專利名稱：汽車后橋襯套壓裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車后橋襯套裝配的后橋襯套壓裝機(jī)。
背景技術(shù)：
后橋是汽車制造工業(yè)中用來支撐車輪，連接后車輪的裝置。對于后輪驅(qū)動的汽車， 后橋是驅(qū)動橋，除了承載作用外，還起到驅(qū)動、減速以及差速的作用。橡膠是非壓縮材料，具有良好的阻尼特性以及良好的減振、緩沖性能，在汽車生產(chǎn)中常作為減振材料，是確保車輛駕駛安全及穩(wěn)定性的重要制品。在汽車后橋總成中裝配橡膠襯套，可有效起到減振、緩沖和保護(hù)的作用。由于后橋總成與橡膠襯套為過盈配合，通常需要較大外力，且對裝配精度也有較高要求。目前，主要通過人工進(jìn)行裝配壓裝，不僅費時、費力，而且容易發(fā)生裝配不到位的情況。CN101618503B的實用新型公開了一種橡膠襯套壓裝裝置，包括基板，基板一端設(shè)有定位環(huán)，另一端設(shè)有與定位環(huán)同軸的套筒，套筒內(nèi)設(shè)有軸套，軸套內(nèi)設(shè)有螺桿、螺桿與定位環(huán)對應(yīng)端設(shè)有軸肩，軸套與螺桿通過鍵連接，軸套上設(shè)有壓緊塊，壓緊塊內(nèi)設(shè)有螺母，螺母與螺桿配合連接。但該裝置動力不足，且對橡膠襯套的定位不夠精確。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種汽車后橋襯套壓裝機(jī)，用于汽車后橋總成與橡膠襯套的裝配，能提高裝配質(zhì)量和裝配效率。一種汽車后橋襯套壓裝機(jī)，包括支撐臺，所述的支撐臺上左右分別設(shè)置兩個相對的壓裝器；所述的壓裝器由豎直且相互平行的內(nèi)固定板、外固定板和液壓機(jī)組成，所述的液壓機(jī)帶動的活塞桿水平穿過內(nèi)固定板；所述的活塞桿前端設(shè)有推頭，推頭頭部設(shè)有凹槽； 所述的外固定板上設(shè)有與凹槽同軸的定位孔。所述的推頭周面上設(shè)有與活塞桿平行的滑槽，內(nèi)固定板內(nèi)側(cè)設(shè)有水平的限位板， 限位板靠近推頭一側(cè)的邊沿卡入所述的滑槽。優(yōu)選地，所述的滑槽橫貫推頭周面。這樣當(dāng)推頭隨活塞桿做往復(fù)運動時，滑槽卡在限位板上來回滑動，可以保證推頭不發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而確保壓裝橡膠襯套時不發(fā)生錯位。所述的外固定板上的定位孔為定位圓環(huán)。定位圓環(huán)方便卡緊圓環(huán)狀的后橋總成安裝部，并且外固定板上不設(shè)通孔，推頭每次壓入橡膠襯套頂?shù)酵夤潭ò搴蠹赐Ｖ?，保證精確壓裝橡膠襯套。所述的內(nèi)固定板和外固定板之間水平設(shè)有若干連接桿，優(yōu)選地，設(shè)置兩條連接桿。 這樣可以保證兩塊固定板不發(fā)生分離或移位。所述的內(nèi)固定板和外固定板下部設(shè)置底座，底座通過螺釘固定于支撐臺上。這樣有利于固定板的穩(wěn)固，且便于調(diào)整固定板的位置。所述的推頭的凹槽與橡膠襯套后半截相匹配，方便對橡膠襯套的定位和卡緊。[0011]所述的液壓機(jī)為油壓機(jī)，以提供足夠的動力實現(xiàn)橡膠襯套與后橋總成的過盈配合O本實用新型采用液壓機(jī)帶動活塞桿上的推頭將橡膠襯套壓裝入后橋總成中，壓裝推動力足，可實現(xiàn)橡膠襯套與后橋總成的過盈配合。設(shè)置左右兩個壓裝器，可實現(xiàn)對后橋總成左右兩個安裝部的同步裝配。同時，推頭頭部設(shè)置的凹槽有利于對橡膠襯套的定位和卡緊；推頭周面的滑槽保證推頭沿限位板運動，不會發(fā)生旋轉(zhuǎn)；外固定板上的定位圓環(huán)與推頭凹槽同軸相對，保證橡膠襯套與后橋總成的同軸嵌套，這些都有利于橡膠襯套與后橋總成的精確同軸裝配。采用本實用新型，具有下述有益效果(1)結(jié)構(gòu)簡潔，使用方便，制作簡單耐用，便于推廣；(2)操作方便，裝配質(zhì)量好，裝配效率高；(3)利于大批量、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

