專利名稱：一種帶保護(hù)的直線導(dǎo)軌鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)床設(shè)備，特別涉及一種帶保護(hù)的直線導(dǎo)軌鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)床加工中，機(jī)床的固定加工以其精度高、剛性好、可適應(yīng)大功率大扭矩備受青睞。車銑復(fù)合機(jī)床尤其如此，車銑復(fù)合機(jī)床在車床基礎(chǔ)上增加了 Y軸，使其具備強(qiáng)大的銑削能力，但增加的Y軸在車削過程中不會被用到，反而會影響整個機(jī)床的加工能力及剛性，為此在車削過程中對Y軸進(jìn)行鎖緊就顯得十分重要。導(dǎo)軌鎖緊現(xiàn)最為普遍的辦法的是專門的液壓鎖緊機(jī)構(gòu)直接安裝于直線導(dǎo)上，實現(xiàn)機(jī)械鎖緊液壓放松的動作。為此國內(nèi)外有較多專業(yè)生產(chǎn)廠家做此鎖緊機(jī)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)緊湊，不需在更多的安裝空間；通過機(jī)械鎖緊，穩(wěn)定性好；針對不同導(dǎo)軌實現(xiàn)批量生產(chǎn)，價格便宜； 使用更換簡單。但是其存在如下的技術(shù)問題油缸夾緊力較小，過大的夾緊力會對導(dǎo)軌造成損害，不能適用于中大型機(jī)床。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于設(shè)計一種帶保護(hù)的直線導(dǎo)軌鎖緊裝置，不受尺寸結(jié)構(gòu)的影響， 能對直線導(dǎo)軌進(jìn)行較大受力的鎖緊，且能保護(hù)直線導(dǎo)軌的在很大鎖緊力下不至于影響直線導(dǎo)軌性能、壽命。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種帶保護(hù)的直線導(dǎo)軌鎖緊裝置，設(shè)置于機(jī)床活動部件與固定部件之間，該活動部件滑設(shè)于固定部件的直線導(dǎo)軌上；其中，所述的活動部件相對固定部件的一側(cè)面呈L形， 其一面設(shè)安裝與固定部件直線導(dǎo)軌配合的導(dǎo)軌滑塊，另一面沿長度方向凸設(shè)一條狀限位塊或若干塊限位塊；所述的固定部件設(shè)置于活動部件安裝導(dǎo)軌滑塊一側(cè)，其對應(yīng)導(dǎo)軌滑塊的一側(cè)面上設(shè)供導(dǎo)軌滑塊配合的直線導(dǎo)軌；固定部件對應(yīng)活動部件限位塊的一側(cè)面沿長度方向平行開有若干通孔，該通孔內(nèi)分別設(shè)有可滑動的推桿，推桿對應(yīng)活動部件限位塊的一端開設(shè)與限位塊配合的凹槽，限位塊與凹槽內(nèi)壁保持一鎖緊間隙；若干驅(qū)動機(jī)構(gòu)，設(shè)置于固定部件通孔的外側(cè)面，并與推桿聯(lián)接；第一、第二保護(hù)塊，分別相對設(shè)置于所述的活動部件安裝導(dǎo)軌滑塊的側(cè)面上和固定部件上，位于導(dǎo)軌滑塊旁，該第一、第二保護(hù)塊的相對面之間保持一間隙，該間隙小于上述鎖緊間隙。進(jìn)一步，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為液壓油缸或氣缸，相應(yīng)的活塞或活塞桿連接推桿。又，本發(fā)明所述的液壓油缸包括缸體、缸蓋、T型活塞及活塞桿；所述的缸體側(cè)壁開設(shè)與內(nèi)腔連通的鎖緊進(jìn)油孔，缸蓋上開設(shè)內(nèi)腔連通的鎖緊回油孔；T型活塞的T形端底面外緣設(shè)凹槽，與缸體側(cè)壁開設(shè)的鎖緊進(jìn)油孔對應(yīng)，T形端上端面對應(yīng)的缸體內(nèi)腔與缸蓋上開設(shè)的鎖緊回油孔對應(yīng)；活塞桿插設(shè)固定于T型活塞內(nèi)，活塞桿一端與固定部件通孔內(nèi)的推桿一端連接。另外，所述的活塞桿通過螺母與活塞連成一體。
