專利名稱：一種輪輻復(fù)合沖孔模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種輪輻復(fù)合沖孔模。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的汽車零部件加工過程中，通常要在沖孔模具上對(duì)汽車輪輻進(jìn)行沖孔。在沖孔時(shí)，要先將輪輻套在沖孔下模的凹模圈上，并對(duì)輪輻進(jìn)行定位，之后才能沖孔。如果不先對(duì)輪輻定位，很容易將輪輻上的孔沖偏，產(chǎn)生大量廢品，造成浪費(fèi)?，F(xiàn)有技術(shù)在對(duì)輪輻進(jìn)行定位時(shí)，只能通過手工完成，不便于操作，不僅耗費(fèi)較多時(shí)間，同時(shí)也無法實(shí)現(xiàn)快速定位。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供，能夠在輪輻沖孔時(shí)對(duì)輪輻進(jìn)行快速定位?！ぐ寄Ｈ?、卸料圈、底座、多組定位結(jié)構(gòu)、升降裝置；所述卸料圈套在凹模圈外部，所述凹模圈的上表面高于所述卸料圈的上表面；多組定位結(jié)構(gòu)，每組定位結(jié)構(gòu)包括一個(gè)支座和一個(gè)定位塊，所述支座固定安裝在所述底座上，所述支座上設(shè)有供所述定位塊上下滑動(dòng)的斜面滑道，使所述定位塊沿所述斜面滑道自下而上滑動(dòng)時(shí)向遠(yuǎn)離所述凹模圈的中心軸線的方向移動(dòng)，其中，所述定位塊與所述底座之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述定位塊的豎直高度的位置調(diào)節(jié)件；當(dāng)所述卸料圈豎直向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述卸料圈通過所述位置調(diào)節(jié)件帶動(dòng)所述定位塊向下運(yùn)動(dòng)；所述卸料圈連接有控制所述卸料圈進(jìn)行升降的升降裝置。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述多組定位結(jié)構(gòu)圍繞所述凹模圈的中心軸線均勻分布在所述卸料圈的四周。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述卸料圈的邊緣設(shè)有供所述定位塊插入的凹槽，所述凹槽貫通自所述卸料圈的下表面至所述卸料圈的上表面。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)件包括延伸板；所述延伸板固定連接在所述定位塊的下側(cè)，當(dāng)所述卸料圈向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓迫所述延伸板向下運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)件進(jìn)一步包括彈簧；所述彈簧位于所述定位塊的下方，所述彈簧的一端連接至所述定位塊，另一端連接至所述底座。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述卸料圈的底部設(shè)置有至少一個(gè)缺口。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述升降裝置包括伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的伸縮臂通過連接件連接至所述卸料圈，所述伸縮氣缸的伸縮臂在伸縮時(shí)通過連接件帶動(dòng)所述卸料圈豎直上下運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述升降裝置包括多個(gè)所述伸縮氣缸，每個(gè)所述伸縮氣缸通過所述連接件與所述卸料圈連接。[0018]在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，多個(gè)所述伸縮氣缸圍繞所述凹模圈的中心軸線均勻分布在所述卸料圈的四周。通過本實(shí)用新型的各實(shí)施例提供的一種輪輻復(fù)合沖孔模，能夠帶來至少以下一種有益效果I.能夠在輪輻沖孔時(shí)對(duì)輪輻進(jìn)行快速定位。在對(duì)輪輻進(jìn)行沖孔時(shí)，先將輪輻套在凹模圈上，升降裝置帶動(dòng)卸料圈向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，定位塊沿支座上的斜面滑道向凹模圈的中心軸線聚攏，將輪輻定位在凹模圈外圍。2.機(jī)械化程度高，便于操作。在使用本實(shí)用新型提供的一種輪輻復(fù)合沖孔模時(shí)，將輪輻放置后，隨著氣缸帶動(dòng)卸料圈向下運(yùn)動(dòng)，定位塊就能通過卸料圈的帶動(dòng)在向下運(yùn)動(dòng)時(shí)同時(shí)向凹模圈的中心軸線匯聚，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)輪輻的定位。不需要人工操作，機(jī)械化程度高。3.提高了沖孔的準(zhǔn)確率，減少了次品量。對(duì)輪輻準(zhǔn)確定位后，即可對(duì)輪輻進(jìn)行準(zhǔn)確沖孔，減少了次品量。 4.能夠快速卸料。卸料圈在向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，多個(gè)定位塊向遠(yuǎn)離卸料圈中心的位置運(yùn)動(dòng)，使輪福直接被卸料圈頂起，快速完成輪福的卸料。