專利名稱：汽車座椅定位銷軸冷鐓成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅定位銷軸的冷鐓成型模具。
背景技術(shù)：
在緊固件制造業(yè)內(nèi)，有一些零件因?yàn)槠涮厥獾慕Y(jié)構(gòu)或形狀設(shè)計(jì)而給加工帶來一定的困難。汽車座椅定位銷軸是一種汽車座椅定位銷軸，如圖I所示，汽車座椅定位銷軸頭部有釘帽1，圓臺(tái)2，中部圓柱體3，尾部是一種特殊的菱形4，一般企業(yè)都會(huì)采用車削等方法進(jìn)行加工。這種加工方法效率低，高耗能，廢料多，無法投入批量生產(chǎn)，而且經(jīng)切削加工后工件的機(jī)械性能會(huì)降低，因此無法滿足此類零件的機(jī)械性能要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種簡便易行的汽車座椅定位銷軸冷鐓成型模具，大大提高汽車座椅定位銷軸的生產(chǎn)效率，降低成本。本實(shí)用新型的汽車座椅定位銷軸冷鐓成型模具包括銷軸中部圓柱體成型模具、銷軸頭部圓臺(tái)成型模具、釘帽成型模具和菱形尾端成型模具。銷軸中部圓柱體成型模具包括一模和一沖，一模有大圓模腔，大圓模腔下部連通小圓模腔，小圓模腔的直徑與汽車座椅定位銷軸的中部圓柱體一致，小圓模腔中有一模頂針，一沖有一沖頂針。銷軸頭部圓臺(tái)成型模具包括二模和二沖，二模中有大圓模腔，其直徑和深度與汽車座椅定位銷軸的頭部圓臺(tái)一致，大圓模腔上部連通圓形凹槽，其直徑和深度與汽車座椅定位銷軸的釘帽的直徑和厚度一致，大圓模腔下部連通小圓模腔，小圓模腔的直徑與汽車座椅定位銷軸的中部圓柱體一致，小圓模腔中有二模頂針；二沖有圓形模腔，其直徑與坯料一致，圓形模腔有喇叭形口，圓形模腔中有二沖頂針。釘帽成型模具由二模和三沖構(gòu)成，三沖下部為一平臺(tái)。菱形尾端成型模具由合模和四沖、五沖構(gòu)成，合模模芯由兩組具有對稱的模腔的模塊組合而成，合模模芯有圓形通孔，其直徑和長度與汽車座椅定位銷軸的中部圓柱體一致，通孔上部有半菱形開口，其形狀和尺寸與汽車座椅定位銷軸的菱形尾端的后端面一致， 通孔下部有圓形空腔，其直徑與汽車座椅定位銷軸的釘帽一致，圓形空腔中有合模頂針；四沖的頭部有半菱形凹槽；五沖的頭部有半菱形凹槽，其形狀和尺寸與汽車座椅定位銷軸的菱形尾端的前端面一致。本實(shí)用新型采用冷擠壓多工位機(jī)臺(tái)和合模模具加工出菱形尾端，每分鐘可以生產(chǎn) 80-100個(gè)零件，約為切削工藝的50倍，大大提高了生產(chǎn)效率，大大降低了單位能耗，零件尺寸準(zhǔn)確高，表面光潔，強(qiáng)度高剛性好，克服了廢料多的弊端，降低了成本，節(jié)約了資源，使用壽命長，安全可靠，從而實(shí)現(xiàn)了高效率、大批量生產(chǎn)的目標(biāo)。

[0010]圖I是汽車座椅定位銷軸示意圖。圖2是切刀及坯料示意圖。圖3是一模一沖及坯釘示意圖。圖4是二模二沖及坯釘示意圖。圖5是三沖及坯釘示意圖。圖6是合模四沖及坯釘示意圖。圖7是合模五沖及坯釘示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的冷鐓成型模具包括多工位模具和合模模具，安裝在823多工位機(jī)臺(tái) 和合模機(jī)上生產(chǎn)汽車座椅定位銷軸。多工位模具為兩模三沖，合模模具為一模兩沖，坯料選 用低碳鋼SWRCH10A線材。圖2示出初始原材料切割設(shè)備，線料從切料口 5進(jìn)入，通過切口 6、切刀7切斷后， 形成小段坯料10。圖3是銷軸中部圓柱體成型模具,該模具包括一模11和一沖12, —模模芯13中有 大圓模腔14，其直徑與坯料10 —致，大圓模腔14下部連通小圓模腔15，小圓模腔15的直 徑與汽車座椅定位銷軸的中部圓柱體3 —致，小圓模腔15中有一模頂針16以控制小圓模 腔15的深度和坯釘20的脫模；一沖上有一沖頂針17。將坯料10放入一模11的大圓模腔 14，一沖頂針17進(jìn)入大圓模腔14沖壓坯料10，成型后尾部直徑變小成為具有中部圓柱體3 的臺(tái)階狀坯釘20，由一模頂針16頂出脫模。