專利名稱：汽車副車架總成焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焊接夾具，尤其涉及用于焊接汽車副車架總成的夾具。
背景技術(shù)：
目前所使用的汽車副車架焊接夾具均只能焊接一種產(chǎn)品，如中國國家知識產(chǎn)權(quán)局在2011年8月3日公開的專利號為“201020624192.0”，名稱為“一種副車架焊接夾具”; 2009年3月11日公開的專利號為“200820036926. 6”，名稱為“汽車副車架總成焊接夾具”。 但針對相互間具有差異部件的多個相似產(chǎn)品，每個產(chǎn)品都需要開發(fā)一套焊接夾具，不僅生產(chǎn)成本提高，而且模具開發(fā)完還要占用相當(dāng)大的空間，生產(chǎn)過程中也存在一些不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題就是針對現(xiàn)有的汽車副車架總成焊接夾具存在的缺陷，根據(jù)相似產(chǎn)品之間的差異部位進(jìn)行改進(jìn)，一套焊接夾具即能滿足多個產(chǎn)品的焊接定位要求，以節(jié)省夾具開發(fā)成本。為解決上述技術(shù)問題，首先需要分析四個相似產(chǎn)品之間的差異部分如


圖1，產(chǎn)品1 副車架總成上具有第一定位部、第二定位部、轉(zhuǎn)向器拖架I與轉(zhuǎn)向器拖架II ；如圖3，產(chǎn)品2 副車架總成上具有第一定位部、第二定位部、懸置架I與懸置架 II ；如圖5，產(chǎn)品3 副車架總成上具有第二定位部、右舵轉(zhuǎn)向器拖架I、右舵轉(zhuǎn)向器拖架II、右舵轉(zhuǎn)向器拖架III ；如圖7，產(chǎn)品4 副車架總成上具有第二定位部、右舵轉(zhuǎn)向器拖架I (KD)、右舵轉(zhuǎn)向器拖架II (KD)、右舵轉(zhuǎn)向器拖架III (KD)；綜合分析這四個產(chǎn)品，其中第一定位部為產(chǎn)品1與產(chǎn)品2共有，第二定位部為四個產(chǎn)品共有，那么產(chǎn)品1的差異部件為轉(zhuǎn)向器拖架I與轉(zhuǎn)向器拖架II，產(chǎn)品2的差異部件為懸置架I與懸置架II，產(chǎn)品3的差異部件為右舵轉(zhuǎn)向器拖架I、右舵轉(zhuǎn)向器拖架II、右舵轉(zhuǎn)向器拖架III，產(chǎn)品4的差異部件為右舵轉(zhuǎn)向器拖架I (KD)、右舵轉(zhuǎn)向器拖架II (KD)、右舵轉(zhuǎn)向器拖架III (KD)，但產(chǎn)品4與產(chǎn)品3屬同一系列產(chǎn)品，因而舵轉(zhuǎn)向器拖架I與右舵轉(zhuǎn)向器拖架I (KD)、右舵轉(zhuǎn)向器拖架II與右舵轉(zhuǎn)向器拖架II (KD)、右舵轉(zhuǎn)向器拖架III與右舵轉(zhuǎn)向器拖架III(KD)均為相同的結(jié)構(gòu)。通過上述綜合分析，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案汽車副車架總成焊接夾具，其特征在于包括夾具底板以及由第一定位夾具、第二定位夾具、拖架夾具I、拖架夾具II、拖架夾具III、拖架夾具IV、拖架夾具V、懸置架夾具I、懸置架夾具II構(gòu)成的夾具總成，根據(jù)焊接產(chǎn)品差異部位選擇夾具總成中對應(yīng)的若干組夾具組裝在夾具底板上實(shí)現(xiàn)該焊接產(chǎn)品的夾緊定位。進(jìn)一步的，所述的第一定位夾具與第二定位夾具均為點(diǎn)定位結(jié)構(gòu)，通過夾具上定位銷與焊接產(chǎn)品上的定位孔配合實(shí)現(xiàn)焊接產(chǎn)品定位。進(jìn)一步的，所述的拖架夾具I、拖架夾具II、拖架夾具III、拖架夾具IV、拖架夾具 V、懸置架夾具I、懸置架夾具II均為夾緊定位結(jié)構(gòu)，通過夾具上的定位銷與夾緊塊配合固定焊接產(chǎn)品上的差異部件。進(jìn)一步的，所述第一定位夾具、第二定位夾具、拖架夾具I、拖架夾具II、拖架夾具 III、拖架夾具I V、拖架夾具V、懸置架夾具I、懸置架夾具II均通過螺釘連接在夾具底板上。本實(shí)用新型的有益效果采用上述方案后，使用一套焊接夾具就能滿足多個相似產(chǎn)品的焊接定位要求，縮短了夾具開發(fā)時間，節(jié)省了夾具開發(fā)成本，而且夾具裝配方便，工作效率提高。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明
