筒壓塊為圓柱形。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本焊接工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過(guò)設(shè)置定位機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)對(duì)吊環(huán)和貯油筒的夾緊定位,定位精確可靠,從而確保了減振器的焊接質(zhì)量,也提高了焊接的工作效率。

[0013]圖1為本實(shí)用新型的工裝的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接后的裝配圖;上述圖中的標(biāo)記均為:1、貯油筒;2、吊環(huán);3、定位柱;4、定位板;5、吊環(huán)壓緊氣缸;
6、吊環(huán)壓塊;7、貯油筒壓緊氣缸;8、貯油筒壓塊;9、底板;10、第一側(cè)板;11、第二側(cè)板。
具體實(shí)施方式
如圖1所示為本實(shí)用新型的一種用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝,其包括底座以及設(shè)在底座上的用于對(duì)吊環(huán)2進(jìn)行定位的吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)、用于壓緊吊環(huán)2在吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)上的吊環(huán)壓緊機(jī)構(gòu)、用于對(duì)貯油筒I進(jìn)行定位的貯油筒定位機(jī)構(gòu)和用于壓緊貯油筒I在貯油筒定位機(jī)構(gòu)上的貯油筒壓緊機(jī)構(gòu)。如圖2所示為焊接后的貯油筒I和吊環(huán)2的裝配圖。如圖1所示,本工裝的底座包括底板9和豎直設(shè)在底板9兩端的相平行的第一側(cè)板10和第二側(cè)板11,吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)和貯油筒定位機(jī)構(gòu)安裝在第一側(cè)板10上,吊環(huán)壓緊機(jī)構(gòu)和貯油筒壓緊機(jī)構(gòu)安裝在第二側(cè)板11上。吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)包括安裝在第一側(cè)板10的朝向第二側(cè)板11的側(cè)面上的與吊環(huán)2上的安裝孔相適配的定位柱3,該定位柱3的軸向與第一側(cè)板10相垂直,吊環(huán)2可以通過(guò)其上的安裝孔套在定位柱3上。吊環(huán)壓緊機(jī)構(gòu)包括沿定位柱3的軸向設(shè)在第二側(cè)板11上的吊環(huán)壓緊氣缸5和設(shè)在吊環(huán)壓緊氣缸5的活塞桿上的吊環(huán)壓塊6,吊環(huán)壓塊6為圓柱形,在壓緊時(shí),活塞桿推動(dòng)吊環(huán)壓塊6朝向定位柱3的方向移動(dòng),將吊環(huán)2壓緊在定位柱3上。如圖1所示,貯油筒定位機(jī)構(gòu)包括垂直安裝在第一側(cè)板10的朝向第二側(cè)板11的側(cè)面上的兩塊定位板4,兩塊定位板4沿水平方向相平行且位置對(duì)齊,在定位板4上設(shè)有用于放置貯油筒I的V型槽,V型槽沿定位柱3的軸向朝向定位板4的底部凹入。貯油筒壓緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)在第二側(cè)板11上的貯油筒壓緊氣缸7和設(shè)在貯油筒壓緊氣缸7的活塞桿上的貯油筒壓塊8,貯油筒壓緊氣缸7與吊環(huán)壓緊氣缸5相平行,貯油筒壓塊8為圓柱形,在壓緊時(shí),活塞桿推動(dòng)貯油筒壓塊8朝向定位板4的方向移動(dòng),將貯油筒I壓緊在兩個(gè)定位板4的V型槽中?,F(xiàn)有技術(shù)相比,本焊接工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過(guò)設(shè)置定位機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)對(duì)吊環(huán)2和貯油筒I的夾緊定位,定位精確可靠,從而確保了減振器的焊接質(zhì)量,也提高了焊接的工作效率。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述,顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的,均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝,其特征在于:包括底座以及設(shè)在底座上的用于對(duì)吊環(huán)進(jìn)行定位的吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)、用于壓緊吊環(huán)在吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)上的吊環(huán)壓緊機(jī)構(gòu)、用于對(duì)貯油筒進(jìn)行定位的貯油筒定位機(jī)構(gòu)和用于壓緊貯油筒在貯油筒定位機(jī)構(gòu)上的貯油筒壓緊機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝,其特征在于:所述底座包括底板和豎直設(shè)在底板兩端的相平行的第一側(cè)板和第二側(cè)板,所述吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)和貯油筒定位機(jī)構(gòu)安裝在第一側(cè)板上,所述吊環(huán)壓緊機(jī)構(gòu)和貯油筒壓緊機(jī)構(gòu)安裝在第二側(cè)板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝,其特征在于:所述吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)包括安裝在所述第一側(cè)板的朝向所述第二側(cè)板的側(cè)面上的與所述吊環(huán)上的安裝孔相適配的定位柱,該定位柱的軸向與第一側(cè)板相垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝,其特征在于:所述貯油筒定位機(jī)構(gòu)包括垂直安裝在所述第一側(cè)板的朝向所述第二側(cè)板的側(cè)面上的兩塊定位板,兩塊定位板沿水平方向相平行且位置對(duì)齊,在定位板上設(shè)有用于放置所述貯油筒的V型槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝,其特征在于:所述吊環(huán)壓緊機(jī)構(gòu)包括沿所述定位柱的軸向設(shè)在所述第二側(cè)板上的吊環(huán)壓緊氣缸和設(shè)在吊環(huán)壓緊氣缸的活塞桿上的吊環(huán)壓塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝,其特征在于:所述貯油筒壓緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)在所述第二側(cè)板上的貯油筒壓緊氣缸和設(shè)在貯油筒壓緊氣缸的活塞桿上的貯油筒壓塊,貯油筒壓緊氣缸與所述吊環(huán)壓緊氣缸相平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝,其特征在于:所述吊環(huán)壓塊為圓柱形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝,其特征在于:所述貯油筒壓塊為圓柱形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于減振器的貯油筒和吊環(huán)焊接的工裝,其包括底座以及設(shè)在底座上的用于對(duì)吊環(huán)進(jìn)行定位的吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)、用于壓緊吊環(huán)在吊環(huán)定位機(jī)構(gòu)上的吊環(huán)壓緊機(jī)構(gòu)、用于對(duì)貯油筒進(jìn)行定位的貯油筒定位機(jī)構(gòu)和用于壓緊貯油筒在貯油筒定位機(jī)構(gòu)上的貯油筒壓緊機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本焊接工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過(guò)設(shè)置定位機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)對(duì)吊環(huán)和貯油筒的夾緊定位,定位精確可靠,從而確保了減振器的焊接質(zhì)量,也提高了焊接的工作效率。
文檔編號(hào)B23K37/04GK203062163SQ20132003093
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者潘鑫強(qiáng) 申請(qǐng)人:蕪湖弘祥汽車減振器工業(yè)有限公司
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