專利名稱：一種活動型風(fēng)障的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大橋用風(fēng)障的制造方法，尤其涉及一種活動型風(fēng)障的制造方法。
背景技術(shù)：
在西堠門跨海大橋項(xiàng)目中，應(yīng)用了世界首例活動型風(fēng)障，其構(gòu)造復(fù)雜，設(shè)計(jì)精度高，達(dá)到IT6級機(jī)床精度；制造數(shù)量大，全橋風(fēng)障由近1000片風(fēng)障活動單元組成，工程總量約4. 3公里，而制造安裝工期只有3個(gè)月時(shí)間。橋面護(hù)欄作為安裝風(fēng)障的基礎(chǔ)間距誤差最大可達(dá)400mm，造成每片風(fēng)障不等跨。制造安裝風(fēng)障工期緊張，數(shù)量多，必須滿足大批量生產(chǎn)要求，因此需要相當(dāng)數(shù)量的設(shè)備資源。 考慮到以上各種因素，現(xiàn)有加工制作方法，無法達(dá)到要求。因此需研究一種新的加工制作方案，以滿足質(zhì)量、工期和成本要求。活動型風(fēng)障的設(shè)計(jì)尚屬世界首類，我廠第一個(gè)接觸其制造任務(wù)，無同行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒，攻克活動風(fēng)障的制造難題，可使我廠在橋梁附加產(chǎn)品行業(yè)占據(jù)優(yōu)勢，具有非凡意義。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種需要設(shè)備少、對設(shè)備精度要求較低、生產(chǎn)效率高、成本低、便于實(shí)施的活動型風(fēng)障的制造方法。技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為一種活動型風(fēng)障的制造方法，先用底座焊接定位工裝定位焊接底座，普通鏜銑床配合加工工裝進(jìn)行底座整體加工，普通數(shù)控鏜床進(jìn)行連接板加工，再利用立柱組裝防變形胎架進(jìn)行立柱和連接板組裝，然后將組裝好的風(fēng)障立柱連接在可調(diào)式三孔同心組裝胎架上，并利用可調(diào)工裝按照實(shí)際尺寸調(diào)整好風(fēng)障立柱間距，連接風(fēng)障條，組裝完成后時(shí)效處理，從可調(diào)式三孔同心組裝胎架上整體拆除，最后用銷軸將三個(gè)底座與風(fēng)障立柱上的連接板連接。連接風(fēng)障條時(shí)先連接鋼質(zhì)風(fēng)障條再連接鋁制風(fēng)障條。本方法將活動型風(fēng)障拆分為底座，連接板，風(fēng)障立柱，鋼質(zhì)風(fēng)障條和鋁制風(fēng)障條， 共五個(gè)部分。先利用底座焊接定位工裝將還接成型底座，用普通鏜銑床配合加工工裝進(jìn)行底座整體加工，普通數(shù)控鏜床進(jìn)行連接板加工，再利用立柱組裝防變形胎架進(jìn)行立柱與連接板組裝，然后將組裝好的風(fēng)障立柱連接在可調(diào)式三孔同心組裝胎架上，利用可調(diào)工裝按實(shí)際尺寸調(diào)整好風(fēng)障立柱間距，先連接鋼質(zhì)風(fēng)障條，然后連接鋁質(zhì)風(fēng)障條，組裝完成、時(shí)效調(diào)整后，整體從可調(diào)式三孔同心組裝胎架上拆除，最后用銷軸將三個(gè)底座與風(fēng)障立柱上的連接板連接，整體運(yùn)輸，并整體安裝在橋面護(hù)欄上。有益效果本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是I、本發(fā)明通過對活動型風(fēng)障進(jìn)行拆分，避免了整體加工，減少對特殊設(shè)備的依賴， 能用普通機(jī)械加工設(shè)備進(jìn)行小零件加工，對加工設(shè)備精度要求較低，能形成批量生產(chǎn)，并節(jié)省中間周轉(zhuǎn)運(yùn)輸費(fèi)用；
2、各部件組裝都有防止變形的工裝，能保證部件質(zhì)量，而且操作簡便，節(jié)省人力， 提聞生廣效率；3、通過可調(diào)式三孔同心組裝胎架進(jìn)行整體組裝，解決了三孔同心和各活動型風(fēng)障不等跨的制造難題，能形成批量生產(chǎn)，保障產(chǎn)品工期，大幅度節(jié)約制造費(fèi)用。


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具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，通過一個(gè)最佳實(shí)施例，對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。如圖I所示，一種活動型風(fēng)障包括底座I、連接板2、風(fēng)障立柱3、鋼質(zhì)風(fēng)障條4和鋁制風(fēng)障條5，所述的鋼質(zhì)風(fēng)障條4和鋁制風(fēng)障條5與風(fēng)障立柱3連接形成框架結(jié)構(gòu)，連接板 2固定在風(fēng)障立柱的端部，底座I與連接板2鉸接。如圖2所示,為底座焊接定位工裝示意圖，圖中的虛線部分表示的是底座,底座包括用于與連接板鉸接的鉸接孔支耳11和與驅(qū)動裝置連接的驅(qū)動支耳12，鉸接孔支耳、驅(qū)動支耳通過底座板13連接；圖中的實(shí)線部分表示的是底座焊接定位工裝，如圖2所示該工裝通過若干擋塊限制定位底座的各個(gè)零件，利用底座焊接定位工裝將底座的各個(gè)零件焊接成型為一體。