圖1為產(chǎn)品1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為產(chǎn)品1的裝夾示意圖；圖3為產(chǎn)品2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為產(chǎn)品2的裝夾示意圖；圖5為產(chǎn)品3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為產(chǎn)品3的裝夾示意圖；圖7為產(chǎn)品4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為產(chǎn)品4的裝夾示意圖；圖9(a)為第一定位夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9(b)為第二定位夾具的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9(c)為拖架夾具I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9(d)為拖架夾具II的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9(e)為拖架夾具III的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9(f)為拖架夾具IV的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9(g)為拖架夾具V的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9(h)懸置架夾具I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9(i)懸置架夾具II的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為汽車副車架總成焊接夾具，包括夾具底板10以及由第一定位夾具 11、第二定位夾具12、拖架夾具I 13、拖架夾具II 14、拖架夾具11117、拖架夾具IV 18、拖架夾具V19、懸置架夾具I 15、懸置架夾具II 16構(gòu)成的夾具總成，根據(jù)焊接產(chǎn)品差異部位選擇夾具總成中對應(yīng)的若干組夾具組裝在夾具底板10上實(shí)現(xiàn)該焊接產(chǎn)品的夾緊定位。夾具總成中的各組夾具均通過螺釘連接在夾具底板10上。參照
圖1、2，產(chǎn)品1的副車架總成上具有第一定位部1、第二定位部2、轉(zhuǎn)向器拖架 I 3與轉(zhuǎn)向器拖架II 4，那么選擇的夾具依次為第一定位夾具11、第二定位夾具12、拖架夾具113、拖架夾具II 14;參照圖3、4，產(chǎn)品2的副車架總成上具有第一定位部1、第二定位部2、懸置架I 5 與懸置架II 6，那么選擇的夾具依次為第一定位夾具11、第二定位夾具12、拖架夾具I 13、 懸置架夾具I 15、懸置架夾具II 16;參照圖5、6，產(chǎn)品3的副車架總成上具有第二定位部2、右舵轉(zhuǎn)向器拖架I 7、右舵轉(zhuǎn)向器拖架II 8、右舵轉(zhuǎn)向器拖架III9 ；那么選擇的夾具依次為第二定位夾具12、拖架夾具11117、拖架夾具IV 18、拖架夾具V 19;參照圖7、8，產(chǎn)品4的副車架總成上具有第二定位部2、右舵轉(zhuǎn)向器拖架I 7'、右舵轉(zhuǎn)向器拖架II 8'、右舵轉(zhuǎn)向器拖架III9'，但產(chǎn)品4與產(chǎn)品3屬同一系列產(chǎn)品，右舵轉(zhuǎn)向器拖架I 7與右舵轉(zhuǎn)向器拖架I T、右舵轉(zhuǎn)向器拖架II 8與右舵轉(zhuǎn)向器拖架II 8'、 右舵轉(zhuǎn)向器拖架II19與右舵轉(zhuǎn)向器拖架III9'均為相同的結(jié)構(gòu)，因此產(chǎn)品4與產(chǎn)品3適用
