專利名稱：儀表車床慢速機(jī)構(gòu)及用其制造的儀表車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于儀表車床技術(shù)領(lǐng)域，特指一種儀表車床慢速機(jī)構(gòu)及用其制造的儀
表車床。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的儀表車床，包括控制器、機(jī)頭、安裝在機(jī)頭的電機(jī)主軸上的工件夾緊裝置、 與機(jī)頭電機(jī)主軸平行的橫向?qū)к?、可在橫向?qū)к壣弦苿?dòng)的大托板、大托板上安裝有垂直于 橫向?qū)к壍目v向?qū)к墶⒖稍诳v向?qū)к壣弦苿?dòng)的小托板、小托板上安裝有刀架及扣絲機(jī)構(gòu)，大 托板及小托板的移動(dòng)分別由氣缸帶動(dòng)，扣絲機(jī)構(gòu)的給進(jìn)由氣缸帶動(dòng)，其不足之處在于一是 托板的移動(dòng)速度不可調(diào)，會(huì)對(duì)個(gè)別加工速度有關(guān)的工件的加工質(zhì)量造成影響，手工控制時(shí) 其精度難以控制；二是對(duì)托板的移動(dòng)定位位置的控制精度不高，這主要是因?yàn)橛行﹤鞲衅?不靈敏、控制信號(hào)滯后有關(guān)；三是程序控制有誤，有時(shí)機(jī)頭的工件夾緊裝置還沒有將工件夾 緊，其它程序就開始工作，造成次品、報(bào)廢品、工傷等事故發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種托板的移動(dòng)速度可調(diào)、托板的移動(dòng)定位精確、工件 夾緊緊度可調(diào)且工件夾緊后方可進(jìn)行下一步工序的儀表車床慢速機(jī)構(gòu)及用其制造的儀表 車床。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 儀表車床慢速機(jī)構(gòu)，氣缸內(nèi)腔一側(cè)的通油管經(jīng)三通分兩路， 一路連通調(diào)速節(jié)流閥、 另一路連通電磁截止閥后與油箱內(nèi)腔的底部連通，油箱內(nèi)腔的上部和氣缸內(nèi)腔的另一側(cè)的 氣路與換向電磁閥連接，換向電磁閥與氣源相連。 在上述的油箱與換向電磁閥之間的管路上連通有快速放氣閥。 上述的調(diào)速節(jié)流閥上設(shè)置有流量調(diào)節(jié)手把。 用儀表車床慢速機(jī)構(gòu)制造的儀表車床，包括有控制器、氣缸、機(jī)頭、安裝在機(jī)頭的 電機(jī)主軸上的工件夾緊裝置、與機(jī)頭電機(jī)主軸平行的橫向?qū)к?、可在橫向?qū)к壣弦苿?dòng)的大 托板、大托板上安裝有垂直于橫向?qū)к壍目v向?qū)к墶⒖稍诳v向?qū)к壣弦苿?dòng)的小托板，大托板 及小托板的移動(dòng)分別由氣缸帶動(dòng)，扣絲機(jī)構(gòu)的給進(jìn)由氣缸帶動(dòng)，在拖動(dòng)大托板和小托板的 氣缸控制管路上設(shè)置有儀表車床慢速機(jī)構(gòu)，大托板的橫向移動(dòng)距離及小托板的縱向移動(dòng)距 離分別由位置感應(yīng)靠山提供控制信號(hào)，在機(jī)頭上設(shè)置有工件夾緊感應(yīng)器及工件夾緊力度調(diào) 壓閥。 上述的位置感應(yīng)靠山包括有觸桿及觸塊，觸塊絕緣地安裝在安裝件上，觸塊的一 端與控制器電連接，另 一端可與觸桿接觸導(dǎo)電。 上述的位置感應(yīng)靠山的觸桿為導(dǎo)電體，安裝在車床體上，或安裝在大托板和小托
板上，所述的觸塊通過其安裝件安裝在大托板和小托板上，或安裝在車床體上。 上述的觸桿或觸塊可由氣缸帶動(dòng)對(duì)同一位置、不同長(zhǎng)度的觸桿或觸塊進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
