專利名稱：一種夾送制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種棒材軋鋼生產(chǎn)線用夾送制動輥，特別涉及一種對連軋生產(chǎn)線 上的軋件實施夾送或制動的夾送制動輥，屬于軋鋼生產(chǎn)線用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代化鋼材生產(chǎn)的產(chǎn)量和品種不斷增加，要求軋鋼生產(chǎn)向高速、連續(xù)化的生 產(chǎn)方式發(fā)展，夾送制動輥是在軋件運(yùn)動中，對軋件實施夾送和制動工藝的一種設(shè)備，是連續(xù) 式軋鋼生產(chǎn)線上不可缺少的、非常關(guān)鍵的設(shè)備，隨著夾送制動輥的需求量不斷增加，自然而 然的對夾送制動輥的設(shè)計和制造質(zhì)量提出了更高的要求。由于夾送制動輥是在運(yùn)動中對軋 件實施夾送和制動，因此，對夾送制動輥的運(yùn)動特性、反應(yīng)靈敏性、動作準(zhǔn)確性，以及工作穩(wěn) 定性和可靠性等各方面，都必須具有很高的要求，現(xiàn)有的夾送制動輥很難滿足上述要求。發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷和不足，提供一種反應(yīng)靈 敏、動作準(zhǔn)確，工作穩(wěn)定可靠的夾送制動輥裝置。本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種夾送制動裝置，包括，傳動電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)， 所述減速機(jī)構(gòu)，包括，上擺動裝置和下擺動裝置，所述傳動電機(jī)通過齒輪給所述減速機(jī)構(gòu)提 供動力，軋件設(shè)置在所述上擺動裝置和下擺動裝置之間，通過所述上擺動裝置和下擺動裝 置的旋轉(zhuǎn)帶動軋件的運(yùn)轉(zhuǎn)與制動。所述減速機(jī)構(gòu)為四軸五齒輪減速機(jī)構(gòu)，包括，高速軸、中間軸、上輸出軸和下輸出 軸；所述高速軸分別與所述下輸出軸和所述中間軸嚙合，所述中間軸再與所述上輸出軸嚙 合；其中，所述中間軸與所述上輸出軸組成上擺動裝置，所述高速軸與所述下輸出軸組成下 擺動裝置。在所述上擺動裝置的上方，還設(shè)置有帶動所述上擺動裝置和所述下擺動裝置上下 移動的汽缸組件和緩沖裝置；所述上擺動裝置還設(shè)置有上輥調(diào)整裝置，所述下擺動裝置還 設(shè)置有下輥調(diào)整裝置，所述上擺動裝置通過所述的上輥調(diào)整裝置調(diào)整位置，所述下擺動裝 置通過所述下輥調(diào)整裝置調(diào)整位置。所述傳動電機(jī)采用Z4系列直流電機(jī)，所述齒輪采用漸開線斜齒輪，所述上輸出軸 和下輸出軸中心距為310mm。本實用新型的有益效果是夾送制動機(jī)構(gòu)與減速機(jī)構(gòu)為一整體，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，采 用整體擺架式，減少了參與夾送制動機(jī)構(gòu)零部件數(shù)量和重量，以降低夾送制動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動 慣量值，以減少速度的變化量，提高夾送制動機(jī)構(gòu)的控制靈敏、運(yùn)行穩(wěn)定性和定位精度，從 而，提高了夾送制動輥裝置的夾送、制動能力，極大地提高了設(shè)備的性能。
圖1是夾送制動輥的平面示意圖；[0010]圖2是夾送制動輥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1 傳動電機(jī)2 高速軸3 中間軸4 上輸出軸5 下輸出軸6 夾送制動機(jī)構(gòu)7 軋件8 緩沖裝置9 汽缸組件10 上輥調(diào)整裝置11 上擺動裝置12 下擺動裝置13 下輥調(diào)整裝置具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖1是夾送制動輥的平面示意圖；圖2是夾送制動輥的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖 2所示，夾送制動輥設(shè)置在飛剪機(jī)之后，冷床之前。該位置設(shè)置使軋件7經(jīng)過飛剪機(jī)后，對軋 件7實施夾送，當(dāng)軋件7進(jìn)入冷床之前，可以對軋件7實施制動。本實用新型，包括，傳動電 機(jī)1、減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)包括，上擺動裝置11和下擺動裝置12，傳動電機(jī)1通過齒輪給所 述減速機(jī)構(gòu)提供動力，軋件7設(shè)置在上擺動裝置11和下擺動裝置12之間，通過上擺動裝置 11和下擺動裝置12的旋轉(zhuǎn)帶動軋件7的運(yùn)轉(zhuǎn)與制動。夾送制動機(jī)構(gòu)6與減速機(jī)構(gòu)為一整 體，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，采用整體擺架式，減少了參與夾送制動機(jī)構(gòu)零部件的數(shù)量和重量，以降 低夾送制動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動慣量值，減少速度的變化量，提高夾送制動機(jī)構(gòu)6的控制靈敏性和 定位精度，從而，提高了加送制動輥的夾送制動能力。減速機(jī)構(gòu)為四軸五齒輪減速機(jī)構(gòu)，包括，高速軸2、中間軸3、上輸出軸4和下輸出 軸5 ；高速軸2分別與下輸出軸5和中間軸3嚙合，中間軸3再與上輸出軸4嚙合；其中，中 間軸3與上輸出軸4組成上擺動裝置11，高速軸2與下輸出軸5組成下擺動裝置12。通過 上、下輸出軸的旋轉(zhuǎn)帶動夾送制動機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，實現(xiàn)對軋件7的夾送及制動。