專利名稱：翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力機(jī)車制造領(lǐng)域，更具體地，涉及一種翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式 驅(qū)動單元的裝置。
背景技術(shù)：
如圖1所示，電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元1主要是由空心軸套10、空心軸11、傳動 盤15、傳力銷151、齒輪組件13、固定在齒輪上的連桿銷131、壓蓋17等組成，組裝過程需要 把這些零部件裝配到一起?，F(xiàn)有的該驅(qū)動單元1的組裝是在簡易工裝上進(jìn)行的，簡要過程如下先把空心軸 (大端101朝上)垂直支起放到地面上，然后將齒輪133、軸承135、密封圈等組件從上往下 一一套入空心軸套大端101，再將組裝好的部件翻轉(zhuǎn)90度水平放置，用天車吊裝空心軸11 使其水平穿入空心軸套10中，使空心軸11上的六個銷孔111(圖1中未示出，見圖4)對正 齒輪上的六個連桿銷131并穿入，之后加壓蓋17用螺栓171固定；最后在空心軸11上的另 一端103安裝傳動盤15，對正銷孔后，打入傳力銷151，用螺栓153固定，裝配結(jié)束。這個過程存在著很多弊病，翻轉(zhuǎn)不便、安裝效率低。首先是該驅(qū)動單元的組裝需要 從兩個方向分別對空心軸套10的兩端以及空心軸11的兩端進(jìn)行裝配，裝配中需要用天車 放下該驅(qū)動單元，解除該驅(qū)動單元與天車的一端的連接，更換該驅(qū)動單元的另一端與天車 連接，然后將該驅(qū)動單元的另一端用天車吊起，這個過程程序復(fù)雜，占用天車時間較長，翻 轉(zhuǎn)該驅(qū)動單元不方便，而且影響其它工序的物流暢通；其次由于放置角度不理想，水平穿空 心軸11時相當(dāng)困難；第三，空心軸銷孔111與齒輪上的連桿銷131找正較難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置，以解決電力機(jī) 車空心軸式驅(qū)動單元在裝配中翻轉(zhuǎn)不便等問題。根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝 置，該裝置包括支架；傳動裝置，設(shè)置在支架上，傳動裝置包括傳動軸；翻轉(zhuǎn)架，與傳動軸 連接，翻轉(zhuǎn)架具有適合與電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的空心軸套配合連接的結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，傳動裝置還包括電機(jī)、與電機(jī)連接的減速器、軸承座；傳動軸包括轉(zhuǎn) 軸，其一端與減速器連接；第一連接板，與轉(zhuǎn)軸的另一端連接；軸承座設(shè)置在傳動軸兩端。進(jìn)一步地，傳動裝置還包括操作面板，與電機(jī)連接。進(jìn)一步地，翻轉(zhuǎn)架包括第二連接板，與第一連接板連接；安裝板，與第二連接板 連接；安裝孔，設(shè)置在安裝板上；其中，安裝孔通過緊固螺栓與空心軸套的連接孔連接。進(jìn)一步地，翻轉(zhuǎn)架還包括導(dǎo)向件，與安裝板連接。進(jìn)一步地，翻轉(zhuǎn)架還包括定位件，與導(dǎo)向件連接。進(jìn)一步地，支架包括支承座，支承座包括底座板、設(shè)置在底座板上的軸承座支 柱和減速器支柱、設(shè)置在軸承座支柱上的軸承座安裝板、設(shè)置在減速器支柱上的減速器安裝板，其中，軸承座設(shè)置在軸承座安裝板上，減速器設(shè)置在減速器安裝板上。進(jìn)一步地，支架還包括底板，通過地腳螺栓固定在地面上，并且底座板設(shè)置在底 板上。進(jìn)一步地，電機(jī)為帶抱閘式的電機(jī)。進(jìn)一步地，第一連接板具有第一銷孔，第二連接板具有第二銷孔，第一銷孔與第二 銷孔相配合。由于采用包括傳動軸的傳動裝置；翻轉(zhuǎn)架，與傳動軸連接，翻轉(zhuǎn)架具有適合與電力 機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的空心軸套配合連接的結(jié)構(gòu)，所以翻轉(zhuǎn)架可以將電力機(jī)車空心軸式 驅(qū)動單元的空心軸套在轉(zhuǎn)配中進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，克服了現(xiàn)有的工裝對電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元 翻轉(zhuǎn)不便的問題，進(jìn)而達(dá)到了翻轉(zhuǎn)迅速、減少天車占用時間、提高裝配效率的效果。