3[0012] 上述的觸塊上設(shè)置有可調(diào)整接觸塊位置的調(diào)整螺帽。 上述的工件夾緊感應(yīng)器是接近開關(guān)及被感應(yīng)位置上的金屬片或金屬板。 上述的控制器是單片機(jī)控制器，可通過人工控制或預(yù)先輸入的程序進(jìn)行控制。 本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是 1、本實(shí)用新型的托板的移動(dòng)速度可調(diào)，便于進(jìn)刀或扣絲時(shí)定位準(zhǔn)確及手工控制位 置； 2、本實(shí)用新型采用位置感應(yīng)靠山提供控制信號(hào)使托板的移動(dòng)定位精確； 3、本實(shí)用新型采用調(diào)壓閥，可調(diào)整夾緊氣缸內(nèi)的介質(zhì)壓力，進(jìn)而可控制工件的夾
緊緊度，適用于對(duì)不同的工件使用不同的夾緊緊度，保護(hù)工件不受損傷； 4、本實(shí)用新型采用工件夾緊感應(yīng)器，當(dāng)工件夾緊感應(yīng)器檢測(cè)到工件夾緊后再為控
制器提供信號(hào)進(jìn)行下一步工序，確保加工程序正常有序； 5 、本實(shí)用新型適用于小型儀表車床。

圖1是本實(shí)用新型未安裝扣絲機(jī)構(gòu)及控制器的立體示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的儀表車床慢速機(jī)構(gòu)的油氣路管路示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的油氣管路圖； 圖4是本實(shí)用新型的觸塊的結(jié)構(gòu)形式之一的剖視圖； 圖5是本實(shí)用新型的觸塊的結(jié)構(gòu)形式之二的剖視圖； 圖6是本實(shí)用新型的機(jī)頭的局部立體圖； 圖7是本實(shí)用新型的大小托板及其附近工件的立體圖； 圖8是本實(shí)用新型的扣絲機(jī)構(gòu)附近工件的立體圖； 圖9是本實(shí)用新型的控制器附近工件的立體圖。
具體實(shí)施方式
下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1-9 : 儀表車床慢速機(jī)構(gòu)(參見圖2)，氣缸22/23內(nèi)腔一側(cè)的通油管經(jīng)三通1分為兩路，
一路連通調(diào)速節(jié)流閥61、另一路連通電磁截止閥61再用三通1匯合后與油箱4內(nèi)腔的底部
連通，油箱4內(nèi)腔的上部和氣缸22/23內(nèi)腔的另一側(cè)的氣路與換向電磁閥6連接，換向電磁
閥6與氣源相連。 在上述的油箱4與換向電磁閥6之間的管路上連通有快速放氣閥5，用于當(dāng)氣缸 22/23內(nèi)的油液需要回油時(shí)，油箱4上部的氣壓快速排出。 上述的調(diào)速節(jié)流閥61上設(shè)置有流量調(diào)節(jié)手把62，用該調(diào)節(jié)手把62可調(diào)整氣缸 22/23內(nèi)的活塞桿的運(yùn)動(dòng)速度。 用儀表車床慢速機(jī)構(gòu)制造的儀表車床，包括有控制器70、氣缸22、23、機(jī)頭10、安 裝在機(jī)頭10的電機(jī)主軸上的工件夾緊裝置11、與機(jī)頭11電機(jī)主軸平行的橫向?qū)к?2、可 在橫向?qū)к壣弦苿?dòng)的大托板21、大托板21上安裝有垂直于橫向?qū)к壍目v向?qū)к?0、可在縱 向?qū)к?0上移動(dòng)的小托板，大托板21及小托板的移動(dòng)分別由氣缸22、23帶動(dòng)，扣絲機(jī)構(gòu)32 的給進(jìn)由氣缸33帶動(dòng)，在拖動(dòng)大托板21和小托板的氣缸控制管路上設(shè)置有儀表車床慢速
