專(zhuān)利名稱(chēng)：牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的導(dǎo)軌或張緊軌以及牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于帶有牽引機(jī)構(gòu)的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的導(dǎo)軌或張緊軌，該牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置能夠安置在內(nèi)燃機(jī)上，導(dǎo)軌或張緊軌具有承載體，該承載體具有面朝牽引機(jī)構(gòu)的第一側(cè)邊和背離牽引機(jī)構(gòu)的第二側(cè)邊；由承載體所形成的通道，該通道延伸穿過(guò)承載體，其中，不僅通道入口而且通道出口與第一側(cè)邊間隔開(kāi)或者通道入口與第一側(cè)邊間隔開(kāi)并且通道出口處在第二側(cè)邊上。
背景技術(shù)：
導(dǎo)軌或張緊軌大多是用于引導(dǎo)或者張緊牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的循環(huán)牽引機(jī)構(gòu)。尤其照顧到那些針對(duì)具有內(nèi)燃的內(nèi)燃機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置以及針對(duì)混合驅(qū)動(dòng)解決方案和純電驅(qū)動(dòng)解決方案的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置。通常應(yīng)該一方面使得馬達(dá)組件的引導(dǎo)成為可能并且另一方面實(shí)現(xiàn)經(jīng)聚集的油到在牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置中的所需位置上的油輸送。也追求這兩個(gè)設(shè)計(jì)角度的結(jié)合。張緊軌或?qū)к壉皇褂迷趦?nèi)燃機(jī)中，尤其在控制運(yùn)行的情況下。使用這些張緊軌或?qū)к売糜趶埦o如鏈條或者皮帶那樣的牽引機(jī)構(gòu)。牽引機(jī)構(gòu)、即循環(huán)牽引機(jī)構(gòu)在它自身通過(guò)曲軸被驅(qū)動(dòng)之后驅(qū)動(dòng)凸輪軸和/或輔助機(jī)組的軸。這樣的導(dǎo)軌或張緊軌經(jīng)常制造為鋁制壓鑄型材或者塑料型材，尤其是例如借助于玻璃纖維所加強(qiáng)的塑料型材。帶或不帶玻璃纖維加強(qiáng)的PA 66材料已經(jīng)在一些特別的應(yīng)用領(lǐng)域中顯示出優(yōu)勢(shì)。內(nèi)燃機(jī)的幾何形狀近來(lái)變得越來(lái)越復(fù)雜，因此就有必要，也通過(guò)這樣的導(dǎo)軌或張緊軌預(yù)先保持與作用不相關(guān)的安裝通道。這些安裝通道應(yīng)該適用于附加目的，尤其是適用于量油尺的通過(guò)引導(dǎo)。對(duì)此由現(xiàn)有的技術(shù)，即在EPl 561 968B1中已經(jīng)提供了一種解決方案。在那里公開(kāi)了一種用于內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備，具有用于靈活的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、尤其用于內(nèi)燃機(jī)馬達(dá)的控制鏈和與內(nèi)燃機(jī)馬達(dá)處于作用關(guān)系中的構(gòu)件的張緊軌或?qū)к?，其中，張緊軌或?qū)к壈ǔ休d體和能壓緊到靈活的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的引導(dǎo)軌道(Fuhrungsbahn ),靈活的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與引導(dǎo)軌道接觸，安裝通道在其周邊面上封閉地構(gòu)造，該安裝通道構(gòu)造有第一敞開(kāi)的端部和第二敞開(kāi)的端部，并且與內(nèi)燃機(jī)馬達(dá)處在作用關(guān)系中的構(gòu)件至少區(qū)域地通過(guò)安裝通道延伸，其中，張緊軌或?qū)к壌送獍ㄅc引導(dǎo)軌道作用不相關(guān)的安裝通道，安裝通道的壁部通過(guò)承載體形成，并且第一敞開(kāi)的端部和第二敞開(kāi)的端部布置在張緊軌或者導(dǎo)軌的彼此對(duì)置的在端側(cè)的端部上。然而，導(dǎo)軌或者張緊軌的重量應(yīng)該被進(jìn)一步降低，裝配應(yīng)該更容易，并且尤其是在復(fù)雜的馬達(dá)幾何形狀的情況下應(yīng)該避免成本高的裝配以及應(yīng)該高效地利用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)空間。

