專利名稱：用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及夾具，具體講是一種用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的夾 具。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括輪轂本體101，所述的輪轂本體101設(shè) 有底面103、與底面103相對(duì)的頂面102以及均分分布在側(cè)面的三個(gè)用于安裝風(fēng)葉葉片的槳 葉面104。在加工三個(gè)槳葉面104及面上的孔，必須以已經(jīng)加工完的底面103為基準(zhǔn)面，目 前在立式車(chē)床加工時(shí)存在以下難點(diǎn)在加工時(shí)必須使其中一槳葉面104水平放置，由于所 述三個(gè)槳葉面104與底面103的夾角一般均為87度，這樣很難直接放到工作臺(tái)上進(jìn)行裝夾 定位。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂裝夾到立式車(chē) 床工作臺(tái)上并能加工槳葉面及面上的孔的用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的夾具。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā) 電機(jī)組輪轂的夾具，它包括底板、底面定位板、兩塊側(cè)擋板，所述底板的中心設(shè)有定位孔，所 述底面定位板固定在底板上，所述底面與底板的夾角為與輪轂的槳葉面與底面的夾角相 等，所述兩塊側(cè)擋板設(shè)在底面定位板兩側(cè)且固定在底板上，所述底面定位板設(shè)有用于固定 輪轂底面的多組固定裝置，所述兩塊側(cè)擋板的內(nèi)側(cè)為斜面且設(shè)有用于調(diào)整兩側(cè)槳葉面的多 組調(diào)整裝置和用于固定該兩側(cè)槳葉面的多組壓板組件。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)裝夾時(shí)，先把需要裝夾的輪轂的底 面緊貼到底面定位板側(cè)面上，并用固定裝置固定，然后把裝有輪轂的底面定位板安裝到底 板上，并且使底面定位板與底板和兩側(cè)擋板固定，并且通過(guò)兩塊側(cè)擋板的調(diào)整裝置調(diào)整和 壓板組件的固定使輪轂固定在底板、底面定位板側(cè)面、兩塊側(cè)擋板形成的一個(gè)空間內(nèi)，在所 述底面與底板的夾角為與輪轂的槳葉面與底面的夾角相等下，這時(shí)需要加工的槳葉面呈大 致的水平，加工完成后所述底面與底板的夾角為與輪轂的槳葉面與底面的夾角相等。由于 所述底板的中心設(shè)有定位孔，這樣在放置到立式車(chē)床工作臺(tái)后，通過(guò)定位孔進(jìn)行中心定位， 在加工完第一個(gè)槳葉面，將底面定位板聯(lián)同輪轂一起吊離，重新裝夾輪轂與底面定位板，重 復(fù)之前的步驟再加工，這樣能使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂裝夾到立式車(chē)床工作臺(tái)上加工三個(gè)槳葉 作為改進(jìn)，本實(shí)用新型的用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的夾具它還包括 頂面限位板，所述頂面限位板上聯(lián)接有多個(gè)第二螺栓，使輪轂在工作臺(tái)上旋轉(zhuǎn)時(shí)四周受力 更加均勻，定位更加準(zhǔn)確牢固，并有一定安全防護(hù)作用。
附圖1為本實(shí)用新型的用于裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本實(shí)用新型的用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的夾具的結(jié)構(gòu)示 意圖。附圖3為本實(shí)用新型的用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的夾具裝夾后的 結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示101、輪轂本體，102、頂面，103、底面，104、槳葉面。1、底板，1. 1、定位孔，2、底面定位板，3、側(cè)擋板，4、定位銷(xiāo)，5、第一螺栓，6、壓板組 件，7、頂面限位板，8、第二螺栓。