4機(jī)構(gòu)7，大托板21的橫向移動(dòng)距離及小托板的縱向移動(dòng)距離分別由位置感應(yīng)靠山提供控制 信號(hào)，在機(jī)頭上設(shè)置有工件夾緊感應(yīng)器50及工件夾緊力度調(diào)壓閥60。 上述的位置感應(yīng)靠山包括有觸桿40A及觸塊40，觸塊40絕緣地安裝在安裝件 403上，觸塊40的一端用螺栓405固定連接的導(dǎo)線403(或用觸塊40固定連接的導(dǎo)線403) 與控制器70電連接，另一端可與觸桿40A接觸后導(dǎo)電。 上述的位置感應(yīng)靠山的觸桿40A為導(dǎo)電體，安裝在車床體上，或安裝在大托板21 和小托板上，觸桿40A與車床體上的金屬部件連通并與控制器電連接，所述的觸塊40通過 其安裝件403安裝在大托板21和小托板上，或安裝在車床體上。 上述的觸桿40A或觸塊40可由氣缸27、29帶動(dòng)對(duì)同一位置、不同長(zhǎng)度的觸桿40A 或觸塊40進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 上述的觸塊40上設(shè)置有可調(diào)整接觸塊位置的調(diào)整螺帽404。 上述的工件夾緊感應(yīng)器50是接近開關(guān)51及被感應(yīng)位置上的金屬片或金屬板52。 上述的控制器70是單片機(jī)控制器，可通過人工控制或預(yù)先輸入的程序進(jìn)行控制。 圖3給出了本實(shí)用新型的油氣管路圖，其中的油箱4A、快速放氣閥5A、儀表車床慢 速機(jī)構(gòu)7及換向電磁閥6形成了對(duì)氣缸22的控制回路；油箱4B、快速放氣閥5B、儀表車床 慢速機(jī)構(gòu)7及換向電磁閥6形成了對(duì)氣缸23的控制回路；扣絲氣缸33、氣缸27、29分別控 制扣絲及同一位置、不同長(zhǎng)度的觸桿40A或觸塊40的轉(zhuǎn)換動(dòng)作。 本實(shí)用新型的工作將工件放到機(jī)頭夾具上，起動(dòng)電源，機(jī)頭10上的工件夾緊裝 置自動(dòng)將工件夾緊，夾緊力度用工件夾緊力度調(diào)壓閥60調(diào)整，工件夾緊感應(yīng)器50感應(yīng)到已 經(jīng)將工件夾緊的感應(yīng)信號(hào)后，傳送至控制器70，控制器70識(shí)別后，發(fā)出大托板及小托板的 控制氣缸22、23按程序工作的指令，控制氣缸22、23帶動(dòng)大托板及小托板按設(shè)定的程序進(jìn) 刀或退刀或扣絲，進(jìn)刀時(shí)由于電磁截止閥3關(guān)閉其所在油路，氣缸22、23內(nèi)的油在回到油箱 4時(shí)受到調(diào)速節(jié)流閥61限制而緩慢進(jìn)刀，其進(jìn)刀速度可用調(diào)速節(jié)流閥61上的流量調(diào)節(jié)手把 62進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)大托板21的橫向移動(dòng)或小托板的縱向移動(dòng)至終止點(diǎn)時(shí)，位置感應(yīng)靠山的觸 桿40A觸通觸塊40為控制器70提供停止前進(jìn)信號(hào)，控制器70馬上發(fā)出指令，控制氣缸22 或23停止前進(jìn)，控制精度高，誤差小，本實(shí)用新型的慢速機(jī)構(gòu)7、位置感應(yīng)靠山、工件夾緊感 應(yīng)器50及工件夾緊力度調(diào)壓閥60的聯(lián)合工作，使儀表車床的工作的自動(dòng)化程度更高，控制 更準(zhǔn)確，產(chǎn)品的成品率也相應(yīng)地提高，生產(chǎn)成本降低。 上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求儀表車床慢速機(jī)構(gòu)，其特征在于氣缸內(nèi)腔一側(cè)的通油管經(jīng)三通分兩路，一路連通調(diào)速節(jié)流閥、另一路連通電磁截止閥后與油箱內(nèi)腔的底部連通，油箱內(nèi)腔的上部和氣缸內(nèi)腔的另一側(cè)的氣路與換向電磁閥連接，換向電磁閥與氣源相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表車床慢速機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的油箱與換向電磁 閥之間的管路上連通有快速放氣閥。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表車床慢速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)速節(jié)流閥上設(shè)置 有流量調(diào)節(jié)手把。
