專利名稱：一種穿孔機(jī)頂桿隨動支撐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種穿孔機(jī)頂桿隨動支撐車。
背景技術(shù)：
目前，無縫鋼管軋制機(jī)組中穿孔機(jī)頂桿主要由擺動式托輥支撐，這種擺動式托輥 一般包括液壓缸、轉(zhuǎn)動托架、托輥支撐架、托輥等元件，由液壓缸驅(qū)動轉(zhuǎn)動托架，托輥旋轉(zhuǎn)至 頂桿中心線，支撐頂桿。這種擺動式托輥支撐裝置主要缺點(diǎn)是托輥支撐位置固定，當(dāng)穿孔 機(jī)頂桿的工作段較長時(shí)無法有效支撐頂桿，頂桿下垂并偏離穿孔中心線，頂桿損耗增大，降 低了穿孔質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種穿孔機(jī)頂桿隨動支撐車，它 的支撐位置可以隨著頂桿運(yùn)動，確保支撐位置始終位于頂桿工作段長度方向的中點(diǎn)處，減 小頂桿與穿孔中心線的偏移，降低頂桿損耗，提高頂桿使用周期。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種穿孔機(jī)頂桿隨動支撐車，它包括車體，車體下部安裝有車輪，所述車體上安裝 頂起支撐輥，車體上設(shè)有傳動裝置。所述傳動裝置為安裝車體端部的滑輪，鋼絲繩一端與車體連接，另一端與動力裝 置連接。所述車體的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向輪。所述頂起支撐輥的支撐位置始終位于頂桿工作段長度方向的中點(diǎn)處。本實(shí)用新型包括滑輪、車體、頂桿支撐輥、車輪、導(dǎo)向輪。毛坯穿孔時(shí)，本使用新型 隨著頂桿的進(jìn)給而運(yùn)動，使得支撐輥的支撐位置始終位于頂桿工作段長度方向的中點(diǎn)處。本實(shí)用新型的有益效果是它的支撐位置可以隨著頂桿運(yùn)動，確保支撐位置始終 位于頂桿工作段長度方向的中點(diǎn)處，減小頂桿與穿孔中心線的偏移，降低頂桿損耗，提高頂 桿使用周期。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖圖3為圖2的B-B向視圖；圖4為圖1的A-A向視圖。圖中1、滑輪，2、車體，3、頂桿支撐輥，4、車輪，5、導(dǎo)向輪，6、頂桿。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。[0017]圖1、圖2、圖3和圖4中，穿孔機(jī)頂桿隨動支撐車包括車體2，車體2下部安裝有車 輪4，所述車體4上安裝頂起支撐輥3，車體2上設(shè)有傳動裝置。傳動裝置為安裝車體2端部的滑輪1，鋼絲繩一端與車體2連接，另一端與動力裝 置連接。車體2的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向輪5。頂起支撐輥3的支撐位置始終位于頂桿6工作段長度方向的中點(diǎn)處。在使用中，通過滑輪1，鋼絲繩驅(qū)動車輪2在軌道上運(yùn)動，導(dǎo)向輪5起到導(dǎo)向作用， 支撐車前進(jìn)與后退，從而確保頂桿支撐輥3的支撐位置始終位于頂桿6工作段長度方向的 中點(diǎn)處。
權(quán)利要求一種穿孔機(jī)頂桿隨動支撐車，它包括車體，車體下部安裝有車輪，其特征是，所述車體上安裝頂起支撐輥，車體上設(shè)有傳動裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的穿孔機(jī)頂桿隨動支撐車，其特征是，所述傳動裝置為安裝車體 端部的滑輪，鋼絲繩一端與車體連接，另一端與動力裝置連接。
3.如權(quán)利要求1所述的穿孔機(jī)頂桿隨動支撐車，其特征是，所述車體的兩端分別設(shè)有 導(dǎo)向輪。
4.如權(quán)利要求1所述的穿孔機(jī)頂桿隨動支撐車，其特征是，所述頂起支撐輥的支撐位 置始終位于頂桿工作段長度方向的中點(diǎn)處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種穿孔機(jī)頂桿隨動支撐車。它的支撐位置可以隨著頂桿運(yùn)動，確保支撐位置始終位于頂桿工作段長度方向的中點(diǎn)處，減小頂桿與穿孔中心線的偏移，降低頂桿損耗，提高頂桿使用周期。其結(jié)構(gòu)為它包括車體，車體下部安裝有車輪，所述車體上安裝頂起支撐輥，車體上設(shè)有傳動裝置。
文檔編號B21B19/04GK201669268SQ20102022741
公開日2010年12月15日 申請日期2010年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月17日
發(fā)明者張京正, 楊云, 謝濤, 閻洪濤 申請人:濟(jì)南重工股份有限公司