專利名稱：汽車后座邊蓋板成型方法及模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車配件制造方法及模具，尤其涉及一種汽車后座邊蓋板成型方法及模具。
背景技術(shù)：
后座邊蓋板是安裝于汽車后座底部的車身部件，需要滿足車身疲勞強度要求，是汽車車身的承重受力點之一，影響汽車安全性和舒適性，后座邊蓋板一般為左右対稱的兩個，均為由金屬板一體拉延成型的設(shè)置有凸包的不規(guī)則曲面板結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中后座邊蓋板的制造通常需落料制坯、拉延成型、修邊沖孔和翻邊翻孔，其中落料制坯用于加工平板結(jié)構(gòu)的坯料，拉延成型用于坯料的曲面成型，拉延成型包括一次拉延和二次拉延，一次拉延為凸包的初成型，二次拉延為板部成型及完成凸包成型，其缺陷在于一次拉延時平板結(jié)構(gòu)的坯料定位難度高，凸包結(jié)構(gòu)拉延過程中產(chǎn)生的較大內(nèi)部應(yīng)カ易導致坯料定位失效，使坯料與模具之間產(chǎn)生相對滑動，加工后エ件有起皺，表面質(zhì)量差，易形成較多應(yīng)力集中點和裂痕，局部易損壞、斷裂，無法滿足車身疲勞強度要求。因此，需要對現(xiàn)有技術(shù)的汽車后座邊蓋板成型方法及模具加以改進，在加工過程中能防止坯料定位失效，保證成型質(zhì)量，提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度，以滿足車身疲勞強度要求。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種汽車后座邊蓋板成型方法及模具，在加工過程中能防止坯料定位失效，保證成型質(zhì)量，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度高，可滿足車身疲勞強度要求。本發(fā)明的汽車后座邊蓋板成型方法，包括落料制坯、后座邊蓋板凸包及板部曲面拉延成型、修邊沖孔和翻邊翻孔，所述后座邊蓋板凸包及板部曲面拉延成型包括一次拉延和二次拉延，所述一次拉延用于后座邊蓋板坯料的凸包初成型及板部成型，二次拉延用于凸包終成型。進ー步，所述一次拉延設(shè)置后座邊蓋板坯料的凸包拉延為R50 RlOO漸變R曲面；所述二次拉延設(shè)置后座邊蓋板坯料的凸包拉延為R56和R102固定R曲面且整形壓凹形。本發(fā)明的汽車后座邊蓋板成型模具，包括上模組件和下模組件，所述上模組件包括上模座和固定于所述上模座的上模；所述下模組件包括下模座、下模、弾力裝置、用于連接所述下模與所述下模座的下模支座和設(shè)置于所述下模支座的定位塊；所述上模和下模均対稱的設(shè)置為兩個，每個下模包括用于后座邊蓋板坯料板部定位及成型的壓模和用于凸包初成型的凸模；所述下模支座包括將所述壓模彈性支撐于下模座的弾力支座和用于分別將兩凸模固定支撐于下模座的兩個固定座，所述彈カ裝置支撐于下模座與所述彈カ支座之間用于為彈力支座提供方向向上的彈カ并控制彈力支座行程為大于凸模型面高度；所述定位塊設(shè)置于彈カ支座頂面用于對后座邊蓋板坯料進行定位。進ー步，所述彈カ裝置設(shè)置為沿弾力支座邊部均勻分布的多個；
進ー步，所述彈カ裝置為彈頂銷，包括銷體和彈簧，所述銷體固定連接于弾力支座，彈簧套于銷體并支撐于下模座和銷體之間。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的汽車后座邊蓋板成型方法及模具，其一次拉延成型為后座邊蓋板還料板部成型和后座邊蓋板還料凸包初成型，通過模具與后座邊蓋板還料板部成型曲面的配合抵抗凸包結(jié)構(gòu)拉延過程中產(chǎn)生的較大內(nèi)部應(yīng)力，使后座邊蓋板坯料定位可靠，能有效防止后座邊蓋板坯料與模具產(chǎn)生相對移動造成的定位失效，保證成型質(zhì)量，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度高，可滿足車身疲勞強度要求。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進ー步描述圖I為汽車后座邊蓋板成型模具結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式圖I為汽車后座邊蓋板成型模具結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實施例的汽車后座邊蓋板成型方法，包括落料制坯、后座邊蓋板凸包及板部曲面拉延成型、修邊沖孔和翻邊翻孔，所述后座邊蓋板凸包及板部曲面拉延成型包括一次拉延和二次拉延，所述一次拉延用于后座邊蓋板坯料的凸包初成型及板部成型，二次拉延用于凸包終成型，使后座邊蓋板凸包及板部曲面拉延成型通過模具與后座邊蓋板坯料板部成型曲面的配合抵抗凸包結(jié)構(gòu)拉延過程中產(chǎn)生的較大內(nèi)部應(yīng)力，使后座邊蓋板坯料定位可靠，能有效防止后座邊蓋板坯料與模具產(chǎn)生相對移動造成的定位失效，保證成型質(zhì)量，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度高，可滿足車身疲勞強度要求。本實施例中，所述一次拉延設(shè)置后座邊蓋板坯料的凸包拉延為R50 RlOO漸變R曲面；所述二次拉延設(shè)置后座邊蓋板坯料的凸包拉延為R56和R102固定R曲面且整形壓凹形，使凸包在拉延成型過程中均勻受力，可有效防止凸包拉破，保證凸包厚度均勻，成型質(zhì)量好。