專利名稱：汽車制動(dòng)系統(tǒng)支架的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)支架的加工方法。
背景技術(shù)：
汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指為了在技術(shù)上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均贊嘆速度等，而在汽車上安裝制動(dòng)裝置專門的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。一般來說汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)裝置和停車制動(dòng)裝置兩套獨(dú)立的裝置。其中行車制動(dòng)裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動(dòng)裝置。停車制動(dòng)裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動(dòng)裝置。行車制動(dòng)裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。而停車制動(dòng)裝置的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車保持不動(dòng)。但是，有時(shí)在緊急情況下，兩種制動(dòng)裝置可同時(shí)使用而增加汽車制動(dòng)的效果。有些特殊用途的汽車和經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車，長期而又頻繁地制動(dòng)將導(dǎo)致行車制動(dòng)裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設(shè)各種不同型式的輔助制動(dòng)裝置，以便在下坡時(shí)穩(wěn)定車速。按照制動(dòng)能源情況，制動(dòng)系還可分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系、和伺服制動(dòng)系等3 種。人力制動(dòng)系以駕駛員的體力作為制動(dòng)能源；動(dòng)力制動(dòng)系以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力所轉(zhuǎn)化的氣壓或液壓作為制動(dòng)能源；而伺服制動(dòng)系則是兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為制動(dòng)能源。此外，按照制動(dòng)能量的傳遞方式，制動(dòng)系又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等到幾種。在汽車完成裝配，下線之前必須要通過相關(guān)檢測才能獲得合格證入庫，各項(xiàng)檢測的數(shù)值都保存在廠家的數(shù)據(jù)庫里，和車身號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)一起，這樣以后可以追溯每一臺(tái)車出廠時(shí)的狀況，不合格必須返工到檢測合格為止，如果返工不好，就只能報(bào)廢了。在現(xiàn)有技術(shù)下只有制動(dòng)力檢測設(shè)備和轉(zhuǎn)轂測功機(jī)這樣的專門的檢測設(shè)備可以檢測相關(guān)指標(biāo)，可惜這些設(shè)備多是進(jìn)口的，非常貴，國內(nèi)還沒有什么企業(yè)有實(shí)力做。在現(xiàn)有的技術(shù)下，設(shè)計(jì)一種先進(jìn)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)支架的加工方法是解決該技術(shù)難題的當(dāng)務(wù)之急。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠提高加工效率，降低生產(chǎn)成本的汽車制動(dòng)系統(tǒng)支架的加工方法。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)支架的加工方法，包括如下步驟
步驟(1)進(jìn)料檢驗(yàn)，按產(chǎn)品毛坯圖紙，檢驗(yàn)各定位尺寸符合要求及加工尺寸余量足
夠；
步驟(2)在大銑床上通過鉗口端及側(cè)壁定位及壓背面加工的方法加工銑圓弧槽； 步驟(3):在立式拉床上通過圓弧定位及背面定位、底部輔助支撐、兩端對(duì)中夾緊及壓鉗口端的方法加工拉槽；步驟(4):在加工中心上通過鉗口端槽、大圓弧側(cè)壁定位、兩端夾緊、壓正側(cè)面的方法加工鉆銑大平面；
產(chǎn)品表面不得有劃痕、碰傷、飛邊毛刺等，所以采用如下的處理
步驟(5)去除加工殘余飛邊毛刺；
步驟(6)進(jìn)行清洗、烘干、表面鍍鋅處理；
步驟(7)采用CMM、輪廓儀、粗糙度量儀進(jìn)行成品檢驗(yàn)；
步驟(8)將經(jīng)成品檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，定量裝框，并用防潮膜封好，入庫。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方法所述步驟(2)中的大銑床采用XK6132大銑床。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方法所述步驟(6)具體包括如下處理 為了確保腳孔里面沒有鍍層可以使用兩種方法