構(gòu)成本說明書的一部分、用于進(jìn)一步理解本實(shí)用新型的附圖示出了本實(shí)用新型的 優(yōu)選實(shí)施例，并與說明書一起用來說明本實(shí)用新型的原理。圖中圖1示出了電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的主視結(jié)構(gòu)；圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置的 立體結(jié)構(gòu)；圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置與 電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元連接的主視結(jié)構(gòu)；圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置與 電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元連接的俯視結(jié)構(gòu)；圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置的 電機(jī)和減速器的立體結(jié)構(gòu)；圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置的 傳動軸的立體結(jié)構(gòu)；圖7從第一個角度示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動 單元的裝置的翻轉(zhuǎn)架的立體結(jié)構(gòu)；圖8從第二個角度示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動 單元的裝置的翻轉(zhuǎn)架的立體結(jié)構(gòu)；圖9示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置的 支承座的立體結(jié)構(gòu)；以及圖10示出了圖1中電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的軸套的半剖結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置3 包括支架30，其主要起支撐作用；傳動裝置32，設(shè)置在支架30上，傳動裝置32主要起動 力傳動作用，例如可以通過電機(jī)來傳動，傳動裝置包括傳動軸34;翻轉(zhuǎn)架31，與傳動軸34連接，翻轉(zhuǎn)架31具有適合與電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的空心軸套10配合連接的結(jié)構(gòu)，在裝 配中，可以先將翻轉(zhuǎn)架31與空心軸套10固定，然后通過傳動裝置帶動翻轉(zhuǎn)架31進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。由于采用包括傳動軸34的傳動裝置；翻轉(zhuǎn)架31，與傳動軸34連接，翻轉(zhuǎn)架31具 有適合與電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的空心軸套10配合連接的結(jié)構(gòu)，所以翻轉(zhuǎn)架31與電 力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元固定后可以將電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的空心軸套10在轉(zhuǎn)配 中進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，克服了現(xiàn)有的工裝對電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元翻轉(zhuǎn)不便的問題，進(jìn)而達(dá)到 了翻轉(zhuǎn)迅速、減少天車占用時間、提高裝配效率的效果。如圖3所示，支架30包括支承座37，通過支承座37，電機(jī)361、減速器363得以 支撐。進(jìn)一步地，支架還包括底板38，以向支承座37提供支撐，使支承座37固定得更加 穩(wěn)定。底板38通過地腳螺栓301固定在地面上。通過應(yīng)用地腳螺栓301的固定，使支架的 固定更為牢靠，增加了安全系數(shù)。進(jìn)一步地，如圖3所示，傳動軸34為空心軸套10的翻轉(zhuǎn)軸心，即空心軸套10繞傳 動軸34在傳動軸34的端部進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。這樣的翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)半徑小，空心軸套10能夠有充分的 翻轉(zhuǎn)空間，而且減少空心軸套10在翻轉(zhuǎn)中與支架或轉(zhuǎn)配車間中的其他工裝或工件的碰撞。進(jìn)一步地，如圖4所示，傳動裝置還包括電機(jī)361、與電機(jī)連接的減速器363、軸承 座33。電機(jī)361為翻轉(zhuǎn)架31翻轉(zhuǎn)的提供動力。當(dāng)然，可以采用其他傳動方式為翻轉(zhuǎn)架31 提供動力，如液壓傳動等。優(yōu)選地，電機(jī)361為帶抱閘式的電機(jī)，具有斷電自停功能，可以實(shí) 現(xiàn)點(diǎn)動按鈕實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動功能，且任一方向的轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活自如，由于采用的是帶抱閘式的電機(jī)， 因此該裝置中的翻轉(zhuǎn)架31能夠停在垂直平面內(nèi)的任一角度位置，方便對所負(fù)荷的工件，即 空心軸套10或其上的裝配件進(jìn)行操作。減速器363起到傳導(dǎo)電機(jī)361的動力的作用。軸承座33設(shè)置在傳動軸34兩端， 軸承座33中設(shè)有軸承，以維護(hù)傳動軸34的轉(zhuǎn)動。