專利名稱：小車輔助定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小車輔助定位裝置，是一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體類零件加工的夾具單元。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動(dòng)機(jī)缸體類零件加工時(shí)需要裝夾，包括機(jī)座，在機(jī)座上連接有立柱，立柱上設(shè)有上板，上板的底面設(shè)有上定位銷，在機(jī)座上固定有導(dǎo)向套，與導(dǎo)向套相配有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿連接有撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向桿的上方接有平板，裝夾時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體位于平板上，通過撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向上推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，使缸體夾裝在上板與平板之間，裝夾時(shí)通過定位銷自動(dòng)找正。這種結(jié)構(gòu)的定位裝置定位找正并不順暢，缸體的基準(zhǔn)面易被劃傷，通用性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種定位順暢、找正容易精準(zhǔn)、通用性好、特別適合于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等大型工件加工的小車輔助定位裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型的小車輔助定位裝置，包括機(jī)座，在機(jī)座上連接有立柱，立柱上設(shè)有上板，上板的底面設(shè)有上定位銷，在機(jī)座上固定有導(dǎo)向套，與導(dǎo)向套相配有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿連接有撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向桿的上方接有平板，在平板上方有小車，小車與平板之間排列有下滾輪，小車上方與下滾輪相垂直的方向排列有上滾輪，小車上設(shè)有下定位銷。本實(shí)用新型的小車輔助定位裝置，其中所述的立柱上設(shè)有豎直方向的直線導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌上的滑塊通過連接架與平板固定連接。在平板的側(cè)邊設(shè)有限位螺栓，平板的側(cè)邊與小車之間設(shè)有拉簧，小車的側(cè)面通過拉簧的拉力頂靠在限位螺栓的端頭。本實(shí)用新型的小車輔助定位裝置，其中所述的撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)座上的氣缸，與氣缸相配的活塞桿通過推桿與折彎狀的撥叉一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撥叉的另一端叉在與導(dǎo)向桿相接的銷軸上，撥叉的中部折彎處通過支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)座上。本實(shí)用新型的小車輔助定位裝置，由于小車與其下方的平板之間有滾輪，小車與其上方的工件之間有滾輪，定位方式為滾動(dòng)式，可以減少在輸送過程中對(duì)工件輸送基面的劃傷；由于小車可在前、后、左、右方向上有一定量的位移，工件插銷時(shí)能夠平滑順暢，能夠保護(hù)工件銷孔和插銷裝置。可以實(shí)現(xiàn)大重量、大體積工件的平穩(wěn)運(yùn)送；本裝置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，通用性好。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的左視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示:20為機(jī)座，在機(jī)座20上連接有立柱23，立柱23上設(shè)有上板22，上板22的底面設(shè)有上定位銷9。在機(jī)座20上固定有導(dǎo)向套19，與導(dǎo)向套19相配有導(dǎo)向桿1，導(dǎo)向桿I連接有撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。導(dǎo)向桿I的上方固定連接有平板6。在平板6上方有小車16，小車16與平板6之間排列有下滾輪7，即小車通過下滾輪7坐落在平板6上，小車16上方與下滾輪7相垂直的方向排列有上滾輪11，小車上設(shè)有下定位銷15。上述的撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過支座24和銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)座20上的與氣動(dòng)控制裝置相接的氣缸18，與氣缸18相配的活塞桿通過推桿17與折彎狀的撥叉3 —端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撥叉3的另一端叉在與導(dǎo)向桿I相接的銷軸2上，撥叉3的中部折彎處通過支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)座20上。氣缸18動(dòng)作時(shí)可通過撥叉3撥動(dòng)銷軸2和導(dǎo)向桿I上下方向移動(dòng)，同進(jìn)帶動(dòng)了平板6、小車16及座落在小車16上方的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體14上下移動(dòng)。在立柱23上設(shè)有豎直方向的直線導(dǎo)軌8，直線導(dǎo)軌8上的滑塊21通過連接架與平板6固定連接。在平板6的側(cè)邊設(shè)有限位螺栓12，平板6的側(cè)邊與小車16之間設(shè)有拉簧13，小車16的側(cè)面通過拉簧13的拉力頂靠在限位螺栓12的端頭。當(dāng)氣缸18的活塞桿回縮時(shí),帶動(dòng)撥叉3轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向桿I向上移動(dòng),頂起平板6、小車16及小車16上方的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體14 (工件)，通過上定位銷9和下定位銷15對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體14進(jìn)行找正,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體14可相對(duì)于小車16和小車16相對(duì)于平板6自行發(fā)生一定量的滾動(dòng)位移，移動(dòng)順暢，不損傷加工的基準(zhǔn)面，精度高，動(dòng)作靈活，通用性好。
權(quán)利要求1.一種小車輔助定位裝置，包括機(jī)座(20)，在機(jī)座(20)上連接有立柱(23)，立柱(23)上設(shè)有上板(22)，上板(22)的底面設(shè)有上定位銷(9)，在機(jī)座(20)上固定有導(dǎo)向套(19)，與導(dǎo)向套(19)相配有導(dǎo)向桿(I)，導(dǎo)向桿(I)連接有撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向桿(I)的上方接有平板(6)，其特征在于:在平板(6)上方有小車(16)，小車(16)與平板(6)之間排列有下滾輪(7)，小車(16)上方與下滾輪(7)相垂直的方向排列有上滾輪(11)，小車上設(shè)有下定位銷(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車輔助定位裝置，其特征在于:所述的立柱(23)上設(shè)有豎直方向的直線導(dǎo)軌(8)，直線導(dǎo)軌(8)上的滑塊(21)通過連接架與平板(6)固定連接； 在平板(6)的側(cè)邊設(shè)有限位螺栓(12)，平板(6)的側(cè)邊與小車(16)之間設(shè)有拉簧(13)，小車(16)的側(cè)面通過拉簧(13)的拉力頂靠在限位螺栓(12)的端頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小車輔助定位裝置，其特征在于:所述的撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)座(20)上的氣缸(18)，與氣缸(18)相配的活塞桿通過推桿(17)與折彎狀的撥叉(3)—端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撥叉(3)的另一端叉在與導(dǎo)向桿(I)相接的銷軸(2)上，撥叉(3)的中部折彎處通 過支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)座(20)上。
專利摘要一種小車輔助定位裝置，包括機(jī)座，在機(jī)座上連接有立柱，立柱上設(shè)有上板，上板的底面設(shè)有上定位銷，在機(jī)座上固定有導(dǎo)向套，與導(dǎo)向套相配有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿連接有撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向桿的上方接有平板，在平板上方有小車，小車與平板之間排列有下滾輪，小車上方與下滾輪相垂直的方向排列有上滾輪，小車上設(shè)有下定位銷。由于小車與其下方的平板之間有滾輪，小車與其上方的工件之間有滾輪，定位方式為滾動(dòng)式，可以減少在輸送過程中對(duì)工件輸送基面的劃傷；由于小車可在前、后、左、右方向上有一定量的位移，工件插銷時(shí)能夠平滑順暢，能夠保護(hù)工件銷孔和插銷裝置?？梢詫?shí)現(xiàn)大重量、大體積工件的平穩(wěn)運(yùn)送；本裝置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，通用性好。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK203076938SQ20122073126
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者周鵬, 杜軍鋒, 劉燕鵬, 張樹財(cái), 劉續(xù)鵬, 王碩 申請(qǐng)人:大連東方專用機(jī)床有限公司