專利名稱：一種氣動儀表車床拖板的控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本專利涉及一種氣動儀表車床拖板的控制方法，尤其是一種以壓縮空氣為動力，推動刀架動作進(jìn)行切削的儀表車床。
背景技術(shù)：
儀表車床因其靈活多變的加工方法廣泛地應(yīng)用在五金加工上，隨著技術(shù)工人的工資不斷提高和招工難的問題，氣動控制的儀表車受到了廣泛歡迎。氣動儀表車一般都由PLC或單片機(jī)控制氣缸，推動十字拖板上的刀具按設(shè)定的程序完成規(guī)定的動作，達(dá)到加工目的。由于氣體具有可壓縮性，無法達(dá)到機(jī)械加工時要求刀具以較慢的速度進(jìn)行勻速運(yùn)動，所以氣動儀表車上一般都需要配置可調(diào)速的油壓緩沖器，使氣缸在一定程度上實(shí)現(xiàn)勻速運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)刀具的勻速進(jìn)給。但是油壓緩沖器一方面價格昂貴，另一方面由于是一個密閉容 器，無法補(bǔ)油，一旦出現(xiàn)泄漏就會導(dǎo)致整個緩沖器報廢，使緩沖器的使用壽命極其短暫。同時因?yàn)榘惭b空間和成本的關(guān)系，一般在刀具運(yùn)動的方向上只設(shè)置一個緩沖器，無法加工需要雙向(或多位置)勻速進(jìn)給的產(chǎn)品，使氣動儀表車的使用受到很大限制。還有，在加工過程中需要儀表車的運(yùn)動拖板能夠?qū)崿F(xiàn)在多個位置上的運(yùn)動和停止，單個氣缸無法實(shí)現(xiàn)這個目的，只好采用多個氣缸控制，一旦要求位置一多，就會使氣缸控制復(fù)雜，成本高昂。因此發(fā)明一種能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)動拖板的全程控速和多位置運(yùn)動或停止的氣動儀表車拖板的控制方法顯得十分必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)動拖板的全程控速和多位置運(yùn)動或停止的氣動儀表車拖板的控制方法。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的一種氣動儀表車床拖板的控制方法，包括運(yùn)動拖板、串聯(lián)氣缸、三位四通電磁閥、節(jié)流閥、單向閥、補(bǔ)油杯、感應(yīng)開關(guān)等。其特征在于運(yùn)動拖板的驅(qū)動由2個缸體串聯(lián)而成，其中一個缸體通入壓縮空氣，提供動力，另一個缸體兩端通油，由一個三位四通閥控制；三位四通閥為中斷型即它的2個控制線圈都斷電時，四個接口相互之間是全部斷開的。三位四通閥的P 口、A 口分別接串聯(lián)氣缸通油缸體的2個接口，2個節(jié)流閥相對串聯(lián)(即進(jìn)油口和進(jìn)油口接在一起，也可以是出油口和出油口接在一起)另2個接口和三位四通閥的T 口和B 口相連。當(dāng)三位四通閥的一個線圈通電時，它的P 口和A 口聯(lián)通，T 口和B 口聯(lián)通，串聯(lián)氣缸的通油缸體的兩端通過P 口、A 口直接聯(lián)通，當(dāng)通氣缸體在壓縮空氣作用下運(yùn)動時，通油缸體的油液可以快速通過P 口、A 口直接流通,實(shí)現(xiàn)運(yùn)動拖板的快速運(yùn)動,來實(shí)現(xiàn)刀具等的快速趨近；當(dāng)三位四通閥的另一個線圈通電時，它的P 口和B 口聯(lián)通，T 口和A 口聯(lián)通，串聯(lián)氣缸的通油缸體的兩端通過P 口、B 口、2個節(jié)流閥到達(dá)T 口，再和A 