進(jìn)一步地，如圖5所示，傳動裝置32還包括操作面板365，與電機(jī)361連接。操 作面板365安裝于電機(jī)減速器36側(cè)面，操作面板365上有電源開關(guān)按鈕、正轉(zhuǎn)按鈕、反轉(zhuǎn)按 鈕、點(diǎn)動按鈕、電源指示燈等控制部件和顯示部件。通過按下正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)按鈕分別實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn) 或反轉(zhuǎn)動作，通過按點(diǎn)動按鈕實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動功能，這樣，方便了操作，可以靈活控制工件的裝配。如圖6所示，傳動軸34包括轉(zhuǎn)軸340，其一端與減速器363連接，另一端連接第 一連接板341，通過第一連接板341與翻轉(zhuǎn)架31連接。進(jìn)一步地，如圖7所示，翻轉(zhuǎn)架31包括第二連接板316，與第一連接板341連接 以實(shí)現(xiàn)與傳動軸34的連接，第一連接板341與第二連接板316具有相互配合的連接孔，例 如，第一連接板341上具有連接孔347，第二連接板316具有連接孔310，連接孔347與連接 孔310通過螺釘可以連接；如圖8所示，安裝板312，與第二連接板316通過立板319、筋板 320連接；安裝孔314，設(shè)置在安裝板312上；其中，安裝孔314通過緊固螺栓與空心軸套10 的連接孔105連接(如圖10所示)。安裝孔314可以為螺孔，以便進(jìn)行螺接，使得安裝過程 較為緊固。這種結(jié)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)架31結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，與空心軸套10的連接簡單。進(jìn)一步地，如圖6所示，第一連接板341具有第一銷孔343，如圖7所示，第二連接 板316具有第二銷孔317，第一銷孔343與第二銷孔317相配合，通過銷釘連接第一銷孔343 與第二銷孔317，使得第一連接板341與第二連接板316定位配合，然后再通過螺栓318固 定，如圖4所示，這樣，便于螺栓318找正位置。圖8所示，翻轉(zhuǎn)架31還包括導(dǎo)向件311，例如導(dǎo)向件311為導(dǎo)向塊或 導(dǎo)向板，與安裝板312連接。進(jìn)一步地，翻轉(zhuǎn)架31還包括定位件313，例如為定位塊，設(shè)置 在導(dǎo)向件311的下端，與導(dǎo)向件311連接。翻轉(zhuǎn)架31側(cè)邊焊接有導(dǎo)向板，下端焊有定位塊， 這樣空心軸套10沿著導(dǎo)向板下放，接觸到定位塊時停止，恰好使二者的連接孔105對正，便 于快速安裝。翻轉(zhuǎn)架31可以整體為焊接結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，如圖9所示，支承座37包括底座板375，其為平板狀；設(shè)置在底座板 375上的軸承座支柱372和減速器支柱377，軸承座支柱372和減速器支柱377可以為方管 做成的支柱，這樣便于制作，而且結(jié)實(shí)；設(shè)置在軸承座支柱372上的軸承座安裝板371 ；設(shè)置 在減速器支柱377上的減速器安裝板373 ；其中，軸承座33通過螺栓35設(shè)置在軸承座安裝 板371上，減速器363設(shè)置在減速器安裝板373上。支承座37為軸承座33和減速器363 提供支撐，保證軸承座33和減速器363設(shè)置的穩(wěn)定。為了增加軸承座支柱372和減速器支 柱377的強(qiáng)度，還可以在底座板375與軸承座支柱372之間和/或底座板375與減速器支 柱377之間設(shè)置加強(qiáng)板379。支承座37整體可以為焊接結(jié)構(gòu)。 底座板375設(shè)置在底板38上，底板通常38為面積大于底座板375的平板，以向底 座板375提供支撐。底座板375設(shè)有連接孔376，通過螺栓39與底板38連接在一起。通過 應(yīng)用地腳螺栓301的固定，使支架的固定更為牢靠，增加了安全系數(shù)。本實(shí)用新型的使用過程如下先按動操作面板365上的點(diǎn)動按鈕，使翻轉(zhuǎn)架31轉(zhuǎn) 到如圖3中的方位，用天車將空心軸套10吊起沿著翻轉(zhuǎn)架上的導(dǎo)向件311，例如為導(dǎo)向板， 并貼著安裝板312垂直下放到定位件313，例如為定位塊上，然后用螺栓315將空心軸套10 與翻轉(zhuǎn)架31連接緊固在一起。在圖1中A-A截面位置，空心軸套10形成長方體的平臺，以 便與安裝板312、導(dǎo)向件311相互卡位。其中導(dǎo)向板與定位塊的作用說明如下要把空心軸 套10與翻轉(zhuǎn)架31連接到一起，必須先找正二者的螺栓孔，由于天車吊著空心軸套10來回 擺動，因此找正相當(dāng)困難，為此，在翻轉(zhuǎn)架上的側(cè)邊焊接有導(dǎo)向板，下端焊有定位塊，這樣空 心軸套沿著導(dǎo)向板下放，觸到定位塊時停止，恰好使二者的螺栓孔對正，便于快速安裝。