本實施例的一種汽車后座邊蓋板成型模具，包括上模組件和下模組件，所述上模組件包括上模座I和固定于所述上模座I的上模3 ;所述下模組件包括下模座2、下模、弾力裝置4、用于連接所述下模與所述下模座2的下模支座和設(shè)置于所述下模支座的定位塊9 ；所述上模3和下模均對稱的設(shè)置為兩個，每個下模包括用于后座邊蓋板坯料板部定位及成型的壓模5和用于凸包初成型的凸模6 ;所述下模支座包括將所述壓模5弾性支撐于下模座2的弾力支座7和用于分別將兩凸模6固定支撐于下模座2的兩個固定座8，所述彈カ裝置4支撐于下模座2與所述彈カ支座7之間用于為彈カ支座7提供方向向上的弾力并控制弾力支座7行程為大于凸模6型面高度；所述定位塊9設(shè)置于弾力支座7頂面用于對后座邊蓋板坯料進行定位，本實施例的汽車后座邊蓋板成型模具用于汽車后座邊蓋板成型方法 中拉延成型的一次拉延，將后座邊蓋板坯料裝夾于定位塊9處定位后，上模3隨上模座I下行與壓模5對后座邊蓋板坯料板部型面成型，進ー步下行將壓模5下壓同時對后座邊蓋板坯料凸包初成型，凸包初成型過程中壓模5與上模3通過與后座邊蓋板坯料板部型面的配合對后座邊蓋板坯料進行定位，能抵抗凸包結(jié)構(gòu)拉延過程中產(chǎn)生的較大內(nèi)部應(yīng)力，使后座邊蓋板坯料定位可靠，有效防止后座邊蓋板坯料與模具產(chǎn)生相對移動造成的定位失效，保證成型質(zhì)量。本實施例中，所述彈カ裝置4設(shè)置為沿弾力支座7邊部均勻分布的多個，能保正彈力支座7受カ平衡并為彈力支座7及壓模5提供足夠的彈性力，保證模具性能及平穩(wěn)運行，結(jié)構(gòu)設(shè)計較合理。
本實施例中，所述彈カ裝置4為彈頂銷，包括銷體和彈簧，所述銷體固定連接于彈力支座，彈簧套于銷體并支撐于下模座和銷體之間，彈頂銷結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，可提供弾力支座7所需的持久恒定的弾性力，與橡膠塊相比在保證彈性力的情況下具有較大壓縮比，能滿足使用要求。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗g和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.一種汽車后座邊蓋板成型方法，包括落料制坯、后座邊蓋板凸包及板部曲面拉延成型、修邊沖孔和翻邊翻孔，其特征在干所述后座邊蓋板凸包及板部曲面拉延成型包括一次拉延和二次拉延，所述一次拉延用于后座邊蓋板坯料的凸包初成型及板部成型，二次拉延用于凸包終成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后座邊蓋板成型方法，其特征在于所述一次拉延設(shè)置后座邊蓋板坯料的凸包拉延為R50 RlOO漸變R曲面；所述二次拉延設(shè)置后座邊蓋板坯料的凸包拉延為R56和R102固定R曲面且整形壓凹形。
3.一種汽車后座邊蓋板成型模具，其特征在于包括上模組件和下模組件，所述上模組件包括上模座和固定于所述上模座的上摸；所述下模組件包括下模座、下模、弾力裝置、用于連接所述下模與所述下模座的下模支座和設(shè)置于所述下模支座的定位塊；所述上模和下模均對稱的設(shè)置為兩個，每個下模包括用于后座邊蓋板坯料板部定位及成型的壓模和用于凸包初成型的凸模；所述下模支座包括將所述壓模彈性支撐于下模座的弾力支座和用于分別將兩凸模固定支撐于下模座的兩個固定座，所述彈カ裝置支撐于下模座與所述彈カ支座之間用于為彈カ支座提供方向向上的彈カ并控制彈力支座行程為大于凸模型面高度；所述定位塊設(shè)置于彈カ支座頂面用于對后座邊蓋板坯料進行定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模具，其特征在于所述彈カ裝置設(shè)置為沿弾力支座邊部均勻分布的多個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模具，其特征在于所述彈カ裝置為彈頂銷，包括銷體和彈簧，所述銷體固定連接于弾力支座，彈簧套于銷體并支撐于下模座和銷體之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車后座邊蓋板成型方法及模具，汽車后座邊蓋板成型方法包括落料制坯、拉延成型、修邊沖孔和翻邊翻孔，拉延成型包括一次拉延和二次拉延，一次拉延用于后座邊蓋板坯料的凸包初成型及板部成型，二次拉延用于凸包終成型，汽車后座邊蓋板成型模具用于汽車后座邊蓋板成型方法中的一次拉延，包括上模座、下模座、上模、下模、下模支座、定位塊和彈力裝置，本發(fā)明的汽車后座邊蓋板成型方法及模具，通過模具與后座邊蓋板坯料板部成型曲面的配合抵抗凸包結(jié)構(gòu)拉延過程中產(chǎn)生的較大內(nèi)部應(yīng)力，使后座邊蓋板坯料定位可靠，能有效防止后座邊蓋板坯料與模具產(chǎn)生相對移動造成的定位失效，保證成型質(zhì)量，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度高，可滿足車身疲勞強度要求。
文檔編號B21D37/10GK102615177SQ20121009286
公開日2012年8月1日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者馮渝, 陳志宇 申請人:重慶至信實業(yè)有限公司