專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零件模具，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具。
背景技術(shù)：
沖壓模具是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具。沖壓是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓模具是沖壓生產(chǎn)必不可少的工藝裝備，是技術(shù)密集型產(chǎn)品。沖壓件的質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本等，與模具設(shè)計(jì)和制造有直接關(guān)系。模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)水平的高低，是衡量一個(gè)國家產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志之一，在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品的開發(fā)能力。.沖裁模是沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。彎曲模是使板料毛坯或其他坯料沿著直線(彎曲線)產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。拉深模是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。成形模是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。模具制造技術(shù)現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、自動化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)正不斷向傳統(tǒng)制造技術(shù)滲透、交叉、融合，對其實(shí)施改造，形成先進(jìn)制造技術(shù)。對于汽車轉(zhuǎn)向柱上支架，其角度成型模具的使用方便性還有提升的空間，因此有必要對汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，—種汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具，包含有上模組件與下模組件，上模組件具有型芯，下模組件具有型腔，型芯的下表面與汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的內(nèi)壁形狀吻合，型腔的內(nèi)壁與汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的外表面形狀吻合。型芯與上模板相連，上模板位于型芯的頂部。上模板連接有壓板，該壓板設(shè)于上模板頂部。壓板上連接有隔離板，該隔離板設(shè)有一對，分列于壓板兩端。 壓板頂部分別設(shè)有墊塊。型腔位于下模板中，該下模板設(shè)于底板上。底板連接有立柱，該立柱具有一對，位于底板底部，并分列于底板兩端。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，該模具結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈活，建造成本低，可節(jié)約組裝時(shí)間，有利于提升汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的生產(chǎn)效率，同時(shí)使汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的生產(chǎn)成本大為降低。

圖1是本實(shí)用新型提出的模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)用新型提出的汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具包含有上模組件與下模組件，上模組件具有型芯1，下模組件具有型腔2，型芯I的下表面與汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的內(nèi)壁形狀吻合，型腔2的內(nèi)壁與汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的外表面形狀吻合。型芯I與上模板3相連，上模板3位于型芯I的頂部。上模板3連接有壓板4，該壓板4設(shè)于上模板3頂部。壓板4上連接有隔離板5，該隔離板5設(shè)有一對，分列于壓板4兩端。壓板4頂部分別設(shè)有墊塊6。型腔2位于下模板7中，該下模板7設(shè)于底板8上。底板8連接有立柱9，該立柱9具有一對，位于底板8底部，并分列于底板8兩端。該模具結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈活，建造成本低，可節(jié)約組裝時(shí)間，有利于提升汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的生產(chǎn)效率，同時(shí)使汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的生產(chǎn)成本大為降低。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具，包含有上模組件與下模組件，其特征在于，上模組件具有型芯，下模組件具有型腔，型芯的下表面與汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的內(nèi)壁形狀吻合，型腔的內(nèi)壁與汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的外表面形狀吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具，其特征在于，型芯與上模板相連，上模板位于型芯的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具，其特征在于，上模板連接有壓板，該壓板設(shè)于上模板頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具，其特征在于，壓板上連接有隔離板，該隔離板設(shè)有一對，分列于壓板兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具，其特征在于，壓板頂部分別設(shè)有墊塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具，其特征在于，型腔位于下模板中，該下模板設(shè)于底板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具，其特征在于，底板連接有立柱，該立柱具有一對，位于底板底部，并分列于底板兩端。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的角度成型模具，包含有上模組件與下模組件，上模組件具有型芯，下模組件具有型腔，型芯的下表面與汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的內(nèi)壁形狀吻合，型腔的內(nèi)壁與汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的外表面形狀吻合。型芯與上模板相連，上模板位于型芯的頂部。上模板連接有壓板，該壓板設(shè)于上模板頂部。壓板上連接有隔離板，該隔離板設(shè)有一對，分列于壓板兩端。壓板頂部分別設(shè)有墊塊。型腔位于下模板中，該下模板設(shè)于底板上。底板連接有立柱，該立柱具有一對，位于底板底部，并分列于底板兩端。該模具結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈活，建造成本低，可節(jié)約組裝時(shí)間，有利于提升汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的生產(chǎn)效率，同時(shí)使汽車轉(zhuǎn)向柱上支架的生產(chǎn)成本大為降低。
文檔編號B21D37/10GK202893994SQ201220513179
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者李海華, 黃愛明, 鄒湘京 申請人:上海德真工貿(mào)有限公司