4. 用根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表車床慢速機(jī)構(gòu)制造的儀表車床，包括有控制器、氣缸、 機(jī)頭、安裝在機(jī)頭的電機(jī)主軸上的工件夾緊裝置、與機(jī)頭電機(jī)主軸平行的橫向?qū)к?、可在橫 向?qū)к壣弦苿?dòng)的大托板、大托板上安裝有垂直于橫向?qū)к壍目v向?qū)к?、可在縱向?qū)к壣弦?動(dòng)的小托板，大托板及小托板的移動(dòng)分別由氣缸帶動(dòng)，扣絲機(jī)構(gòu)的給進(jìn)由氣缸帶動(dòng)，其特征 在于在拖動(dòng)大托板和小托板的氣缸控制管路上設(shè)置有儀表車床慢速機(jī)構(gòu)，大托板的橫向 移動(dòng)距離及小托板的縱向移動(dòng)距離分別由位置感應(yīng)靠山提供控制信號(hào)，在機(jī)頭上設(shè)置有工 件夾緊感應(yīng)器及工件夾緊力度調(diào)壓閥。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的儀表車床，其特征在于所述的位置感應(yīng)靠山包括有觸桿 及觸塊，觸塊絕緣地安裝在安裝件上，觸塊的一端與控制器電連接，另一端可與觸桿接觸導(dǎo) 電。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的儀表車床，其特征在于所述的位置感應(yīng)靠山的觸桿為導(dǎo)電 體，安裝在車床體上，或安裝在大托板和小托板上，所述的觸塊通過其安裝件安裝在大托板 和小托板上，或安裝在車床體上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的儀表車床，其特征在于所述的觸桿或觸塊可由氣缸帶 動(dòng)對(duì)同一位置、不同長(zhǎng)度的觸桿或觸塊進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的儀表車床，其特征在于所述的觸塊上設(shè)置有可調(diào)整接 觸塊位置的調(diào)整螺帽。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的儀表車床，其特征在于所述的工件夾緊感應(yīng)器是接近開關(guān) 及被感應(yīng)位置上的金屬片或金屬板。
10. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的儀表車床，其特征在于所述的控制器是單片機(jī)控制器，可 通過人工控制或預(yù)先輸入的程序進(jìn)行控制。
專利摘要本實(shí)用新型屬于儀表車床技術(shù)領(lǐng)域，涉及儀表車床慢速機(jī)構(gòu)及用慢速機(jī)構(gòu)制造的儀表車床，慢速機(jī)構(gòu)是在氣缸的回油路上設(shè)置有調(diào)速節(jié)流閥，儀表車床是在拖動(dòng)大托板和小托板的氣缸控制管路上設(shè)置有儀表車床慢速機(jī)構(gòu)，大托板的橫向移動(dòng)距離及小托板的縱向移動(dòng)距離分別由位置感應(yīng)靠山提供控制信號(hào)，在機(jī)頭上設(shè)置有工件夾緊感應(yīng)器及工件夾緊力度調(diào)壓閥，優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型的托板的移動(dòng)速度可調(diào)、托板的移動(dòng)終點(diǎn)的定位精確、工件夾緊緊度可調(diào)且工件夾緊后方可進(jìn)行下一步工序，自動(dòng)化程度更高，控制更準(zhǔn)確，適用于小型儀表車床。
文檔編號(hào)B23Q5/34GK201483281SQ20092018859
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者卓旦忠 申請(qǐng)人:玉環(huán)申展機(jī)械有限公司