在上擺動裝置11 的上方，還設(shè)置有帶動上擺動裝置11和下擺動裝置12上下移動的汽缸組件9和緩沖裝置 8 ；利用汽缸組件9進(jìn)行上下動作，通過緩沖裝置8進(jìn)行緩沖。通過齒輪之間的嚙合，可以實 現(xiàn)減速及所要求的旋轉(zhuǎn)方向。通過上、下輸出軸的旋轉(zhuǎn)，帶動夾送、制動機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，實現(xiàn)對軋 件7的夾送及制動。上擺動裝置11還設(shè)置有上輥調(diào)整裝置10，所述下擺動裝置12還設(shè)置有下輥調(diào)整 裝置13，上擺動裝置11通過上輥調(diào)整裝置10調(diào)整位置，下擺動裝置12通過下輥調(diào)整裝置 13調(diào)整位置。傳動電機(jī)1采用Z4系列直流電機(jī)，齒輪采用漸開線斜齒輪。本夾送制動輥特別適合夾送制動斷面為Φ 10 Φ 25mm的線材。夾送材質(zhì)普碳 鋼、優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼、低合金鋼等。夾送速度為9m/s 18m/s，并且可調(diào)速。上輸出軸4和下輸 出軸5的中心距為310mm。夾送制動機(jī)構(gòu)與減速機(jī)構(gòu)為一整體設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，采用整體擺架式，減少 了參與夾送、制動機(jī)構(gòu)零部件的數(shù)量和重量，以降低夾送、制動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動慣量值，以減少 速度的變化量，提高夾送、制動機(jī)構(gòu)的控制靈敏度、運(yùn)行的穩(wěn)定性和定位精度，從而，提高了 夾送制動輥裝置的夾送、制動能力，極大地提高了設(shè)備的性能。[0025] 值得指出的是，本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于上述具體實施方式
，根據(jù)本實 用新型的基本技術(shù)構(gòu)思，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動，即可聯(lián)想到的實施方 式，如取消下擺動裝置，高速軸與下輸出軸采用固定方式定位等，均屬于本實用新型的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種夾送制動裝置，其特征在于，包括，傳動電機(jī)(1)、減速機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)，包 括，上擺動裝置(11)和下擺動裝置(12)，所述傳動電機(jī)(1)通過齒輪給所述減速機(jī)構(gòu)提供 動力，軋件(7)設(shè)置在所述上擺動裝置(11)和下擺動裝置(1 之間，通過所述上擺動裝置 (11)和下擺動裝置(1 的旋轉(zhuǎn)帶動軋件(7)的運(yùn)轉(zhuǎn)與制動。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的夾送制動裝置，其特征在于，所述減速機(jī)構(gòu)為四軸五齒輪減速機(jī) 構(gòu)，包括，高速軸O)、中間軸(3)、上輸出軸(4)和下輸出軸(5)；所述高速軸( 分別與所 述下輸出軸( 和所述中間軸( 嚙合，所述中間軸( 再與所述上輸出軸(4)嚙合；其中， 所述中間軸(3)與所述上輸出軸(4)組成上擺動裝置(11)，所述高速軸( 與所述下輸出 軸( 組成下擺動裝置(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的夾送制動裝置，其特征在于，在所述上擺動裝置(11)的 上方，還設(shè)置有帶動所述上擺動裝置(11)和所述下擺動裝置(1 上下移動的汽缸組件(9) 和緩沖裝置(8)；所述上擺動裝置(11)還設(shè)置有上輥調(diào)整裝置(10)，所述下擺動裝置(12) 還設(shè)置有下輥調(diào)整裝置(13)，所述上擺動裝置(11)通過所述的上輥調(diào)整裝置(10)調(diào)整位 置，所述下擺動裝置(1 通過所述下輥調(diào)整裝置(13)調(diào)整位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夾送制動裝置，其特征在于，所述傳動電機(jī)(1)采用Z4系 列直流電機(jī)，所述齒輪采用漸開線斜齒輪，所述上輸出軸(4)和下輸出軸(5)中心距為 310mmo
專利摘要本實用新型公開了一種夾送制動裝置，包括，傳動電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)，包括，上擺動裝置和下擺動裝置，傳動電機(jī)通過齒輪給減速機(jī)構(gòu)提供動力，軋件設(shè)置在上擺動裝置和下擺動裝置之間，通過上擺動裝置和下擺動裝置的旋轉(zhuǎn)帶動軋件的運(yùn)轉(zhuǎn)與制動。有益效果是夾送制動機(jī)構(gòu)與減速機(jī)構(gòu)為一整體，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，采用整體擺架式，減少了參與夾送制動機(jī)構(gòu)零部件數(shù)量和重量，以降低夾送制動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動慣量值，以減少速度的變化量，提高夾送制動機(jī)構(gòu)的控制靈敏、運(yùn)行穩(wěn)定性和定位精度，從而，提高了夾送制動裝置的夾送、制動能力，極大地提高了設(shè)備的性能。
文檔編號B21B39/02GK201832844SQ20102013814
公開日2011年5月18日 申請日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者趙繼學(xué) 申請人:天津市博技機(jī)電高科技有限公司