發(fā)明內(nèi)容
依據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過(guò)如下方式來(lái)解決，S卩，通道保持在其整個(gè)長(zhǎng)度上通過(guò)裂縫與周邊環(huán)境連接。以該方式，導(dǎo)軌或者張緊軌可以被特別容易地構(gòu)造，從而可以正面地顯示出重量?jī)?yōu)勢(shì)。這樣的導(dǎo)軌或張緊軌也可以特別有效地借助于例如在輔助措施的條件下的強(qiáng)制材料移除由塑料來(lái)制造。該由塑料制成的導(dǎo)軌或張緊軌于是特別成本低廉。有利的實(shí)施方式在從屬權(quán)利要求中要求權(quán)利并被隨后詳細(xì)闡釋。因此有利的是，裂縫構(gòu)造在第二側(cè)邊上。以該方式，第一側(cè)邊不被打孔，這引起用于牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)的滑動(dòng)面，或者說(shuō)已夾上的(aufgeclipste)、牽引機(jī)構(gòu)在其上滑動(dòng)的滑動(dòng)面不被中斷。由此，滑動(dòng)面在所有位置上支持地保留。有利的變型方案的特征在于，裂縫在承載體的將第一側(cè)邊與第二側(cè)邊連接的側(cè)面 中構(gòu)造。由此，保證導(dǎo)軌或者張緊軌的側(cè)向的可接觸性因此不是從第一側(cè)邊或者第二側(cè)邊，而是從兩個(gè)側(cè)面中的一個(gè)。由此將安裝簡(jiǎn)化。當(dāng)裂縫向第一側(cè)邊或第二側(cè)邊敞開(kāi)地構(gòu)造，尤其是一個(gè)截段成型為U形輪廓時(shí)，那么量油尺或油測(cè)量尺可以特別有效地在導(dǎo)軌或張緊軌中引導(dǎo)。有利的實(shí)施方式的特征也在于，U形、C形、或者L形地成型通道。當(dāng)通道具有多個(gè)凸出部(Oberhange )時(shí)，這些凸出部朝向彼此取向并且優(yōu)選地在通道的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸或者以區(qū)段方式存在，那么如量油尺那樣的外部元件的引導(dǎo)于是特別良好地是可行的。在以區(qū)段方式的設(shè)計(jì)方案中重量可以進(jìn)一步減輕。在存在的、越過(guò)整個(gè)長(zhǎng)度的凸出部的情況下的引導(dǎo)特性在此特別是有益的。當(dāng)通道定位在將承載體分為兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的半部的中間平面之外時(shí)，也是有利的。于是可以使用特別簡(jiǎn)單的模具(Formen)用于生產(chǎn)塑料導(dǎo)軌或張緊軌。此外，當(dāng)通道定位在將承載體分為兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的半部的中間平面中時(shí)，可以提升變型方案多樣性。于是在運(yùn)行期間作用到承載體上的力也均勻地分配。此外有利的是，通道通過(guò)與承載體分離的構(gòu)件、如夾式元件封閉。該利用分離的構(gòu)件的閉合也可以不依賴(lài)于權(quán)利要求I的特征地來(lái)進(jìn)一步追求。本發(fā)明還涉及帶有循環(huán)牽引機(jī)構(gòu)、如鏈條或者皮帶的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，該牽引機(jī)構(gòu)由依據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)軌或張緊軌張緊或者引導(dǎo)。


將本發(fā)明隨后也借助附圖來(lái)詳細(xì)闡釋。在此，示出了不同的實(shí)施方式。其中圖I在立體示圖中示出了第一實(shí)施方式；圖2以沿著由圖I的導(dǎo)軌或張緊軌的中間對(duì)稱(chēng)平面的剖面圖的形式示出了由圖I的依據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)軌或張緊軌的第一實(shí)施方式；以及圖3至圖9示出了導(dǎo)軌或張緊軌的7種依據(jù)本發(fā)明的變型方案的示意圖。這些附圖僅僅是示意性的性質(zhì)，其中，圖3至圖9僅僅是原理圖。這些圖應(yīng)當(dāng)只是用于本發(fā)明的理解并且不符合標(biāo)準(zhǔn)。相同的元件設(shè)有同一附圖標(biāo)記。