圖1為本實用新型壓裝機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型壓裝機(jī)將橡膠襯套壓入后橋總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種汽車后橋襯套壓裝機(jī)，包括支撐臺1，支撐臺1上左右分別設(shè)置兩個相對的壓裝器；壓裝器由豎直且相互平行的內(nèi)固定板10、外固定板7和液壓機(jī)2組成，液壓機(jī)2帶動的活塞桿4水平穿過內(nèi)固定板10 ；活塞桿4前端設(shè)有推頭9，推頭9頭部設(shè)有凹槽8 ；外固定板7上設(shè)有與凹槽8同軸的定位孔13。本實施例中，支撐臺1上左右兩側(cè)相對設(shè)置兩個壓裝器，兩個壓裝器結(jié)構(gòu)相同，均包括內(nèi)固定板10和外固定板7，內(nèi)固定板10和外固定板7上部通過兩條連接桿12連接固定，內(nèi)固定板10和外固定板7下部分別設(shè)有底座11，底座11通過螺釘固定于支撐臺1上； 內(nèi)固定板10靠支撐臺1內(nèi)側(cè)的一側(cè)上水平固定有液壓機(jī)2，液壓機(jī)2內(nèi)有活塞桿4 ；內(nèi)固定板10上有一供活塞桿4穿過的通孔3，活塞桿4穿過通孔3的一端端部連接有圓柱狀的推頭9 ；推頭9正對外固定板7的頭部設(shè)有凹槽8，凹槽8與橡膠襯套后半截相匹配，用于卡緊橡膠襯套；外固定板7上固定有與凹槽8同軸的定位圓環(huán)14，定位圓環(huán)14內(nèi)孔為定位孔 13，用于卡緊后橋總成安裝部；推頭9周面上設(shè)有與活塞桿4平行的滑槽5，滑槽5橫貫推頭9周面，內(nèi)固定板10內(nèi)側(cè)的支持臺1上設(shè)有水平的限位板6，限位板6靠近推頭9 一側(cè)的邊沿卡在滑槽5中，并可沿滑槽5滑動。如圖2所示，本實施例在使用時，將兩個橡膠襯套16分別嵌入壓裝機(jī)左右兩個推頭9頭部的凹槽8內(nèi)，橡膠襯套16的后半截卡在凹槽8內(nèi)，前半截露出推頭9，以便壓裝入后橋總成17 ；將后橋總成17的兩個安裝部15分別套入外固定板7上的定位孔13內(nèi)，固定卡緊；同時固定好后橋總成17，使它不發(fā)生移動或轉(zhuǎn)動；推頭9周面的滑槽5卡在限位板6 上；啟動液壓機(jī)2，液壓機(jī)2的活塞桿4帶動推頭9沿著限位板6向前滑動，抵到后橋總成安裝部15后，將橡膠襯套16前半截部分壓入后橋總成17內(nèi)，當(dāng)橡膠襯套16抵到外固定板 7時停止；隨后活塞桿4帶動推頭9向后退出；卸下裝配好橡膠襯套16的后橋總成17。由此，獲得同軸壓裝的橡膠襯套16與后橋總成17產(chǎn)品，操作簡單方便，且裝配質(zhì)量好，裝配效率高。
權(quán)利要求1.一種汽車后橋襯套壓裝機(jī)，包括支撐臺(1)，其特征在于所述的支撐臺(1)上左右分別設(shè)置兩個相對的壓裝器；所述的壓裝器由豎直且相互平行的內(nèi)固定板(10)、外固定板 (7)和液壓機(jī)(2)組成，所述的液壓機(jī)(2)帶動的活塞桿(4)水平穿過內(nèi)固定板(10)；所述的活塞桿(4)前端設(shè)有推頭(9)，推頭(9)頭部設(shè)有凹槽(8)；所述的外固定板(7)上設(shè)有與凹槽(8)同軸的定位孔(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋襯套壓裝機(jī)，其特征在于所述的推頭(9)周面上設(shè)有與活塞桿⑷平行的滑槽(5)，內(nèi)固定板(10)內(nèi)側(cè)設(shè)有水平的限位板(6)，限位板(6) 靠近推頭一側(cè)的邊沿卡入所述的滑槽(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋襯套壓裝機(jī)，其特征在于所述的外固定板(7)上的定位孔(13)為定位圓環(huán)(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋襯套壓裝機(jī)，其特征在于所述的內(nèi)固定板(10)和外固定板(7)之間水平設(shè)有若干連接桿(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋襯套壓裝機(jī)，其特征在于所述的內(nèi)固定板(10)和外固定板(7)下部設(shè)置底座(11)，底座(11)通過螺釘固定于支撐臺(1)上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后橋襯套壓裝機(jī)，包括支撐臺，所述的支撐臺上左右分別設(shè)置兩個相對的壓裝器；所述的壓裝器由豎直且相互平行的內(nèi)固定板、外固定板和液壓機(jī)組成，所述的液壓機(jī)帶動的活塞桿水平穿過內(nèi)固定板；所述的活塞桿前端設(shè)有推頭，推頭頭部設(shè)有凹槽；所述的外固定板上設(shè)有與凹槽同軸的定位孔。本實用新型用于汽車后橋總成與橡膠襯套的裝配，結(jié)構(gòu)簡潔，操作方便，裝配質(zhì)量好，裝配效率高，利于大批量、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
文檔編號B23P19/027GK202070895SQ20112014155
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者吳進(jìn), 顧偉明 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車有限公司