口聯(lián)通，當(dāng)通氣缸體在壓縮空氣作用下運(yùn)動時，通油缸體的油液需要經(jīng)過節(jié)流閥，2個節(jié)流閥都并聯(lián)有單向閥，而且是相對串聯(lián)，所以運(yùn)動拖板每個方向運(yùn)動時經(jīng)過一個節(jié)流閥，和另一個節(jié)流閥的單向閥，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動拖板的雙向分別調(diào)速運(yùn)動，使刀具在各個方向慢速進(jìn)給；當(dāng)然，如果只需要一個方向調(diào)速，那么就只需要用一個節(jié)流閥；在運(yùn)動拖板運(yùn)動時，切斷三位四通電磁閥的2個線圈,4個接口全部斷開,通油缸體的油液無法流通，由于油的不可壓縮性，使運(yùn)動拖板停止運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動拖板的多位置停止。使用時，在缸體的不同位置根據(jù)需要設(shè)置感應(yīng)開關(guān)，控制三位四通電磁閥的動作就可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動拖板在任意方向的快速、調(diào)速運(yùn)行和任意位置的停止。補(bǔ)油杯是補(bǔ)充油液泄漏和在開始時加油用的，單向閥是阻止油液倒回到補(bǔ)油杯。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的停止運(yùn)動的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例的快速運(yùn)動的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例的調(diào)速運(yùn)動的結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行具體說明一種氣動儀表車床拖板的控制方法，包括運(yùn)動拖板I、串聯(lián)氣缸2、三位四通電磁閥3、節(jié)流閥4、單向閥5、補(bǔ)油杯6、感應(yīng)開關(guān)7等 。其特征在于運(yùn)動拖板的驅(qū)動由2個缸體串聯(lián)而成，其中一個缸體8通入壓縮空氣，提供動力，另一個缸體9兩端通油，由一個三位四通電磁閥3控制；三位四通電磁閥3為中斷型即它的2個控制線圈都斷電時，四個接口相互之間是全部斷開的。三位四通閥3的P 口、A 口分別接串聯(lián)氣缸2通油缸體9的2個接口，2個節(jié)流閥4相對串聯(lián)(即進(jìn)油口和進(jìn)油口接在一起，也可以是出油口和出油口接在一起)另2個接口和三位四通閥3的T 口和B 口相連。當(dāng)三位四通閥3的一個線圈通電時，它的P 口和A 口聯(lián)通，T 口和B 口聯(lián)通，串聯(lián)氣缸2的通油缸體9的兩端通過P 口、A 口直接聯(lián)通，當(dāng)通氣缸體8在壓縮空氣作用下運(yùn)動時，通油缸體9的油液可以快速通過P 口、A 口直接流通,實(shí)現(xiàn)運(yùn)動拖板I的快速運(yùn)動，來實(shí)現(xiàn)刀具等的快速趨近；當(dāng)三位四通閥3的另一個線圈通電時，它的P 口和B 口聯(lián)通，T 口和A 口聯(lián)通，串聯(lián)氣缸2的通油缸體9的兩端通過P 口、B 口、2個節(jié)流閥到達(dá)T 口，再和A 口聯(lián)通，當(dāng)通氣缸體8在壓縮空氣作用下運(yùn)動時，通油缸體9的油液需要經(jīng)過節(jié)流閥4，2個節(jié)流閥4都并聯(lián)有單向閥，而且是相對串聯(lián)，所以運(yùn)動拖板I每個方向運(yùn)動時經(jīng)過一個節(jié)流閥4，和另一個節(jié)流閥4的單向閥,實(shí)現(xiàn)運(yùn)動拖板I的雙向分別調(diào)速運(yùn)動，使刀具在各個方向慢速進(jìn)給；當(dāng)然，如果只需要一個方向調(diào)速，那么就只需要用一個節(jié)流閥4 ;在運(yùn)動拖板運(yùn)動I時，切斷三位四通電磁閥3的2個線圈，4個接口全部斷開，通油缸體9的油液無法流通，由于油的不可壓縮性，使運(yùn)動拖板I停止運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動拖板I的多位置停止。