步驟(61)安裝腳孔口端向下，確保腳孔內(nèi)無鍍層，尺寸設(shè)置為其余鍍層厚纊13 um ； 步驟(62)使用橡皮塞塞住腳孔口端，尺寸設(shè)置為其余鍍層厚纊13Um。本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比
1.將原本采用加工中心加工的圓弧槽改為用大銑床加工，加工后的圓弧槽各項(xiàng)尺寸要求更加精準(zhǔn)。2.原先采用加工中心加工的導(dǎo)向槽采用拉床加工，操作起來更加簡便，工序減少。3.采用本發(fā)明所設(shè)計(jì)的加工方法能夠提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)能增加100%。4.采用本發(fā)明所設(shè)計(jì)的加工方法提高了加工的效率，降低了生產(chǎn)成本。


圖1為本發(fā)明的流程圖2為汽車制動(dòng)系統(tǒng)支架的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明
如圖1所示，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)支架的加工方法，包括如下步驟
步驟(1):進(jìn)料檢驗(yàn)，按產(chǎn)品毛坯圖紙，檢驗(yàn)各定位尺寸符合要求及加工尺寸余量足
夠；
步驟(2)在大銑床上通過鉗口端及側(cè)壁定位及壓背面加工的方法加工銑圓弧槽； 步驟(3)在立式拉床上通過圓弧定位及背面定位、底部輔助支撐、兩端對(duì)中夾緊及壓鉗口端的方法加工拉槽；
步驟(4):在加工中心上通過鉗口端槽、大圓弧側(cè)壁定位、兩端夾緊、壓正側(cè)面的方法加工鉆銑大平面；
產(chǎn)品表面不得有劃痕、碰傷、飛邊毛刺等，所以采用如下的處理 步驟(5)采用專用去毛刺工具去除加工殘余飛邊毛刺； 步驟(6)采用傳統(tǒng)電鍍?cè)O(shè)備進(jìn)行清洗、烘干、表面鍍鋅處理； 步驟(7)采用CMM、輪廓儀、粗糙度量儀進(jìn)行成品檢驗(yàn)；
步驟(8)將如圖2所示的經(jīng)成品檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，定量裝框，并用防潮膜封好，入庫。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方法所述步驟(2)中的大銑床采用XK6132大銑床。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方法所述步驟(6)具體包括如下處理 為了確保腳孔里面沒有鍍層可以使用兩種方法
步驟(61)安裝腳孔口端向下，確保腳孔內(nèi)無鍍層，尺寸設(shè)置為其余鍍層厚纊13 um ； 步驟(62)使用橡皮塞塞住腳孔口端，尺寸設(shè)置為其余鍍層厚纊13Um。
權(quán)利要求
1.一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)支架的加工方法，其特征在于包括如下步驟步驟(1):進(jìn)料檢驗(yàn)，按產(chǎn)品毛坯圖紙，檢驗(yàn)各定位尺寸符合要求及加工尺寸余量足夠；步驟(2)在大銑床上通過鉗口端及側(cè)壁定位及壓背面加工的方法加工銑圓弧槽； 步驟(3)在立式拉床上通過圓弧定位及背面定位、底部輔助支撐、兩端對(duì)中夾緊及壓鉗口端的方法加工拉槽；步驟(4):在加工中心上通過鉗口端槽、大圓弧側(cè)壁定位、兩端夾緊、壓正側(cè)面的方法加工鉆銑大平面；步驟(5)去除加工殘余飛邊毛刺；步驟(6)進(jìn)行清洗、烘干、表面鍍鋅處理；步驟(7)采用CMM、輪廓儀、粗糙度量儀進(jìn)行成品檢驗(yàn)；步驟(8):將經(jīng)成品檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，定量裝框，并用防潮膜封好，入庫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)支架的加工方法，其特征在于所述步驟(2)中的大銑床采用XK6132大銑床。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)支架的加工方法，其特征在于所述步驟(6)具體包括如下處理步驟(61)安裝腳孔口端向下，確保腳孔內(nèi)無鍍層，尺寸設(shè)置為其余鍍層厚纊13 um ； 步驟(61)使用橡皮塞塞住腳孔口端，尺寸設(shè)置為其余鍍層厚纊13Um。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)支架的加工方法，包括如下步驟進(jìn)料檢驗(yàn)、加工銑圓弧槽、加工拉槽、加工鉆銑大平面、去毛刺、氣密測試、清洗、烘干、表面鍍鋅、成品檢驗(yàn)、包裝入庫。本發(fā)明所設(shè)計(jì)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)支架的加工方法能夠提高加工效率，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B23P15/00GK102489964SQ20111041884
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者孟海峰, 段偉, 陳敏 申請(qǐng)人:昆山恒源機(jī)械制造有限公司