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其它的實(shí)施例及其附圖。圖I為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型提供了一種輪輻復(fù)合沖孔模，包括凹模圈、卸料圈、底座、多組定位結(jié)構(gòu)、升降裝置；所述卸料圈套在凹模圈外部，所述凹模圈的上表面高于所述卸料圈的上表面；多組定位結(jié)構(gòu)，每組定位結(jié)構(gòu)包括一個(gè)支座和一個(gè)定位塊，所述支座固定安裝在所述底座上，所述支座上設(shè)有供所述定位塊上下滑動(dòng)的斜面滑道，使所述定位塊沿所述斜面滑道自下而上滑動(dòng)時(shí)向遠(yuǎn)離所述凹模圈的中心軸線的方向移動(dòng)，其中，所述定位塊與所述底座之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述定位塊的豎直高度的位置調(diào)節(jié)件；當(dāng)所述卸料圈豎直向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述卸料圈通過所述位置調(diào)節(jié)件帶動(dòng)所述定位塊向下運(yùn)動(dòng)；所述卸料圈連接有控制所述卸料圈進(jìn)行升降的升降裝置。凹模圈固定在底座上，卸料圈套在凹模圈的外圍，可與凹模圈接觸，也可與凹模圈相距一定距離，便于卸料圈上下運(yùn)動(dòng)。凹模圈的上表面高于卸料圈的上表面，用于將輪輻套在凹模圈上，對(duì)輪輻進(jìn)行定位和沖孔。可設(shè)置兩組或兩組以上的定位結(jié)構(gòu)，當(dāng)設(shè)置兩組定位結(jié)構(gòu)時(shí)，可將定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在相對(duì)的位置，以實(shí)現(xiàn)輪輻的定位。當(dāng)設(shè)置兩組以上的定位結(jié)構(gòu)時(shí)，可將其均勻分布在卸料圈的一周，以對(duì)輪輻產(chǎn)生均勻的力，實(shí)現(xiàn)快速定位。定位機(jī)構(gòu)中的支座固定在底座上，定位塊與支座活動(dòng)連接，可在支座上上下移動(dòng)。支座上設(shè)有斜面滑道，定位塊沿斜面滑道上下移動(dòng)，當(dāng)定位塊沿斜面滑道向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，遠(yuǎn)離凹模圈的中心軸線，當(dāng)定位塊沿斜面滑道向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，靠近凹模圈的中心軸線，從而便于定位塊向下運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)輪輻進(jìn)行圍繞定位。在定位塊與底座之間設(shè)置位置調(diào)節(jié)件，用于在卸料圈上下運(yùn)動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)定位塊的位置高度，以使定位塊滿足與卸料圈之間的位置關(guān)系，使定位塊不會(huì)對(duì)卸料圈的運(yùn)動(dòng)造成阻力。當(dāng)卸料圈豎直向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，卸料圈通過位置調(diào)節(jié)件帶動(dòng)定位塊沿支座上的斜面滑道向下運(yùn)動(dòng)。I)位置調(diào)節(jié)件可為與定位塊連接的L型的延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的一部分可與斜面滑道的斜向相同，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的另一部分為水平的板或桿，并位于卸料圈的下方，當(dāng)卸料圈向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，直接壓迫該延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的水平的部分向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)延長(zhǎng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)定位塊向下運(yùn)動(dòng)，在卸料圈向下運(yùn)動(dòng)時(shí)即完成對(duì)輪福的定位。當(dāng)卸料圈向 上運(yùn)動(dòng)時(shí)，可手工將定位塊、延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)抬起。2)位置調(diào)節(jié)件可以是定位塊底部延伸出的延長(zhǎng)板，同時(shí)在定位塊和底座間設(shè)置彈簧，當(dāng)卸料圈向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，直接壓迫該延長(zhǎng)板向下運(yùn)動(dòng)，彈簧被壓縮同時(shí)延長(zhǎng)板帶動(dòng)定位塊向下運(yùn)動(dòng)，在卸料圈向下運(yùn)動(dòng)時(shí)即完成對(duì)輪輻的定位。當(dāng)卸料圈向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧復(fù)位，可直接將定位塊和延長(zhǎng)板頂起。