使用時，在缸體的不同位置根據(jù)需要設(shè)置感應(yīng)開關(guān)7，控制三位四通電磁閥3的動作就可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動拖板I在任意方向的快速、調(diào)速運(yùn)行和任意位置的停止。補(bǔ)油杯6是補(bǔ)充油液泄漏和在開始時加油用的，單向閥5是阻止油液倒回到補(bǔ)油杯6。本發(fā)明也可以使用并聯(lián)氣缸來實(shí)現(xiàn)這個功能，同樣其中一個缸體通入壓縮空氣，提供動力，另一個缸體通入油液，由一個三位四通閥控制。本發(fā)明中的三位四通電磁閥也可以使用氣控閥代替。本發(fā)明實(shí)施例中使用了 2個節(jié)流閥來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動拖板的雙向分別調(diào)速運(yùn)行，如果只需要一個方向調(diào)速，那么就只需要用一個節(jié)流閥。
權(quán)利要求
1.一種氣動儀表車床拖板的控制方法，包括運(yùn)動拖板、串聯(lián)氣缸、三位四通電磁閥、節(jié)流閥、單向閥、補(bǔ)油杯、感應(yīng)開關(guān)等，其特征在于運(yùn)動拖板的驅(qū)動部分由2個缸體串聯(lián)而成，其中一個缸體通入壓縮空氣，提供動力，另ー個缸體通入油液，由ー個三位四通閥控制。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種氣動儀表車床拖板的控制方法，其特征在于三位四通電磁閥為中斷型即它的2個控制線圈都斷電時，四個接ロ相互之間是全部斷開的。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種氣動儀表車床拖板的控制方法，其特征在于三位四通閥的P ロ、A ロ分別接串聯(lián)氣缸通油缸體的2個接ロ，三位四通閥的T 口和B ロ與2個節(jié)流閥串聯(lián)。
4.如權(quán)利要求I所述的ー種氣動儀表車床拖板的控制方法，其特征在于節(jié)流閥都并聯(lián)有單向閥，而且2個節(jié)流閥是相對串聯(lián)。
5.如權(quán)利要求I所述的ー種氣動儀表車床拖板的控制方法，其特征在于運(yùn)動拖板運(yùn)動方向上設(shè)置有多個感應(yīng)開關(guān)。
6.如權(quán)利要求I所述的ー種氣動儀表車床拖板的控制方法，其特征在于管路上設(shè)置有補(bǔ)油杯，之間串聯(lián)ー個單向閥。
7.如權(quán)利要求I所述的ー種氣動儀表車床拖板的控制方法，其特征在于可以使用并聯(lián)氣缸來代替串聯(lián)氣缸，同樣其中一個缸體通入壓縮空氣，提供動力，另ー個缸體通入油液，由ー個三位四通閥控制。
全文摘要
一種氣動儀表車床拖板的控制方法，包括運(yùn)動拖板、串聯(lián)氣缸、三位四通電磁閥、節(jié)流閥、單向閥、補(bǔ)油杯、感應(yīng)開關(guān)等。其特征在于運(yùn)動拖板的驅(qū)動由2個缸體串聯(lián)而成，其中一個缸體通入壓縮空氣，提供動力，另一個缸體兩端通油，由一個三位四通閥控制；三位四通閥為中斷型即它的2個控制線圈都斷電時，四個接口相互之間是全部斷開的。三位四通閥的P口、A口分別接串聯(lián)氣缸通油缸體的2個接口，2個節(jié)流閥相對串聯(lián)(即進(jìn)油口和進(jìn)油口接在一起，也可以是出油口和出油口接在一起)另2個接口和三位四通閥的T口和B口相連。在缸體的不同位置根據(jù)需要設(shè)置感應(yīng)開關(guān)，控制三位四通電磁閥的動作實(shí)現(xiàn)運(yùn)動拖板在任意方向的快速、調(diào)速運(yùn)行和任意位置的停止。補(bǔ)油杯是補(bǔ)充油液泄漏和在開始時加油用的，單向閥是阻止油液倒回到補(bǔ)油杯。
文檔編號B23Q15/00GK102837224SQ20121013091
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者黃紅良 申請人:黃紅良