專利名稱：一種減振器貯油缸缸筒組件的制作方法
技術領域：
一種減振器貯油缸缸筒組件技術領域[0001]本實用新型屬于汽車減振器配件技術領域，是一種減振器貯油缸缸筒組件。
背景技術[0002]在進行轎車減振器S27系列貯油缸的加工制作中，為了保證缸筒和底蓋壓裝的 配合質量，通常采用的方法是將缸筒經(jīng)過下料、整徑，并將缸筒的一端進行擴孔，達 到與底蓋相配合的尺寸后再壓裝，然后再對缸筒底端進行縮口。但缸筒在擴孔時存在 以下問題一是工作效率低，每天只能加工1700-2000件；二是擴孔后同軸度超差，難 以達到工藝要求；三是擴孔時需投入2臺液壓機，浪費動力；四是擴孔時需大量工位器 具，且占用空間面積約20平方米。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種無需擴孔工序，能夠保證產(chǎn)品質量，并能提高加 工效率，降低生產(chǎn)成本費用的減振器貯油缸缸筒組件。[0004]實現(xiàn)本實用新型的目的所采取的技術方案是該缸筒組件是由缸筒和底蓋組 成，其中缸筒的內(nèi)孔采用等徑結構，底蓋為沖壓成型制件，并壓裝連接在缸筒內(nèi)孔的端 部，底蓋的外徑與缸筒的結合部位采用緊配合。[0005]按照上述方案制成的減振器貯油缸缸筒組件，在保證產(chǎn)品質量的前提下，簡化 了生產(chǎn)工序，由于省去了擴孔工序，可杜絕油缸擴孔后同軸度超差，減少擴孔時的設備 和工裝費用，由此也縮短了生產(chǎn)周期，大大提高了加工效率，每天可完成6000-6500支 壓底蓋工序，使工作效率提高3倍以上，有效地降低了生產(chǎn)加工費用。


[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0007]參看圖1，本實用新型的減振器貯油缸缸筒組件，由缸筒1和底蓋2壓裝組合而 成，其中，缸筒1的內(nèi)孔采用等徑結構，底蓋2為沖壓成型制件，并壓裝連接在缸筒1內(nèi) 孔的端部，二者的結合部位采用緊配合。該貯油缸的生產(chǎn)，無需對缸筒1進行擴孔，只 需將缸筒1與底蓋2的配合端進行整徑，使其內(nèi)孔的圓度符合設計要求，并將底蓋2沖壓 成型，保證其外圓直徑在與缸筒1內(nèi)徑緊配合的公差范圍之內(nèi)，即可將底蓋2壓裝在缸筒 1相應的結合部位，再對缸筒1的底端進行加工縮口，即完成貯油缸的加工制作。這種貯 油缸底蓋2與缸筒1之間的結合強度大，密封性能好，使用壽命長，同時由于簡化了加工 工序，因而加工周期短，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)費用低。
權利要求1. 一種減振器貯油缸缸筒組件，該缸筒組件是由缸筒和底蓋組成，其特征在于缸 筒的內(nèi)孔采用等徑結構，底蓋為沖壓成型制件，并壓裝連接在缸筒內(nèi)孔的端部，底蓋的 外徑與缸筒的結合部位采用緊配合。
專利摘要本實用新型涉及一種減振器貯油缸缸筒組件，該組件是由缸筒和底蓋組成，其中缸筒的內(nèi)孔采用等徑結構，底蓋為沖壓成型制件，并壓裝連接在缸筒內(nèi)孔的端部，底蓋的外徑與缸筒的結合部位采用緊配合。采用本實用新型的貯油缸缸筒組件結構，可以簡化生產(chǎn)工序，提高成品質量，而且能縮短生產(chǎn)周期、提高加工效率，降低生產(chǎn)加工費用。
文檔編號F16F9/32GK201810713SQ20102056011
公開日2011年4月27日 申請日期2010年10月11日 優(yōu)先權日2010年10月11日
發(fā)明者孫峰, 龐景春, 朱自華, 樊雄, 王 義, 程周儉, 章長文, 褚新耀, 趙志軍, 邢建國 申請人:南陽淅減汽車減振器有限公司