如圖3所示，為用于底座機(jī)加工的加工工裝示意圖，圖中的虛線部分表示的是底座，實(shí)線部分表示的是加工工裝，加工工裝通過底座的鉸接孔支耳11和驅(qū)動支耳12的內(nèi)孔定位，利用加工工裝將定位好的底座放在普通鏜銑床的臺面上進(jìn)行加工。如圖4所示，為立柱組裝防變形胎架示意圖，虛線部分為風(fēng)障立柱和連接板的示意圖，實(shí)線部分為立柱組裝防變形胎架，該立柱組裝防變形胎架將通過普通數(shù)控鏜床加工的連接板與風(fēng)障立柱組合定位焊接，保證了連接板2與風(fēng)障立柱3定位尺寸，并且有效的防止了焊接變形。如圖5所示，為可調(diào)式三孔同心組裝胎架示意圖，該胎架用于組裝風(fēng)障立柱、鋼質(zhì)風(fēng)障條4和鋁制風(fēng)障條5。該可調(diào)式三孔同心組裝胎架包括平臺61以及設(shè)置在平臺上的固定工裝62、可調(diào)工裝63和防變形工裝64，所述的用于保證風(fēng)障立柱連接板鉸接孔同心度的固定工裝與可調(diào)工裝根據(jù)需要同心縱向布置在平臺上，用于防止風(fēng)障立柱變形的防變形工裝64與固定工裝62、可調(diào)工裝63相匹配的橫向布置，在平臺61上還設(shè)置有用于限制風(fēng)障條位置的限位工裝65，限位工裝用于限制風(fēng)障條的位置間距，將組裝好的風(fēng)障立柱連接在可調(diào)式三孔同心組裝胎架上，利用可調(diào)工裝按實(shí)際尺寸調(diào)整好風(fēng)障立柱間距，先連接鋼質(zhì)風(fēng)障條，然后連接鋁制風(fēng)障條，可調(diào)工裝63可以根據(jù)現(xiàn)場需要調(diào)節(jié)，改變風(fēng)障立柱的間隔尺寸，解決各橋面護(hù)欄不等跨難題。組裝完成后、時(shí)效處理，整體從可調(diào)式三孔同心組裝胎架上拆除，最后用銷軸將三個(gè)底座與風(fēng)障立柱上的連接板連接。本方法將活動型風(fēng)障單元進(jìn)行拆分為底座 1，連接板2，風(fēng)障立柱3，鋼質(zhì)風(fēng)障條4和鋁制風(fēng)障條5，共五個(gè)部分。先利用底座焊接定位工裝將還接成型底座，用普通鏜銑床配合加工工裝進(jìn)行底座整體加工，普通數(shù)控鏜床進(jìn)行連接板加工，再利用立柱組裝防變形胎架進(jìn)行立柱組裝，然后將組裝好的風(fēng)障立柱連接在可調(diào)式三孔同心組裝胎架上，利用可調(diào)工裝按實(shí)際尺寸調(diào)整好風(fēng)障立柱間距，先連接鋼質(zhì)風(fēng)障條，然后連接鋁質(zhì)風(fēng)障條，組裝完成、時(shí)效調(diào)整后，整體從可調(diào)式三孔同心組裝胎架上拆除，最后用銷軸將三個(gè)底座與風(fēng)障立柱上的連接板連接，整體運(yùn)輸，并整體安裝在橋面護(hù)欄上。
權(quán)利要求
1.一種活動型風(fēng)障的制造方法，其特征在于先用底座焊接定位工裝定位焊接底座， 普通鏜銑床配合加工工裝進(jìn)行底座整體加工，普通數(shù)控鏜床進(jìn)行連接板加工，再利用立柱組裝防變形胎架進(jìn)行立柱和連接板組裝，然后將組裝好的風(fēng)障立柱連接在可調(diào)式三孔同心組裝胎架上，并利用可調(diào)工裝按照實(shí)際尺寸調(diào)整好風(fēng)障立柱間距，連接風(fēng)障條，組裝完成后時(shí)效處理，從可調(diào)式三孔同心組裝胎架上整體拆除，最后用銷軸將三個(gè)底座與風(fēng)障立柱上的連接板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的活動型風(fēng)障的制造方法，其特征在于連接風(fēng)障條時(shí)先連接鋼質(zhì)風(fēng)障條再連接鋁制風(fēng)障條。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種活動型風(fēng)障的制造方法。該活動型風(fēng)障的制造方法是先用底座焊接定位工裝定位焊接底座，普通鏜銑床配合加工工裝進(jìn)行底座整體加工，普通數(shù)控鏜床進(jìn)行連接板加工，再利用立柱組裝防變形胎架進(jìn)行立柱和連接板組裝，然后將組裝好的風(fēng)障立柱連接在可調(diào)式三孔同心組裝胎架上，并利用可調(diào)工裝按照實(shí)際尺寸調(diào)整好風(fēng)障立柱間距，連接風(fēng)障條，組裝完成后時(shí)效處理，從可調(diào)式三孔同心組裝胎架上整體拆除，最后用銷軸將三個(gè)底座與風(fēng)障立柱上的連接板連接。采用該技術(shù)方案制造活動型風(fēng)障，需要設(shè)備少，對設(shè)備精度要求較低、生產(chǎn)效率高、成本低、便于工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)。
文檔編號B23P15/00GK102601592SQ201210091830
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者李軍平, 王亞棟, 王歲利, 祁寶金, 都武, 馬明璞, 高旭超 申請人:中鐵寶橋(揚(yáng)州)有限公司