專利名稱：減振器貯油缸底座壓裝模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工輔助模具技術(shù)領(lǐng)域，是一種減振器貯油缸底座壓裝模具。
背景技術(shù)：
在汽車減振器的加工中，需要對(duì)貯油缸的缸筒壓裝底蓋，通常采用手工壓裝工具進(jìn)行底蓋的壓裝，而且是在地面上操作，這種壓裝方式存在的缺點(diǎn)是1、壓裝時(shí)不能保證同軸度工藝要求，壓裝后底蓋容易傾斜，影響減振器性能；2、壓裝時(shí)底蓋容易劃傷貯油缸內(nèi)壁；3、勞動(dòng)強(qiáng)度大，且屬于地?cái)偸讲僮?，工作現(xiàn)場(chǎng)混亂，每小時(shí)只能壓裝180件，工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種勞動(dòng)強(qiáng)度低，并能夠保證壓裝質(zhì)量和提高壓裝效率的減振器貯油缸底座壓裝模具。實(shí)現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案是該模具具有一個(gè)臺(tái)座，臺(tái)座上固定有滑軌，滑軌上裝有用于支撐貯油缸的支撐座，支撐座的中部設(shè)有自脹式定位芯套，自脹式定位芯套的中心部位通過錐面穿裝連接有下壓頭，下壓頭上設(shè)有壓縮彈簧，與下壓頭對(duì)應(yīng)配合的上部設(shè)有上壓頭，上壓頭與液壓機(jī)的液壓缸連桿連接并聯(lián)動(dòng)。所述自脹式定位芯套是由4個(gè)漲塊組成，漲塊鑲嵌在支承座中部沿四個(gè)方向?qū)ΨQ設(shè)置的槽孔中，在漲塊的外圓周部位套裝有收緊彈簧。所述滑軌設(shè)置為兩條，滑軌的一端設(shè)有限位塊。所述支撐座的一側(cè)設(shè)有與汽缸連接并聯(lián)動(dòng)的汽缸推桿，汽缸推桿兩端分別與支撐座連接。按照上述方案制成的減振器貯油缸底座壓裝模具，能夠有效改善生產(chǎn)環(huán)境，并能提高壓裝效率，由原來的每小時(shí)壓裝180件提高到每小時(shí)壓裝300件，而且壓裝產(chǎn)品的同軸度< 1，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量。該模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安全可靠。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本實(shí)用新型減振器貯油缸底座壓裝模具包括上壓頭1、下壓頭3、壓縮彈簧5、收緊彈簧6、自脹式定位芯套7、支撐座8、滑軌9、汽缸推桿10、臺(tái)座11、限位塊12， 其中，在臺(tái)座11上固定有兩條滑軌9，滑軌9上裝有用于支撐貯油缸的支撐座8，自脹式定位芯套7坐置在支撐座8上，用于貯油缸4的壓裝定位。下壓頭3通過錐面與自脹式定位芯套7穿裝連接，上壓頭1用于底蓋2與貯油缸4的壓裝，并與下壓頭3配合，壓縮彈簧5套裝在下壓頭3上，用于壓裝件的彈出脫模。所述自脹式定位芯套7是由4個(gè)漲塊組成，漲塊鑲嵌在支承座中部沿四個(gè)方向?qū)ΨQ設(shè)置的槽孔中，在漲塊的外圓周部位套裝有收緊彈簧 6，能使?jié)q塊徑向內(nèi)外移動(dòng)，保證自脹式定位芯套7與貯油缸支撐座8的同心。限位塊12設(shè)在滑軌9的一端，用于支撐座8的移動(dòng)限位，將支撐座8固定在壓裝工位。在支撐座8的一側(cè)設(shè)有與汽缸連接并聯(lián)動(dòng)的汽缸推桿10，該汽缸推桿10的兩端分別與支撐座8連接，用于支撐座8在裝夾工位與壓裝工位之間的移動(dòng)。 工作原理如下將臺(tái)座11坐置在壓力機(jī)的工作臺(tái)上，并通過連接件固定在與壓裝工位對(duì)應(yīng)的位置，再將上壓頭1固定在液壓機(jī)的下端，并與液壓缸連桿連接并聯(lián)動(dòng)。在壓裝過程中，通過上壓頭1的下行，在壓力的作用下，使下壓頭3上的漲塊徑向向外移動(dòng)，自脹式定位芯套7脹開，其上端與貯油缸4的內(nèi)壁緊密接觸，使貯油缸4與貯油缸支撐座8處于同心位置，并與底蓋2位置對(duì)正，即可將底蓋2順利地壓裝在貯油缸4上。壓裝完畢后，壓力機(jī)將上壓頭1提起，在壓縮彈簧5的彈力作用下，將下壓頭3頂起，漲塊在收緊彈簧6的作用下徑向向內(nèi)移動(dòng)，使自脹式定位芯套7自動(dòng)內(nèi)縮。此時(shí)，操縱汽缸推桿10，帶動(dòng)支承座8 沿滑軌9向左運(yùn)動(dòng)，使支承座8離開壓裝工位，取出貯油缸4，完成底蓋2的壓裝。使用該模具，一是下壓時(shí)不易劃傷貯油缸4的內(nèi)壁；二是壓底蓋2時(shí)，自脹式定位芯套7頂緊貯油缸 4內(nèi)壁，能夠保證底蓋2壓裝時(shí)的垂直度，有效避免了壓底蓋2時(shí)出現(xiàn)的底蓋傾斜現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種減振器貯油缸底座壓裝模具，其特征在于該模具具有一個(gè)臺(tái)座，臺(tái)座上固定有兩條滑軌，滑軌上裝有用于支撐貯油缸的支撐座，支撐座的中部設(shè)有自脹式定位芯套，自脹式定位芯套的中心部位通過錐面穿裝連接有下壓頭，下壓頭上設(shè)有壓縮彈簧，與下壓頭對(duì)應(yīng)配合的上部設(shè)有上壓頭，上壓頭與液壓機(jī)的液壓缸連桿連接并聯(lián)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器貯油缸底座壓裝模具，其特征在于所述自脹式定位芯套是由4個(gè)漲塊組成，漲塊鑲嵌在支承座中部沿四個(gè)方向?qū)ΨQ設(shè)置的槽孔中，在漲塊的外圓周部位套裝有收緊彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器貯油缸底座壓裝模具，其特征在于所述滑軌設(shè)置為兩條，滑軌的一端設(shè)有限位塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器貯油缸底座壓裝模具，其特征在于所述支撐座的一側(cè)設(shè)有與汽缸連接并聯(lián)動(dòng)的汽缸推桿，汽缸推桿兩端分別與支撐座連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減振器貯油缸底座壓裝模具，它具有一個(gè)臺(tái)座，臺(tái)座上通過滑軌連接有貯油缸支撐座，該貯油缸支撐座上設(shè)有自脹式定位芯套，自脹式定位芯套的中心部位通過錐面穿裝連接有下壓頭，下壓頭上設(shè)有壓縮彈簧，與下壓頭對(duì)應(yīng)配合的上部設(shè)有上壓頭，上壓頭與液壓機(jī)的液壓缸連桿連接并聯(lián)動(dòng)。使用該模具，能夠有效改善生產(chǎn)環(huán)境，并能提高壓裝效率，由原來的每小時(shí)壓裝180件提高到每小時(shí)壓裝300件，而且壓裝產(chǎn)品的同軸度≤1，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量。該模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安全可靠。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202292055SQ201120379810
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月9日
發(fā)明者劉吉民, 屈錦, 溫建定 申請(qǐng)人:南陽(yáng)淅減汽車減振器有限公司