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的夾具， 它包括底板1、底面定位板2、兩塊側(cè)擋板3，所述底板1的中心設(shè)有定位孔1. 1，所述底面定 位板2固定在底板1上，所述底面2與底板1的夾角為與輪轂的槳葉面與底面的夾角相等， 所述兩塊側(cè)擋板3設(shè)在底面定位板2兩側(cè)且固定在底板1上，所述底面定位板2設(shè)有用于 固定輪轂底面的固定裝置，所述兩塊側(cè)擋板3的內(nèi)側(cè)為斜面且設(shè)有用于調(diào)整兩側(cè)槳葉面的 調(diào)整裝置和用于固定該兩側(cè)槳葉面的壓板組件6，所述兩塊側(cè)擋板3的外側(cè)面設(shè)有多根加 強(qiáng)筋。所述壓板組件為常規(guī)的壓板與螺栓組成。所述固定裝置為若干個(gè)螺接在底面定位板2的定位銷(xiāo)4，本實(shí)施例的定位銷(xiāo)4的數(shù) 量為四個(gè)，所述定位銷(xiāo)4的尾端設(shè)有用于定位的光桿，前端設(shè)有螺桿。使用時(shí)，定位銷(xiāo)4的 光桿穿過(guò)底面定位板2的通孔與輪轂底面上的螺栓孔旋緊。所述調(diào)整裝置為若干螺接在側(cè)擋板3的第一螺栓5，所述第一螺栓5的頭部位于側(cè) 擋板3的內(nèi)側(cè)。使用時(shí)，第一螺栓5的頭部與位于側(cè)面的槳葉面相抵。本實(shí)用新型的用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的夾具，它還包括頂面限位 板7，所述頂面限位板7上螺接有多個(gè)第二螺栓8，該第二螺栓8的螺紋部分與輪轂頂面上 的螺孔旋緊連接。
權(quán)利要求一種用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的夾具，其特征在于它包括底板(1)、底面定位板(2)、兩塊側(cè)擋板(3)，所述底板(1)的中心設(shè)有定位孔(1.1)，所述底面定位板(2)固定在底板(1)上，所述底面(2)與底板(1)的夾角為與輪轂的槳葉面與底面的夾角相等，所述兩塊側(cè)擋板(3)設(shè)在底面定位板(2)兩側(cè)且固定在底板(1)上，所述底面定位板(2)設(shè)有用于固定輪轂底面的多組固定裝置，所述兩塊側(cè)擋板(3)的內(nèi)側(cè)為斜面且設(shè)有用于調(diào)整兩側(cè)槳葉面的多組調(diào)整裝置和用于固定該兩側(cè)槳葉面的多組壓板組件(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的夾具，其特征在 于所述固定裝置為螺接在底面定位板(2)的定位銷(xiāo)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的夾具，其特征在 于所述調(diào)整裝置為螺接在側(cè)擋板(3)的第一螺栓(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的夾具，其特征在 于它還包括頂面限位板(7)，所述頂面限位板(7)上螺接有多個(gè)第二螺栓(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于立式車(chē)床上裝夾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的夾具，它包括底板(1)、底面定位板(2)、兩塊側(cè)擋板(3)，所述底板(1)的中心設(shè)有定位孔(1.1)，所述底面定位板(2)固定在底板(1)上，所述底面(2)與底板(1)的夾角為與輪轂的槳葉面與底面的夾角相等，所述兩塊側(cè)擋板(3)設(shè)在底面定位板(2)兩側(cè)且固定在底板(1)上，所述底面定位板(2)設(shè)有用于固定輪轂底面的多組固定裝置，所述兩塊側(cè)擋板(3)的內(nèi)側(cè)為斜面且設(shè)有用于調(diào)整兩側(cè)槳葉面的多組調(diào)整裝置和用于固定該兩側(cè)槳葉面的多組壓板組件(6)。該夾具能將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂裝夾到立式車(chē)床工作臺(tái)上并能加工槳葉面及面上的孔。
文檔編號(hào)B23B5/02GK201760776SQ201020284809
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者張樂(lè) 申請(qǐng)人:寧波中策凱裕機(jī)械有限公司