具體實(shí)施例方式在圖I中示出了依據(jù)本發(fā)明的第一導(dǎo)軌I。該導(dǎo)軌I具有由塑料制成的承載體2。該承載體2優(yōu)選由PA66材料、特別是利用玻璃纖維加強(qiáng)的PA66材料生產(chǎn)。該承載體2可以通過(guò)2個(gè)支承孔3固定。該承載體2具有第一側(cè)邊4，該第一側(cè)邊設(shè)計(jì)用來(lái)直接導(dǎo)引和接觸如鏈條或者皮帶那樣的循環(huán)牽引機(jī)構(gòu)，或者設(shè)計(jì)用來(lái)容納滑動(dòng)層，該滑動(dòng)層就其而言與循環(huán)牽引機(jī)構(gòu)處于接觸中。由此，牽引機(jī)構(gòu)應(yīng)該處在第一側(cè)邊4上，與此相反，在與第一側(cè)邊4對(duì)置的第二側(cè)邊5上不應(yīng)該有牽引機(jī)構(gòu)。第二側(cè)邊5在承載體2的兩個(gè)端部上都緊挨著第一側(cè)邊4。承載體2具有第一壁部6和第二壁部7。該兩個(gè)壁部在通道8的兩側(cè)存在。當(dāng)該第一壁部6和該第二壁部7與承載體2連接或者說(shuō)是承載體2的由同一材料制成的一部分 并且該兩個(gè)壁部在通道基礎(chǔ)9上相互連接時(shí)，那么該通道8具有裂縫10，該裂縫在圖I和圖2中所示的變型方案中朝第二側(cè)邊5的方向敞開(kāi)。通道8從通道入口 11向通道出口 12延伸。該通道8按照U形輪廓的類(lèi)型成型。在該通道5內(nèi)可以引導(dǎo)量油尺或油測(cè)量尺。在圖3至圖9中示意性地形象化通道8的各種設(shè)計(jì)方案。因此，圖3和圖8的通道8更確切地呈直角地構(gòu)造，與上述情況相反，圖4至圖7和圖9的通道8更確切地具有圓形的或者倒圓角(abgerundet)的橫截面形狀。圖3和圖8的通道形狀可以更確切地標(biāo)稱(chēng)為L(zhǎng)形，與此情況相反的是，圖4至圖7和圖9的通道形狀可以更確切地被標(biāo)稱(chēng)為U形或者C形?；旧希ǖ揽梢愿鶕?jù)呈直角的槽的類(lèi)型成型，尤其是也可以整合倒圓部(Verundungen )。圖4至圖7和圖9的通道8具有多個(gè)凸出部13，這些凸出部朝向彼此取向。如在圖4和圖9中可知，也可以放棄一個(gè)凸出部或者如圖7中可知也可以放棄兩個(gè)凸出部13。圖7的特別性在于，由承載體2分離的、可以被標(biāo)稱(chēng)為封閉構(gòu)件的并且設(shè)有附圖標(biāo)記14的構(gòu)件構(gòu)造成夾式元件并且在通道8的具有裂縫10的側(cè)邊上封閉通道8地安置在承載體2上。該夾式構(gòu)件也可以與承載體2的材料進(jìn)行材料鎖合、形狀鎖合和/或力鎖合地連接。附圖標(biāo)記列表I 導(dǎo)軌2 承載體3 支承孔4 第一側(cè)邊5 第二側(cè)邊6 第一壁部7 第二壁部8 通道9 通道基礎(chǔ)10 裂縫11 通道入口12 通道出口13 凸出部
14 封閉構(gòu)件·
權(quán)利要求
1.用于具有牽引機(jī)構(gòu)的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的導(dǎo)軌或張緊軌，所述牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置能夠安置在內(nèi)燃機(jī)上，所述導(dǎo)軌或張緊軌具有承載體(2)，所述承載體具有面朝所述牽引機(jī)構(gòu)的第一側(cè)邊(4)和背離所述牽引機(jī)構(gòu)的第二側(cè)邊(5)，以及由所述承載體(2)形成的通道(8)，所述通道延伸穿過(guò)所述承載體(2)，其中，不僅通道入口( 11)而且通道出口( 12)與所述第一側(cè)邊(4)間隔開(kāi)或者所述通道入口(11)與所述第一側(cè)邊(4)間隔開(kāi)并且所述通道出口( 12 )處在所述第二側(cè)邊(5 )上，其特征在于，所述通道(8 )保持在其整個(gè)長(zhǎng)度上通過(guò)裂縫(10)與周?chē)h(huán)境連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)軌或張緊軌，其特征在于，所述裂縫(10)構(gòu)造在所述第二側(cè)邊(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)軌或張緊軌，其特征在于，所述裂縫(10)構(gòu)造在所述承載體(2)的將所述第一側(cè)邊(4)和所述第二側(cè)邊(5)連接的側(cè)面中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任意一項(xiàng)所述的導(dǎo)軌或張緊軌，其特征在于，所述裂縫(10) 向所述第一側(cè)邊(4)或者向所述第二側(cè)邊(5)敞開(kāi)地構(gòu)造。