同一組夾具。參照圖9(a)-9 (i)，第一定位夾具11與第二定位夾具12均為點(diǎn)定位結(jié)構(gòu)，通過夾具上定位銷與焊接產(chǎn)品上的定位孔配合實(shí)現(xiàn)焊接產(chǎn)品定位；拖架夾具I 13、拖架夾具II 14、拖架夾具11117、拖架夾具IV 18、拖架夾具V 19、懸置架夾具I 15、懸置架夾具II 16 均為夾緊定位結(jié)構(gòu)，通過夾具上的定位銷與夾緊塊配合固定焊接產(chǎn)品上的差異部件。如圖9(a)，第一定位夾具11上設(shè)有第一定位銷110，第一定位銷110與產(chǎn)品1、產(chǎn)品2上共有的第一定位部1相配合。如圖9(b)，第二定位夾具12上設(shè)有第二定位銷120，第二定位銷120與產(chǎn)品1、產(chǎn)品2、產(chǎn)品3、產(chǎn)品4上共有的第二定位部2相配合。如圖9(c)，拖架夾具I 13上設(shè)有拖架定位銷I 130與拖架夾緊塊I 131，用于產(chǎn)品1的轉(zhuǎn)向器拖架I 3的夾緊定位。如圖9(d)，拖架夾具II 14上設(shè)有拖架定位銷II 140與拖架夾緊塊II 141，用于產(chǎn)品1的轉(zhuǎn)向器拖架114的夾緊定位。如圖9 (e)，拖架夾具II117上設(shè)有拖架定位銷II1170與拖架夾緊塊II1171，用于產(chǎn)品3、產(chǎn)品4上右舵轉(zhuǎn)向器拖架I 7的夾緊定位。如圖9(f)，拖架夾具IV 18上設(shè)有拖架定位銷IV 180與拖架夾緊塊IV 181，用于產(chǎn)品3、產(chǎn)品4上右舵轉(zhuǎn)向器拖架II 8的夾緊定位。如圖9(g)，拖架夾具V 19上設(shè)有拖架定位銷V 190與拖架夾緊塊V 191，用于產(chǎn)品3、產(chǎn)品4上右舵轉(zhuǎn)向器拖架III9的夾緊定位。如圖9(h)，懸置架夾具I 15設(shè)有懸置架定位銷I 150與懸置架夾緊塊I 151，用于產(chǎn)品2上懸置架I 5的夾緊定位。如圖9 (i)，懸置架夾具II 16設(shè)有懸置架定位銷II 160與懸置架夾緊塊II 161， 用于產(chǎn)品2上懸置架116的夾緊定位。采用上述方案后，使用一套焊接夾具就能滿足四個相似產(chǎn)品的焊接定位要求，縮短了夾具開發(fā)時間，節(jié)省了夾具開發(fā)成本，而且夾具裝配方便，工作效率提高。上述方案僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中
權(quán)利要求1.汽車副車架總成焊接夾具，其特征在于包括夾具底板(1)以及由第一定位夾具 (11)、第二定位夾具(12)、拖架夾具I (13)、拖架夾具II (14)、拖架夾具III (17)、拖架夾具 IV(IS)、拖架夾具V(19)、懸置架夾具I (1 、懸置架夾具II (16)構(gòu)成的夾具總成，根據(jù)焊接產(chǎn)品差異部位選擇夾具總成中對應(yīng)的若干組夾具組裝在夾具底板(1)上實(shí)現(xiàn)該焊接產(chǎn)品的夾緊定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副車架總成焊接夾具，其特征在于所述的第一定位夾具(11)與第二定位夾具(12)均為點(diǎn)定位結(jié)構(gòu)，通過夾具上定位銷與焊接產(chǎn)品上的定位孔配合實(shí)現(xiàn)焊接產(chǎn)品定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車副車架總成焊接夾具，其特征在于所述的拖架夾具 I (13)、拖架夾具II (14)、拖架夾具III (17)、拖架夾具IV(IS)、拖架夾具V(19)、懸置架夾具 I (15)、懸置架夾具11(16)均為夾緊定位結(jié)構(gòu)，通過夾具上的定位銷與夾緊塊配合固定焊接產(chǎn)品上的差異部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車副車架總成焊接夾具，其特征在于所述第一定位夾具(11)、第二定位夾具(12)、拖架夾具I (13)、拖架夾具II (14)、拖架夾具III (17)、 拖架夾具IV(IS)、拖架夾具V(19)、懸置架夾具I (1 、懸置架夾具II (16)均通過螺釘連接在夾具底板(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車副車架總成焊接夾具，包括夾具底板以及由第一定位夾具、第二定位夾具、拖架夾具I、拖架夾具II、拖架夾具III、拖架夾具IV、拖架夾具V、懸置架夾具I、懸置架夾具II構(gòu)成的夾具總成，根據(jù)焊接產(chǎn)品差異部位選擇夾具總成中對應(yīng)的若干組夾具組裝在夾具底板上實(shí)現(xiàn)該焊接產(chǎn)品的夾緊定位。使用一套焊接夾具就能滿足多個相似產(chǎn)品的焊接定位要求，縮短了夾具開發(fā)時間，節(jié)省了夾具開發(fā)成本，而且夾具裝配方便，工作效率提高。
文檔編號B23K37/04GK202199989SQ201120331930
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者徐子杰, 徐浩峰, 林志明, 趙曉彪 申請人:浙江鐵牛汽車車身有限公司