所述的第一、第二保護(hù)塊分別與活動部件、固定部件為一體結(jié)構(gòu)。再有，本發(fā)明所述的第一、第二保護(hù)塊也可以為一體結(jié)構(gòu)，并與活動部件連接，其外端面與固定部件保持一間隙。所述的第一、第二保護(hù)塊與活動部件為一體結(jié)構(gòu)?；顒硬考刂潭ú考本€導(dǎo)軌方向運動，在固定部件上裝數(shù)個油缸，將油缸體布置在固定部件直線導(dǎo)軌以俳位置，使之與活動部件無空間干涉問題，通過油缸的活塞往復(fù)運動，將活塞桿與運動部件接觸，通過活塞的巨大拉力所造成的摩擦力鎖緊將固定部件與活動部件間相互鎖緊。在活動部件與固定部件間安裝保護(hù)塊，將保護(hù)塊處活動部件與固定部件間的間隙控制在一定范圍內(nèi)，保證放松狀態(tài)下兩部件的相互自由運動；活動部件受到油缸拉力使導(dǎo)軌變形，將間隙消除后活動部件與固定部件在保護(hù)裝置處貼合，此時繼續(xù)增大的油缸拉力將不會再作用于直線導(dǎo)軌上，以此保護(hù)直線導(dǎo)軌。本發(fā)明將油缸布置在固定部件合適位置，避開了與活動部件間的空間限制，可以布置大油缸，提供強(qiáng)大鎖緊力；在固定部件合適位置避開了導(dǎo)軌干擾可布置多個油缸，增加鎖緊力；通過增加保護(hù)塊實現(xiàn)在大鎖緊力的條件下對直線導(dǎo)軌的保護(hù)。


圖1為本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式參見圖1，本發(fā)明的一種帶保護(hù)的直線導(dǎo)軌鎖緊裝置，設(shè)置于機(jī)床活動部件1與固定部件2之間，該活動部件1滑設(shè)于固定部件2的直線導(dǎo)軌3上；其中，所述的活動部件1 相對固定部件2的一側(cè)面呈L形，其一面101設(shè)安裝與固定部件2直線導(dǎo)軌3配合的導(dǎo)軌滑塊4，另一面102沿長度方向凸設(shè)一條狀限位塊或若干塊限位塊5 ；所述的固定部件2設(shè)置于活動部件1安裝導(dǎo)軌滑塊4 一側(cè)，其對應(yīng)導(dǎo)軌滑塊4的一側(cè)面201上設(shè)供導(dǎo)軌滑塊4 配合的直線導(dǎo)軌3 ；固定部件2對應(yīng)活動部件1上限位塊5的一側(cè)面202沿長度方向平行開有若干通孔203，該通孔203內(nèi)分別設(shè)有可滑動的推桿6，推桿6對應(yīng)活動部件限位塊5的一端開設(shè)與限位塊5配合的凹槽601，限位塊5與凹槽601內(nèi)壁保持一鎖緊間隙a ；若干驅(qū)動機(jī)構(gòu)7，設(shè)置于固定部件2通孔203的外側(cè)面，并與推桿6聯(lián)接；第一、第二保護(hù)塊8、9，分別相對設(shè)置于所述的活動部件1安裝導(dǎo)軌滑塊4的側(cè)面101上和固定部件2上，位于導(dǎo)軌滑塊4旁，該第一、第二保護(hù)塊8、9的相對面之間保持一間隙b，該間隙b小于上述鎖緊間隙
