專利名稱：錐筒端蓋焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊接夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種錐筒端蓋焊接工裝。
背景技術(shù)：
目前，錐筒端蓋的焊接方式有人工焊接和機(jī)器焊接，采用人工焊接效率低，且勞動(dòng)量大，而機(jī)器焊接由于生產(chǎn)線智能化程度低，焊槍是固定的，無(wú)法對(duì)錐筒端蓋進(jìn)行環(huán)繞焊接，迫切需要一種專用的夾具，以提高焊接效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種錐筒端蓋焊接工裝，該錐筒端蓋焊接工裝不僅機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，實(shí)用性強(qiáng)，而且有效彌補(bǔ)了人工與機(jī)械的焊接缺陷，提高了焊接質(zhì)量和焊接效率。本實(shí)用新型的特征在于一種錐筒端蓋焊接工裝，包括固定基座和回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)， 其特征在于所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)一側(cè)部與固定基座相鉸接，其另一側(cè)部由升降機(jī)構(gòu)控制升降，以調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的定位傾角，所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)上垂直安裝有一旋轉(zhuǎn)支架，所述旋轉(zhuǎn)支架上焊接有錐筒定位框架或平臺(tái)。上述旋轉(zhuǎn)支架由設(shè)置在回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)下方的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。上述升降機(jī)構(gòu)為液壓缸或氣壓缸。上述電機(jī)的輸出軸與減速器輸入端連接，所述減速器的輸出端經(jīng)齒輪傳動(dòng)件與旋轉(zhuǎn)支架傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該錐筒端蓋焊接工裝有效彌補(bǔ)了人工與機(jī)械的焊接缺陷，提高了焊接質(zhì)量和焊接效率，且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，實(shí)用性強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。圖中1 一固定基座，2—回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，3—升降機(jī)構(gòu)，4一旋轉(zhuǎn)支架，5—錐筒定位框架或平臺(tái)，6 —電機(jī)，7—減速器，8—小齒輪，9一大齒輪，10—錐筒端蓋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的錐筒端蓋焊接工裝做具體說(shuō)明。本實(shí)用新型的錐筒端蓋焊接工裝，包括固定基座1和回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)2，其特征在于所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)2 —側(cè)部與固定基座1相鉸接，其另一側(cè)部由升降機(jī)構(gòu)3控制升降， 以調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)2的定位傾角，所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)2上垂直安裝有一旋轉(zhuǎn)支架4，所述
3旋轉(zhuǎn)支架4上焊接有錐筒定位框架或平臺(tái)5。上述旋轉(zhuǎn)支架4由設(shè)置在回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)下方的電機(jī)6驅(qū)動(dòng)。上述升降機(jī)構(gòu)3為液壓缸或氣壓缸。上述電機(jī)6的輸出軸與減速器7輸入端連接，所述減速器7的輸出端設(shè)置有小齒輪8，所述旋轉(zhuǎn)支架上設(shè)置有與小齒輪傳動(dòng)配合的大齒輪9。本實(shí)用新型不局限上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的錐筒端蓋焊接工裝。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種錐筒端蓋焊接工裝，包括固定基座和回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，其特征在于所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)一側(cè)部與固定基座相鉸接，其另一側(cè)部由升降機(jī)構(gòu)控制升降，以調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的定位傾角，所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)上垂直安裝有一旋轉(zhuǎn)支架，所述旋轉(zhuǎn)支架上焊接有錐筒定位框架或平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐筒端蓋焊接工裝，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)支架由設(shè)置在回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)下方的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐筒端蓋焊接工裝，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)為液壓缸或氣壓缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的錐筒端蓋焊接工裝，其特征在于所述電機(jī)的輸出軸與減速器輸入端連接，所述減速器的輸出端經(jīng)齒輪傳動(dòng)件與旋轉(zhuǎn)支架傳動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種錐筒端蓋焊接工裝，包括固定基座和回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，其特征在于所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)一側(cè)部與固定基座相鉸接，其另一側(cè)部由升降機(jī)構(gòu)控制升降，以調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的定位傾角，所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)上垂直安裝有一旋轉(zhuǎn)支架，所述旋轉(zhuǎn)支架上焊接有錐筒定位框架或平臺(tái)，該錐筒端蓋焊接工裝有效彌補(bǔ)了人工與機(jī)械的焊接缺陷，提高了焊接質(zhì)量和焊接效率，且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B23K37/00GK202070863SQ20112012185
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月23日
發(fā)明者季建勇 申請(qǐng)人:福建凱鮑汽車制造有限公司