圖4是銷軸頭部圓臺(tái)成型模具，該模具包括二模21和二沖22，二模模芯23中有 大圓模腔24，其直徑和深度與汽車座椅定位銷軸的頭部圓臺(tái)一致，大圓模腔24上部連通圓 形凹槽31，其直徑和深度與汽車座椅定位銷軸的釘帽I 一致，大圓模腔24下部連通小圓模 腔25，小圓模腔25的直徑與汽車座椅定位銷軸的中部圓柱體3 —致，小圓模腔25中有二 模頂針26 ;二沖有圓形模腔27，其直徑與坯料10 —致，圓形模腔27有喇叭形口 28，圓形模 腔27中有二沖頂針29。將坯釘20放入二模21的模腔24、25中，二沖圓形模腔27套住坯 釘20，二沖頂針29沖壓坯釘20。成型后頭部直徑變大，成為具有中部圓柱體3和頭部圓臺(tái) 2的坯釘30。圖5是銷軸釘帽成型模具的三沖32，其下部為一平臺(tái)33，坯釘30留在二模21中， 換用三沖進(jìn)行沖壓，頭部釘帽I成型完整后成為坯釘40，由二模頂針26頂出脫模。圖6和圖7是菱形尾端成型模具，由合模和四沖42、五沖43構(gòu)成。合模模芯41由 兩組具有對稱的模腔的模塊組合而成，以便成型后的坯釘輕易脫模。合模模芯41有圓形通 孔44，其直徑和長度與汽車座椅定位銷軸的中部圓柱體3 —致，通孔44上部有半菱形開口 45，其形狀和尺寸與汽車座椅定位銷軸的菱形尾端的后端面一致，通孔44下部有圓形空腔 46，其直徑與汽車座椅定位銷軸的釘帽I 一致，圓形空腔46中有合模頂針47。四沖42的頭 部有半菱形凹槽48，其深度稍大于汽車座椅定位銷軸的菱形尾端的前端面的高度。五沖43 的頭部有半菱形凹槽48，其形狀和尺寸與汽車座椅定位銷軸的菱形尾端的前端面一致。將坯釘40送入合模機(jī)，采用倒打方式，合模自上向下沖壓四沖42，坯釘40初步形 成菱形尾端后，合模自上向下再次沖壓五沖43，得到尺寸符合要求的菱形尾端。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅定位銷軸冷鐓成型模具，其特征在于包括銷軸中部圓柱體成型模具、銷軸頭部圓臺(tái)成型模具、釘帽成型模具和菱形尾端成型模具；銷軸中部圓柱體成型模具包括一模和一沖，一模有大圓模腔，大圓模腔下部連通小圓模腔，小圓模腔的直徑與汽車座椅定位銷軸的中部圓柱體一致，小圓模腔中有一模頂針，一沖有一沖頂針；銷軸頭部圓臺(tái)成型模具包括二模和二沖，二模中有大圓模腔，其直徑和深度與汽車座椅定位銷軸的頭部圓臺(tái)一致，大圓模腔上部連通圓形凹槽，其直徑和深度與汽車座椅定位銷軸的釘帽的直徑和厚度一致，大圓模腔下部連通小圓模腔，小圓模腔的直徑與汽車座椅定位銷軸的中部圓柱體一致，小圓模腔中有二模頂針；二沖有圓形模腔，其直徑與坯料一致，圓形模腔有喇叭形口，圓形模腔中有二沖頂針；釘帽成型模具由二模和三沖構(gòu)成，三沖下部為一平臺(tái)；菱形尾端成型模具由合模和四沖、五沖構(gòu)成，合模模芯由兩組具有對稱的模腔的模塊組合而成，合模模芯有圓形通孔，其直徑和長度與汽車座椅定位銷軸的中部圓柱體一致，通孔上部有半菱形開口，其形狀和尺寸與汽車座椅定位銷軸的菱形尾端的后端面一致，通孔下部有圓形空腔，其直徑與汽車座椅定位銷軸的釘帽一致，圓形空腔中有合模頂針；四沖的頭部有半菱形凹槽；五沖的頭部有半菱形凹槽，其形狀和尺寸與汽車座椅定位銷軸的菱形尾端的前端面一致。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車座椅定位銷軸冷鐓成型模具，包括銷軸中部圓柱體成型模具、銷軸頭部圓臺(tái)成型模具、釘帽成型模具和菱形尾端成型模具，采用冷擠壓多工位機(jī)臺(tái)和合模模具加工出菱形尾端，提高了生產(chǎn)效率，降低了單位能耗，零件尺寸準(zhǔn)確高，表面光潔，強(qiáng)度高剛性好，克服了廢料多的弊端，降低了成本，節(jié)約了資源，使用壽命長，安全可靠，從而實(shí)現(xiàn)了高效率、大批量生產(chǎn)的目標(biāo)。
文檔編號(hào)B21J13/02GK202343832SQ20112047746
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月26日
發(fā)明者黃禎楷 申請人:汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)超藝螺絲工業(yè)有限公司