3- ο進(jìn)一步，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)7為液壓油缸或氣缸，相應(yīng)的活塞或活塞桿連接推桿6。在本實施例中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)7采用液壓油缸7’，該液壓油缸7’包括缸體71’、缸蓋 72’、T型活塞73’及活塞桿74’；所述的缸體71’側(cè)壁開設(shè)與內(nèi)腔連通的鎖緊進(jìn)油孔711’， 缸蓋72’上開設(shè)與內(nèi)腔連通的鎖緊回油孔721’ ；T型活塞73’的T形端底面731’外緣設(shè)凹槽7311’，與缸體71’側(cè)壁開設(shè)的鎖緊進(jìn)油孔711’對應(yīng)，T形端上端面732’對應(yīng)的缸體 71’內(nèi)腔與缸蓋72’上開設(shè)的鎖緊回油孔721’對應(yīng)；活塞桿74’插設(shè)固定于T型活塞73’ 內(nèi)，活塞桿73’ 一端與固定部件通孔203內(nèi)的推桿6—端連接。所述的活塞桿74’通過螺母75，與活塞73’連成一體。
所述的第一、第二保護(hù)塊8、9分別與活動部件1、固定部件2為一體結(jié)構(gòu)。再有，本發(fā)明所述的第一、第二保護(hù)塊8、9也可以為一體結(jié)構(gòu)，并與活動部件1連接，此時，其外端面與固定部件2保持一間隙。所述的第一、第二保護(hù)塊8、9與活動部件1為一體結(jié)構(gòu)。從缸體鎖緊進(jìn)油口進(jìn)油，使活塞桿向外運動，直至鎖緊間隙a為零，活塞桿與活動部件接觸，并在它們之間產(chǎn)生與油缸拉力同樣大小的作用力，通過活塞桿與運動部件間作用力所產(chǎn)生的摩擦力鎖緊運動部件。在活塞桿作用力下，直線導(dǎo)軌滑塊將承受與活塞桿一樣大的作用力，安裝第二保護(hù)塊與第二保護(hù)塊，調(diào)整第一運動保護(hù)塊與第二固定保護(hù)塊的間隙b，確保導(dǎo)軌滑塊在受到容許壓力產(chǎn)生彈性變形后使第二保護(hù)塊與第一保護(hù)塊間相互接觸，活塞桿產(chǎn)生的作用力將由第二保護(hù)塊直接傳遞到第一保護(hù)塊上，保護(hù)直線導(dǎo)軌滑塊。從鎖緊回油口進(jìn)油，活塞桿向內(nèi)運動，活塞桿與固定部件分離，鎖緊解除，直線導(dǎo)軌滑塊恢復(fù)變形，第一保護(hù)塊與第二保護(hù)塊恢復(fù)間隙，活動部件與固定部件相互運動順暢。本發(fā)明將鎖緊油缸設(shè)置在固定部件導(dǎo)軌以外的位置，避開了傳統(tǒng)布置的空間局限，使油缸大小及數(shù)量可以更加自己的選擇，從而能提供更大的鎖緊力；通過保護(hù)裝置的設(shè)置，確保大的鎖緊力下保護(hù)好直線導(dǎo)軌。
權(quán)利要求
1.一種帶保護(hù)的直線導(dǎo)軌鎖緊裝置，設(shè)置于機(jī)床活動部件與固定部件之間，該活動部件滑設(shè)于固定部件的直線導(dǎo)軌上；其特征在于，所述的活動部件相對固定部件的一側(cè)面呈L形，其一面設(shè)安裝與固定部件直線導(dǎo)軌配合的導(dǎo)軌滑塊，另一面沿長度方向凸設(shè)一條狀限位塊或若干塊限位塊；所述的固定部件設(shè)置于活動部件安裝導(dǎo)軌滑塊一側(cè)，其對應(yīng)導(dǎo)軌滑塊的一側(cè)面上設(shè)供導(dǎo)軌滑塊配合的直線導(dǎo)軌；固定部件對應(yīng)活動部件限位塊的一側(cè)面沿長度方向平行開有若干通孔，該通孔內(nèi)分別設(shè)有可滑動的推桿，推桿對應(yīng)活動部件限位塊的一端開設(shè)與限位塊配合的凹槽，限