卸料圈的上下運(yùn)動(dòng)由升降裝置提供動(dòng)力，升降裝置同時(shí)控制卸料圈的運(yùn)動(dòng)高度。優(yōu)選地，升降裝置可為伸縮氣缸，氣缸可設(shè)置在底座上，氣缸的連接臂沿凹模圈的軸向伸縮，氣缸的連接臂通過連接件與卸料圈連接，連接件可為L(zhǎng)型，氣缸的連接臂在上下伸縮時(shí)帶動(dòng)卸料圈上下運(yùn)動(dòng)?？稍O(shè)置一個(gè)或多個(gè)氣缸，當(dāng)為多個(gè)時(shí)，所有氣缸的連接臂要同時(shí)運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述多組定位結(jié)構(gòu)圍繞所述凹模圈的中心軸線均勻分布在所述卸料圈的四周。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述卸料圈的邊緣設(shè)有供所述定位塊插入的凹槽，所述凹槽貫通自所述卸料圈的下表面至所述卸料圈的上表面?？稍谛读先Φ倪吘壴O(shè)置多個(gè)凹槽，以便使定位結(jié)構(gòu)在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，插入凹槽或從凹槽中離開。凹槽從卸料圈的下表面貫穿至上表面，以使定位塊的運(yùn)動(dòng)高度不受限制。凹槽的個(gè)數(shù)要與定位結(jié)構(gòu)組的個(gè)數(shù)相等，凹槽的分布位置和定位結(jié)構(gòu)組的分布位置相配合。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)件包括延伸板；所述延伸板固定連接在所述定位塊的下側(cè)，當(dāng)所述卸料圈向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓迫所述延伸板向下運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)件進(jìn)一步包括彈簧；所述彈簧位于所述定位塊的下方，所述彈簧的一端連接至所述定位塊，另一端連接至所述底座。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述卸料圈的底部設(shè)置有至少一個(gè)缺口。卸料圈底部設(shè)置的缺口用于在升降裝置，例如氣缸無法正常工作時(shí)，手動(dòng)改變卸料圈的位置，同時(shí)也便于卸料圈的安裝和拆卸。[0046]在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述升降裝置包括伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的伸縮臂通過連接件連接至所述卸料圈，所述伸縮氣缸的伸縮臂在伸縮時(shí)通過連接件帶動(dòng)所述卸料圈豎直上下運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述升降裝置包括多個(gè)所述伸縮氣缸，每個(gè)所述伸縮氣缸通過所述連接件與所述卸料圈連接。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，多個(gè)所述伸縮氣缸圍繞所述凹模圈的中心軸線均勻分布在所述卸料圈的四周。在如圖I所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例中，底座3上設(shè)置有凹模圈1，卸料圈2套在凹模圈I外部，凹模圈I的上表面高于卸料圈2的上表面。沿卸料圈2的一周設(shè)置多組定位機(jī)構(gòu)，每組定位機(jī)構(gòu)都包括支座4和定位塊5，支座4固定安裝在底座3上，支座4上設(shè)有供定位塊5上下滑動(dòng)的斜面滑道。卸料圈2的邊緣設(shè)有供定位塊5插入的凹槽8。定位塊5的位于卸料圈2下方的部分具有向卸料圈中心延長(zhǎng)的延長(zhǎng)板。定位塊5的底面與底座 之間連接有彈簧。當(dāng)卸料圈2向下運(yùn)動(dòng)時(shí),通過延長(zhǎng)板帶動(dòng)定位塊5向下運(yùn)動(dòng),多個(gè)定位塊 5向卸料圈的中心方向聚攏,彈簧被壓縮；當(dāng)卸料圈向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧復(fù)位，推動(dòng)定位塊5也 向上運(yùn)動(dòng)。卸料圈2通過伸縮氣缸6帶動(dòng)其上下運(yùn)動(dòng)，伸縮氣缸6的連接臂通過連接件7與卸料圈2連接。通過本實(shí)用新型的各實(shí)施例提供的一種輪輻復(fù)合沖孔模，能夠帶來至少以下一種有益效果I.能夠在輪輻沖孔時(shí)對(duì)輪輻進(jìn)行快速定位。在對(duì)輪輻進(jìn)行沖孔時(shí)，先將輪輻套在凹模圈上，升降裝置帶動(dòng)卸料圈向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，定位塊沿支座上的斜面滑道向凹模圈的中心軸線聚攏，將輪輻定位在凹模圈外圍。2.機(jī)械化程度高，便于操作。在使用本實(shí)用新型提供的一種輪輻復(fù)合沖孔模時(shí)，將輪輻放置后，隨著氣缸帶動(dòng)卸料圈向下運(yùn)動(dòng)，定位塊就能通過卸料圈的帶動(dòng)在向下運(yùn)動(dòng)時(shí)同時(shí)向凹模圈的中心軸線匯聚，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)輪輻的定位。不需要人工操作，機(jī)械化程度高。3.提高了沖孔的準(zhǔn)確率，減少了次品量。對(duì)輪輻準(zhǔn)確定位后，即可對(duì)輪輻進(jìn)行準(zhǔn)確沖孔，減少了次品量。