空心軸套10固定好后，保持原方位不變，繼續(xù)吊裝齒輪133、密封圈等組件與空 心軸套10組裝到一起，之后再用天車將空心軸的大端101朝上吊起，使小端103豎直穿入 空心軸套，同時，人工水平轉(zhuǎn)動空心軸11 (有天車吊著，轉(zhuǎn)動很容易)使其上的六個銷孔 111 (如圖4所示)對正齒輪上的連桿銷131，下放到位，安裝壓板17并用螺栓171緊固；安 裝完畢后，按點(diǎn)動按鈕使組件旋轉(zhuǎn)180°，此時空心軸小端應(yīng)朝上，接著吊起傳動盤15，使 傳動盤上的銷孔與空心軸上的銷孔對正(找正銷孔時需人工水平轉(zhuǎn)動傳動盤)，然后打入 傳力銷151，再用螺栓153把緊。至此整個裝配結(jié)束。特別說明只要更換本發(fā)明中的翻轉(zhuǎn)架，即可適用于其它需要翻轉(zhuǎn)的場合，若需翻 轉(zhuǎn)的部件比較重，則可將轉(zhuǎn)軸及支承座尺寸適當(dāng)加長。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果利用本實(shí)用新型可以輕而易舉地將兩噸多重的驅(qū)動單元隨意翻轉(zhuǎn)到所需的方位， 便于組裝操作，是機(jī)車制造領(lǐng)域生產(chǎn)或檢修該類驅(qū)動單元時的重要裝置。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置，其特征在于，包括支架(30)；傳動裝置(32)，設(shè)置在所述支架上，所述傳動裝置包括傳動軸(34)；翻轉(zhuǎn)架(31)，與所述傳動軸(34)連接，所述翻轉(zhuǎn)架(31)具有適合與所述電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的空心軸套(10)配合連接的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置，其特征在于，所述 傳動裝置(32)還包括電機(jī)(361)、與所述電機(jī)(361)連接的減速器(363)、軸承座(33)； 所述傳動軸(34)包括轉(zhuǎn)軸(340)，其一端與所述減速器(363)連接；第一連接板(341)，與 所述轉(zhuǎn)軸(340)的另一端連接；所述軸承座(33)設(shè)置在所述傳動軸(34)兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置，其特征在于，所述 傳動裝置(32)還包括操作面板(365)，與所述電機(jī)(361)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置，其特征在于，所述 翻轉(zhuǎn)架(31)包括第二連接板(316)，與所述第一連接板(341)連接；安裝板(312)，與所述第二連接板(316)連接；安裝孔(314)，設(shè)置在所述安裝板(312)上；其中，所述安裝孔(314)通過緊固螺栓與所述空心軸套(10)的連接孔(105)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置，其特征在于，所述 翻轉(zhuǎn)架(31)還包括導(dǎo)向件(311)，與所述安裝板(312)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置，其特征在于，所述 翻轉(zhuǎn)架(31)還包括定位件(313)，與所述導(dǎo)向件(311)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置，其特 征在于，所述支架包括支承座(37)，所述支承座(37)包括底座板(375)、設(shè)置在所述底 座板(375)上的軸承座支柱(372)和減速器支柱(377)、設(shè)置在所述軸承座支柱(372)上的 軸承座安裝板(371)、設(shè)置在所述減速器支柱(377)上的減速器安裝板(373)，其中，所述軸 承座(33)設(shè)置在所述軸承座安裝板(371)上，所述減速器(363)設(shè)置在所述減速器安裝板 (373)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置，其特征在于，所述 支架還包括底板(38)，通過地腳螺栓(301)固定在地面上，并且所述底座板(375)設(shè)置在 所述底板(38)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置，其特征在于，所述 電機(jī)(361)為帶抱閘式的電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種翻轉(zhuǎn)電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的裝置，該裝置包括支架；傳動裝置，設(shè)置在支架上，傳動裝置包括傳動軸；翻轉(zhuǎn)架，與傳動軸連接，翻轉(zhuǎn)架具有適合與電力機(jī)車空心軸式驅(qū)動單元的空心軸套配合連接的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型可以輕而易舉地將兩噸多重的驅(qū)動單元隨意翻轉(zhuǎn)到所需的方位，便于組裝操作，是機(jī)車制造領(lǐng)域生產(chǎn)或檢修該類驅(qū)動單元時的重要裝置。
文檔編號B23P21/00GK201711750SQ20102026390
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者龐爾勝, 武懷禮, 熊發(fā) 申請人:中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司