一種制造汽車(chē)外六角球頭銷(xiāo)的冷鐓模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件制造，尤其是指一種制造汽車(chē)外六角球頭銷(xiāo)的冷鐓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的22-10264球頭銷(xiāo)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但在使用過(guò)程中不牢固，使用也不靈活，同心度、產(chǎn)品精度也到不到要求。22-10264球頭銷(xiāo)結(jié)構(gòu)特殊、結(jié)構(gòu)要求較高，現(xiàn)行的22-10264球頭銷(xiāo)的制造工藝均為機(jī)械加工工中心生產(chǎn)，其現(xiàn)有工藝流程為:將切好材料送至加工中心進(jìn)行車(chē)削、銑削儀表加工，最后進(jìn)行產(chǎn)品包裝。然而機(jī)械加工設(shè)備價(jià)格昂貴，而且加工效率低下，同心度保證不了，產(chǎn)品精度也到不到要求，同時(shí)因采用儀表加工，會(huì)產(chǎn)生較多廢料，其金屬流線也因此被破壞，產(chǎn)品強(qiáng)度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制造汽車(chē)外六角球頭銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、加工效率高的冷鐓模具。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:一種制造汽車(chē)外六角球頭銷(xiāo)的冷鐓模具，它包括有相互配合的上模和下模，其中，下模包括有下型模主體、固定套、冷鐓模套，其中，下型模主體為圓柱形，冷鐓模套套裝在下型模主體外周面上，冷鐓模套外側(cè)套裝有固定套，固定套外周面上開(kāi)有若干個(gè)內(nèi)凹的下斜槽；下型模主體中心處設(shè)有貫穿上下兩端的型腔，型腔呈上大下小的多級(jí)階梯狀，型腔頂部向外擴(kuò)展形成下球頭槽；上型模主體底部設(shè)有與下球頭槽相配合的上球頭槽，上球頭槽內(nèi)腔球面中心向下凸起形成型錐；上型模主體嵌套在上模固定套內(nèi)，上模固定套外周面呈上小下大的階梯狀；其較小的階梯狀圓周面上設(shè)有上斜槽，上模固定套中心處設(shè)有與上球頭槽相連通的階梯型腔。
[0005]所述的上模固定套高度為232mm，其下部較大端的階梯面直徑為89mm，較小端的階梯面為75mm ;階梯型腔上部直徑為50mm，向下延伸115mm后收縮成直徑8mm孔與上球頭槽相連通，上球頭槽寬度為26.5mm，高度為11mm。
[0006]所述型腔上部與下球頭槽連通的最大階梯型腔直徑為15.2mm，中部階梯型腔直徑為13_，下部階梯型腔直徑為11_，相鄰階梯型腔之間通過(guò)為3mm的傾斜過(guò)濾腔。
[0007]本方案通過(guò)改進(jìn)模具的工藝設(shè)計(jì)方法，特別是對(duì)模具型腔的改進(jìn)增加六方使
22-10264球頭銷(xiāo)的冷鐓一次成型，從而減少了車(chē)床、儀表加工的程序，保證了同心度和精度，避免了產(chǎn)生較多的廢料，節(jié)省人力、物理、財(cái)力等。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為:參見(jiàn)附圖1，本實(shí)施例所述制造汽車(chē)外六角球頭銷(xiāo)的冷鐓模具包括有相互配合的上模和下模，其中，下模包括有下型模主體1、固定套3、冷鐓模套7，其中，下型模主體I為圓柱形，冷鐓模套7套裝在下型模主體I外周面上，冷鐓模套7外側(cè)套裝有固定套3，固定套3外周面上開(kāi)有若干個(gè)內(nèi)凹的下斜槽4 ;下型模主體I中心處設(shè)有貫穿上下兩端的型腔2，型腔2呈上大下小的多級(jí)階梯狀，型腔2頂部向外擴(kuò)展形成下球頭槽6 ;型腔2上部與下球頭槽6連通的最大階梯型腔直徑為15.2mm，中部階梯型腔直徑為13mm，下部階梯型腔直徑為11mm，相鄰階梯型腔之間通過(guò)為3mm的傾斜過(guò)濾腔。