4.能夠快速卸料。卸料圈在向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，多個(gè)定位塊向遠(yuǎn)離卸料圈中心的位置運(yùn)動(dòng)，使輪福直接被卸料圈頂起，快速完成輪福的卸料。本實(shí)用新型提供的各種實(shí)施例可根據(jù)需要以任意方式相互組合，通過這種組合得到的技術(shù)方案，也在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若對(duì)本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種輪輻復(fù)合沖孔模，其特征在于，包括 凹模圈、卸料圈、底座、多組定位結(jié)構(gòu)、升降裝置； 所述卸料圈套在凹模圈外部，所述凹模圈的上表面高于所述卸料圈的上表面； 多組定位結(jié)構(gòu)，每組定位結(jié)構(gòu)包括一個(gè)支座和ー個(gè)定位塊，所述支座固定安裝在所述底座上，所述支座上設(shè)有供所述定位塊上下滑動(dòng)的斜面滑道，使所述定位塊沿所述斜面滑道自下而上滑動(dòng)時(shí)向遠(yuǎn)離所述凹模圈的中心軸線的方向移動(dòng)，其中，所述定位塊與所述底座之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述定位塊的豎直高度的位置調(diào)節(jié)件； 當(dāng)所述卸料圈豎直向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述卸料圈通過所述位置調(diào)節(jié)件帶動(dòng)所述定位塊向下運(yùn)動(dòng)； 所述卸料圈連接有控制所述卸料圈進(jìn)行升降的升降裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種輪輻復(fù)合沖孔模，其特征在于，所述多組定位結(jié)構(gòu)圍繞所述凹模圈的中心軸線均勻分布在所述卸料圈的四周。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種輪輻復(fù)合沖孔模，其特征在于，所述卸料圈的邊緣設(shè)有供所述定位塊插入的凹槽，所述凹槽貫通自所述卸料圈的下表面至所述卸料圈的上表面。
4.如權(quán)利要求I所述的ー種輪輻復(fù)合沖孔模，其特征在于，所述位置調(diào)節(jié)件包括延伸板； 所述延伸板固定連接在所述定位塊的下側(cè)，當(dāng)所述卸料圈向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓迫所述延伸板向下運(yùn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的ー種輪輻復(fù)合沖孔模，其特征在干，所述位置調(diào)節(jié)件進(jìn)ー步包括彈黃； 所述彈簧位于所述定位塊的下方，所述彈簧的一端連接至所述定位塊，另一端連接至所述底座。
6.如權(quán)利要求I所述的ー種輪輻復(fù)合沖孔模，其特征在于，所述卸料圈的底部設(shè)置有至少ー個(gè)缺ロ。
7.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的ー種輪輻復(fù)合沖孔模，其特征在于，所述升降裝置包括伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的伸縮臂通過連接件連接至所述卸料圈，所述伸縮氣缸的伸縮臂在伸縮時(shí)通過連接件帶動(dòng)所述卸料圈豎直上下運(yùn)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求7所述的ー種輪輻復(fù)合沖孔模，其特征在于，所述升降裝置包括多個(gè)所述伸縮氣缸，每個(gè)所述伸縮氣缸通過所述連接件與所述卸料圈連接。
9.如權(quán)利要求8所述的ー種輪輻復(fù)合沖孔模，其特征在干，多個(gè)所述伸縮氣缸圍繞所述凹模圈的中心軸線均勻分布在所述卸料圈的四周。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種輪輻復(fù)合沖孔模，能夠快速準(zhǔn)確定位，并能快速卸料。一種輪輻復(fù)合沖孔模包括套在凹模圈外部卸料圈，凹模圈的上表面高于卸料圈的上表面；多組定位結(jié)構(gòu)，每組定位結(jié)構(gòu)包括一個(gè)支座和一個(gè)定位塊，支座固定安裝在底座上，支座上設(shè)有供定位塊上下滑動(dòng)的斜面滑道，使定位塊沿斜面滑道自下而上滑動(dòng)時(shí)向遠(yuǎn)離凹模圈的中心軸線的方向移動(dòng)，其中，支座上進(jìn)一步設(shè)置位置調(diào)節(jié)件，定位塊與底座之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)定位塊的豎直高度的位置調(diào)節(jié)件；當(dāng)卸料圈豎直向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，卸料圈通過位置調(diào)節(jié)件帶動(dòng)定位塊向下運(yùn)動(dòng)；卸料圈連接有控制卸料圈進(jìn)行升降的升降裝置。
文檔編號(hào)B21D43/00GK202570962SQ20122016449
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
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