專利名稱：雙橫臂式獨立空氣懸架裝配用流水線的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及客車雙橫臂式獨立空氣懸架的裝配技術領域，具體涉及ー種雙橫臂式獨立空氣懸架裝配用流水線。
背景技術：
高速公路網的發(fā)展，促使汽車速度不斷提高，使得非獨立懸架已不能滿足汽車行駛平順性和操縱的穩(wěn)定性等方面的要求。因此，在汽車懸架系統(tǒng)中采用獨立懸架備受關注?，F(xiàn)有獨立懸架裝配方式均為單エ位混合裝配，將獨立懸架支撐臂固定到裝配胎具上，依次進行上下擺臂及車橋部分裝配。這種裝配方式效率低，員エ勞動強度大，受場地及設備限制，無法采用新エ藝。而且獨立懸架的結構較復雜，裝配難點較多，產生以下問題無法解決①擺臂連接軸承的間隙調整墊片選擇困難。過去，我們的方法為反復試裝和測量法，讓有經驗的工人把エ藝銷軸、軸承安裝到支承臂上，擰緊エ藝螺母后測出ー個數據A，然后把エ藝銷軸、軸承、隔套安裝到支承臂，擰緊后再測出ー個數據B，用這兩個數據計算出墊片厚度。②擺臂連接銷軸安裝困難。銷軸與軸承為過盈配合，需用較大的外力才能裝配到位，由結構較復雜，銷軸無法在壓カ機上壓裝，一直采用原始的銅棒砸入，勞動強度大，且會產生較大的噪音，由于銅棒砸銷軸的時候，會直接對軸承產生沖擊，導致軸承使用壽命下降，甚至直接將軸承的保持架損壞。③擺臂安裝螺母擰緊困難。擺臂安裝螺母的擰緊カ矩要求大，達到lOOON.m左右，裝配エ藝要求高。原有エ藝使用的均為傳統(tǒng)的沖擊扳手，工人的勞動強度大，工作效率低，カ矩精度低，沖擊扳手會直接對軸承產生沖擊，導致軸承使用壽命下降，甚至直接將軸承的保持架損壞。且風動工具噪音大，工作環(huán)境較差。
實用新型內容綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術問題的不足，本實用新型提供了ー種雙橫臂式獨立空氣懸架裝配用流水線，它使空氣懸架的轉配采用流水作業(yè)的方式，各個エ位的操作人員分工合作，有效的提高轉配效率，提供產量，同時，單エ位操作人多次重復裝配某一零部件，可很好的提供工人的熟練度。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為ー種雙橫臂式獨立空氣懸架裝配用流水線，其中包括裝配線體、選墊機、C型鉗壓機及電動擰緊機，選墊機設置在裝配線體的頭部，電動擰緊機設置在裝配線體的尾部，C型鉗壓機設置在裝配線體的中部，所述的裝配線體包括前升降臺、支柱、裝配線、返回線、氣缸、頂起機構及后升降臺，支柱固定在地面上，裝配線設置在支柱頂端，返回線設置在支柱下部，前升降臺設置在裝配線的前端，后升降臺設置在裝配線的后端，氣缸設置在裝配線的后中部，氣缸的伸縮桿的前端設置有頂起機構。進ー步，所述的裝配線上設置有托盤，托盤上設置有空氣懸架固定夾具。進ー步，所述的C型鉗壓機設置在中懸吊架上，中懸吊架固定在地面上，C型鉗壓機為液壓式鉗壓機。進ー步,所述的電動擰緊機設置在后懸吊架上,后懸吊架固定在地面上。本實用新型的有益效果為I、本實用新型能夠使空氣懸架的轉配采用流水作業(yè)的方式，各個エ位的操作人員分工合作，有效的提高轉配效率，提供產量，同時，單エ位操作人多次重復裝配某一零部件，可很好的提供工人的熟練度。2、采用本實用新型裝配出的獨立懸架質量的可靠性、一致性、穩(wěn)定性均得到大幅提高，使自制獨懸具備了批量生產的條件。采用新エ藝后，軸承選墊精度得到極大的提高。螺母擰緊カ矩精度達到±2%，從而使獨立懸架最重要的參數，軸承的轉動カ矩都控制在最佳范圍，一致性達到先進水平，裝配質量達到國際領先水平。采用C型鉗壓機及電動擰緊槍后，避免了裝配中沖擊カ對零部件的損壞，提高了產品的可靠性及裝配質量的穩(wěn)定性。從而提升了整車的可靠性。3、本實用新型采用采用C型鉗壓機及電動擰緊槍后，工人只需輕按擰鈕便可擰緊，現(xiàn)場噪音降低到65db以下，可有效的降低工人勞動強度。


圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的裝配線體的結構示意圖；圖3為本實用新型的托盤的結構示意圖；圖4為本實用新型的C型鉗壓機的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進ー步的詳細說明。如圖I、圖2、圖3、圖4所示，ー種雙橫臂式獨立空氣懸架裝配用流水線，包括裝配線體、選墊機4、C型鉗壓機6及電動擰緊機7，選墊機4布置在裝配線體的頭部，電動擰緊機7布置在裝配線體的尾部，電動擰緊機7設置在后懸吊架8上，后懸吊架8固定在地面上。C型鉗壓機6布置在裝配線體的中部，C型鉗壓機6設置在中懸吊架5上，中懸吊架5固定在地面上，C型鉗壓機6為液壓式鉗壓機。所述的裝配線體包括前升降臺2、支柱I、裝配線
3、返回線12、氣缸11、頂起機構10及后升降臺9，支柱I固定在地面上，裝配線3設置在支柱I頂端，返回線12設置在支柱I下部，返回線12靠近前升降臺2的一端的高度低于其靠近后升降臺9的一端的高度，裝配線3上設置有托盤13，托盤13上設置有空氣懸架固定夾具14，托盤13可在裝配線3及返回線12上滑動，前升降臺2設置在裝配線3的前端，后升降臺9設置在裝配線3的后端，氣缸11設置在裝配線3的后中部，氣缸11的伸縮桿的前端設置有頂起機構10。使用時，將待裝配的獨立空氣懸架的擺臂固定在托盤13上，先通過選墊機4為獨立空氣懸架用軸承選擇軸承墊，并安裝軸承及選擇的軸承墊，然后推動托盤13，使托盤13帶動擺臂在轉配線上滑動，到達C型鉗壓機6位置后，采用C型鉗壓機6在擺臂上安裝擺臂銷軸及銷軸鎖緊銷，安裝完畢后推動托盤13至電動擰緊機7，用電動擰緊機7擰緊擺臂上的安裝螺母，最后將獨立空氣懸架的擺臂吊裝到輪邊裝配エ位，進行輪邊裝配，完成獨立空氣懸架的裝配。要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術方案的說明而非限制，所屬技術領、域普通技術人員的等同替換或者根據現(xiàn)有技術而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技 術方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權利范圍之內。
權利要求1.ー種雙橫臂式獨立空氣懸架裝配用流水線，其特征在干包括裝配線體、選墊機(4)、C型鉗壓機(6)及電動擰緊機(7)，選墊機(4)設置在裝配線體的頭部，電動擰緊機(7)設置在裝配線體的尾部，C型鉗壓機(6)設置在裝配線體的中部，所述的裝配線體包括前升降臺(2)、支柱(I)、裝配線(3)、返回線(12)、氣缸(11)、頂起機構(10)及后升降臺(9)，支柱(I)固定在地面上，裝配線(3)設置在支柱(I)頂端，返回線(12)設置在支柱(I)下部，前升降臺(2)設置在裝配線(3)的前端，后升降臺(9)設置在裝配線(3)的后端，氣缸(11)設置在裝配線(3)的后中部，氣缸(11)的伸縮桿的前端設置有頂起機構(10)。
2.根據權利要求I所述的雙橫臂式獨立空氣懸架裝配用流水線，其特征在于所述的裝配線(3)上設置有托盤(13)，托盤(13)上設置有空氣懸架固定夾具(14)。
3.根據權利要求I所述的雙橫臂式獨立空氣懸架裝配用流水線，其特征在于所述的C型鉗壓機(6)設置在中懸吊架(5)上，中懸吊架(5)固定在地面上，C型鉗壓機(6)為液壓式鉗壓機。
4.根據權利要求I所述的雙橫臂式獨立空氣懸架裝配用流水線，其特征在于所述的電動擰緊機(7)設置在后懸吊架(8)上,后懸吊架(8)固定在地面上。
專利摘要本實用新型涉及一種雙橫臂式獨立空氣懸架裝配用流水線，包括裝配線體、選墊機、C型鉗壓機及電動擰緊機，選墊機設置在裝配線體的頭部，電動擰緊機設置在裝配線體的尾部，C型鉗壓機設置在裝配線體的中部，所述的裝配線體包括支柱，支柱固定在地面上，裝配線設置在支柱頂端，返回線設置在支柱下部，前升降臺設置在裝配線的前端，后升降臺設置在裝配線的后端，氣缸設置在裝配線的后中部，氣缸的伸縮桿的前端設置有頂起機構。本實用新型能夠使空氣懸架的轉配采用流水作業(yè)的方式，各個工位的操作人員分工合作，有效的提高轉配效率，提供產量，同時，單工位操作人多次重復裝配某一零部件，可很好的提供工人的熟練度。
文檔編號B23P19/027GK202428177SQ20112053593
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權日2011年12月20日
發(fā)明者尹明君, 張喬嶠, 張明, 徐巧, 楊龍, 魯亮 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司