上型模主體5底部設(shè)有與下球頭槽6相配合的上球頭槽8，上球頭槽8內(nèi)腔球面中心向下凸起形成型錐12 ;上型模主體5嵌套在上模固定套9內(nèi)，上模固定套9外周面呈上小下大的階梯狀；其較小的階梯狀圓周面上設(shè)有上斜槽10，上模固定套9中心處設(shè)有與上球頭槽8相連通的階梯型腔11。上模固定套9高度為232mm，其下部較大端的階梯面直徑為89mm，較小端的階梯面為75mm ;階梯型腔11上部直徑為50mm，向下延伸115mm后收縮成直徑8mm孔與上球頭槽8相連通，上球頭槽8寬度為26.5mm，高度為11_。制作時(shí)，通過(guò)剪切將原材料切成預(yù)定長(zhǎng)度工件；正擠壓成預(yù)定長(zhǎng)度的柱形工件，以便形成桿部和頭部；反擠壓頭部，以便形成預(yù)定球頭和圓孔，在球頭下端形成預(yù)定桿部；圖形初步形成整形導(dǎo)向，最終成形在同一個(gè)型腔里，桿部正擠壓形成六方，桿部和六方一步整形到位。本方案具有加工效率高，產(chǎn)品制造成本低；無(wú)切削產(chǎn)生，材料無(wú)損耗；不易磨損，產(chǎn)品尺寸精度易于保證；尤其適合大批量流水線作業(yè)。
[0010]以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制造汽車(chē)外六角球頭銷(xiāo)的冷鐓模具，其特征在于:它包括有相互配合的上模和下模，其中，下模包括有下型模主體(I)、固定套(3)、冷鐓模套(7)，其中，下型模主體(I)為圓柱形，冷鐓模套(7)套裝在下型模主體(I)外周面上，冷鐓模套(7)外側(cè)套裝有固定套(3)，固定套(3)外周面上開(kāi)有若干個(gè)內(nèi)凹的下斜槽(4);下型模主體(I)中心處設(shè)有貫穿上下兩端的型腔(2)，型腔(2)呈上大下小的多級(jí)階梯狀，型腔(2)頂部向外擴(kuò)展形成下球頭槽(6);上型模主體(5)底部設(shè)有與下球頭槽(6)相配合的上球頭槽(8)，上球頭槽(8)內(nèi)腔球面中心向下凸起形成型錐(12);上型模主體(5)嵌套在上模固定套(9)內(nèi)，上模固定套(9)外周面呈上小下大的階梯狀；其較小的階梯狀圓周面上設(shè)有上斜槽(10)，上模固定套(9)中心處設(shè)有與上球頭槽(8)相連通的階梯型腔(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制造汽車(chē)外六角球頭銷(xiāo)的冷鐓模具，其特征在于:上模固定套(9)高度為232mm，其下部較大端的階梯面直徑為89mm，較小端的階梯面為75mm ;階梯型腔(11)上部直徑為50mm，向下延伸115mm后收縮成直徑8mm孔與上球頭槽(8)相連通，上球頭槽(8)寬度為26.5mm，高度為11mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制造汽車(chē)外六角球頭銷(xiāo)的冷鐓模具，其特征在于:型腔(2)上部與下球頭槽(6)連通的最大階梯型腔直徑為15.2mm，中部階梯型腔直徑為13mm，下部階梯型腔直徑為11_，相鄰階梯型腔之間通過(guò)為3_的傾斜過(guò)濾腔。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種制造汽車(chē)外六角球頭銷(xiāo)的冷鐓模具，它包括有相互配合的上模和下模，其中，下模包括有下型模主體、固定套、冷鐓模套，其中，下型模主體為圓柱形，冷鐓模套套裝在下型模主體外周面上，冷鐓模套外側(cè)套裝有固定套，固定套外周面上開(kāi)有若干個(gè)內(nèi)凹的下斜槽；下型模主體中心處設(shè)有貫穿上下兩端的型腔，型腔呈上大下小的多級(jí)階梯狀，型腔頂部向外擴(kuò)展形成下球頭槽；上型模主體底部設(shè)有與下球頭槽相配合的上球頭槽。本方案通過(guò)改進(jìn)模具的工藝設(shè)計(jì)方法保證了同心度和精度，避免了產(chǎn)生較多的廢料，節(jié)省人力、物理、財(cái)力等。
【IPC分類】B21J13-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204365938
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420798139
【發(fā)明人】張建國(guó), 黃衛(wèi)忠, 仲幾奎, 王明亮
【申請(qǐng)人】浙江名將汽配有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日