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述的導(dǎo)軌或張緊軌，其特征在于，所述通道(8)U形、C形、或者L形地成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任意一項(xiàng)所述的導(dǎo)軌或張緊軌，其特征在于，所述通道(8)具有多個(gè)凸出部(13)，所述多個(gè)凸出部朝向彼此取向并且優(yōu)選在所述通道(8)的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸或以區(qū)段方式存在。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任意一項(xiàng)所述的導(dǎo)軌或張緊軌，其特征在于，所述通道(8)定位在將所述承載體(2 )分為兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的半部的中間平面之外。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任意一項(xiàng)所述的導(dǎo)軌或張緊軌，其特征在于，所述通道(8)定位在將所述承載體(2 )分為兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的半部的中間平面中。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8中任意一項(xiàng)所述的導(dǎo)軌或張緊軌，其特征在于，所述通道(8)通過(guò)與所述承載體(2)分離的構(gòu)件(11)、如夾式元件封閉。
10.牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，帶有循環(huán)牽引機(jī)構(gòu)、如鏈條或皮帶，所述牽引機(jī)構(gòu)通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求I至9中任意一項(xiàng)所述的導(dǎo)軌或張緊軌張緊或者引導(dǎo)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于具有牽引機(jī)構(gòu)的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的導(dǎo)軌或張緊軌以及牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，該牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置能夠安置在內(nèi)燃機(jī)上，導(dǎo)軌或張緊軌具有承載體(2)，該承載體具有面朝牽引機(jī)構(gòu)的第一側(cè)邊(4)和背離牽引機(jī)構(gòu)的第二側(cè)邊(5)；由承載體(2)形成的通道(8)，該通道延伸穿過(guò)承載體(2)，不僅通道入口(11)而且通道出口(12)與第一側(cè)邊(4)間隔開(kāi)或者通道入口(11)與第一側(cè)邊(4)間隔開(kāi)并且通道出口(12)處在第二側(cè)邊(5)上，此外該通道(8)保持在其整個(gè)長(zhǎng)度上通過(guò)裂縫(10)與周邊環(huán)境連接。本發(fā)明也涉及帶有循環(huán)牽引機(jī)構(gòu)、如鏈條或皮帶的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，該牽引機(jī)構(gòu)由依據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)軌或張緊軌張緊或引導(dǎo)。
文檔編號(hào)F02B67/06GK102954165SQ20121028227
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者亞歷山大·羅曼茲, 弗里德里?！つ崴?申請(qǐng)人:謝夫勒科技股份兩合公司