位塊與凹槽內(nèi)壁保持一鎖緊間隙；若干驅(qū)動機(jī)構(gòu)，設(shè)置于固定部件通孔的外側(cè)面，并與推桿聯(lián)接；第一、第二保護(hù)塊，分別相對設(shè)置于所述的活動部件安裝導(dǎo)軌滑塊的側(cè)面上和固定部件上，位于導(dǎo)軌滑塊旁，該第一、第二保護(hù)塊的相對面之間保持一間隙，該間隙小于上述鎖緊間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的帶保護(hù)的直線導(dǎo)軌鎖緊裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為液壓油缸或氣缸，相應(yīng)的活塞或活塞桿連接推桿。
3.如權(quán)利要求1所述的帶保護(hù)的直線導(dǎo)軌鎖緊裝置，其特征在于，所述的液壓油缸包括缸體、缸蓋、T型活塞及活塞桿；所述的缸體側(cè)壁開設(shè)與內(nèi)腔連通的鎖緊進(jìn)油孔，缸蓋上開設(shè)內(nèi)腔連通的鎖緊回油孔；T型活塞的T形端底面外緣設(shè)凹槽，與缸體側(cè)壁開設(shè)的鎖緊進(jìn)油孔對應(yīng)，T形端上端面對應(yīng)的缸體內(nèi)腔與缸蓋上開設(shè)的鎖緊回油孔對應(yīng)；活塞桿插1
4.如權(quán)利要求3所述的帶保護(hù)的直線導(dǎo)軌鎖緊裝置，其特征在于，所述的活塞桿通過螺母與活塞連成一體。
5.如權(quán)利要求1所述的帶保護(hù)的直線導(dǎo)軌鎖緊裝置，其特征在于，所述的第一、第二保護(hù)塊分別與活動部件、固定部件為一體結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的帶保護(hù)的直線導(dǎo)軌鎖緊裝置，其特征在于，所述的第一、第二保護(hù)塊為一體結(jié)構(gòu)，并與活動部件連接，其外端面與固定部件保持一間隙。
7.如權(quán)利要求1或6所述的帶保護(hù)的直線導(dǎo)軌鎖緊裝置，其特征在于，所述的第一、第二保護(hù)塊與活動部件為一體結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種帶保護(hù)的直線導(dǎo)軌鎖緊裝置，設(shè)置于機(jī)床活動部件與固定部件之間；活動部件相對固定部件的一側(cè)面呈L形，其一面設(shè)導(dǎo)軌滑塊，另一面沿長度方向凸設(shè)一條狀限位塊或若干塊限位塊；固定部件對應(yīng)導(dǎo)軌滑塊的一側(cè)面上設(shè)直線導(dǎo)軌；固定部件對應(yīng)限位塊的一側(cè)面沿長度方向平行開有若干通孔，通孔內(nèi)設(shè)有推桿，推桿對應(yīng)限位塊的一端開設(shè)凹槽；若干驅(qū)動機(jī)構(gòu)，設(shè)于固定部件通孔的外側(cè)面，并與推桿聯(lián)接；第一、第二保護(hù)塊，相對設(shè)置于活動部件和固定部件上。本發(fā)明將鎖緊油缸置在固定部件導(dǎo)軌以外的位置，避開了傳統(tǒng)布置的空間局限，使油缸大小及數(shù)量可以更加自己的選擇，從而能提供更大的鎖緊力；通過保護(hù)裝置的設(shè)置，確保大的鎖緊力下保護(hù)好直線導(dǎo)軌。
文檔編號B23Q1/26GK102205497SQ20111014221
公開日2011年10月5日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者祝閏紅, 賴修穎, 魯理政 申請人:上海三一精機(jī)有限公司