專利名稱：棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及數(shù)控車床技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置。
背景技術(shù)：
目前，棒料數(shù)控滾子車床所用支撐裝置，只是利用支撐架上的兩滾輪支撐棒料，當(dāng) 所車削滾子要求改變時，即直徑加大，轉(zhuǎn)速升高時，車床后端懸出的部分棒料便產(chǎn)生極高的 慣性力，加之支撐架跨距小，從而造成棒料對支撐機(jī)構(gòu)的簡諧撞擊、噪聲大、支撐架左右搖 擺進(jìn)而影響加工質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可實現(xiàn)針對直徑在一定范圍內(nèi)且轉(zhuǎn)速高的棒料減振支 撐，操作方便，提高了產(chǎn)品質(zhì)量的棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料 裝置，豎直導(dǎo)向軸(5)、耐磨銅套(6)、固定架(8)、支撐架(9)、水平導(dǎo)向軸(10)、耐磨銅套 (12)、運動架(13)、氣缸(17)、壓盤(18)、壓盤(19)、壓緊滾輪組和底連接板(33)，豎直導(dǎo)向 軸(5)通過兩端的固定塊(1)與固定架(8)連接，固定架(8)安裝在支撐架(9)上，水平導(dǎo) 向軸(10)兩端通過螺母固定有滑座(27)，耐磨銅套(6)安裝在滑座(27)內(nèi)的上下端，耐磨 銅套(12)安裝在運動架(13)內(nèi)左右兩邊，氣缸(17)安裝在運動架(13)上，氣缸活塞桿與 壓盤(18)相連，壓緊滾輪組安裝在壓盤(19)上，支撐架(9)固定在底連接板(33)上，支撐 架(9)上安裝有用于導(dǎo)料的導(dǎo)橋(23)。所述支撐架(9)為4個，每兩個之間跨距長為1100mm。所述壓緊滾輪組包括背緊螺母(14)、方頭緊定螺釘(15)、滾輪調(diào)整座(16)、固定 螺栓(20),滾輪軸(21)和滾輪(22)。所述豎直導(dǎo)向軸(5)上安裝有樹脂墊(2)、彈簧壓蓋C3)和豎直彈簧(4)。所述水平導(dǎo)向軸(10)為兩個，水平導(dǎo)向軸(10)上安裝有水平彈簧(11)、樹脂墊 (24),調(diào)整螺母(25)、背緊螺母(26)和彈簧壓蓋(29)。所述運動架(13)內(nèi)左右兩邊的耐磨銅套(12)跨距為340mm。所述耐磨銅套(12)與水平導(dǎo)向軸(10)間隙配合。所述耐磨銅套(6)與豎直導(dǎo)向軸(5)間隙配合。所述氣缸(17)為4個。本發(fā)明的棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置，采用將棒料的回轉(zhuǎn)運動分解成豎直運 動和水平運動，再分別由豎直彈簧4與水平彈簧11產(chǎn)生緩沖力，以削弱棒料自身的回轉(zhuǎn)慣 性力對車削加工的影響，可實現(xiàn)針對直徑在一定范圍內(nèi)且轉(zhuǎn)速高的棒料減振支撐，操作方 便，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置主視圖。圖2是本發(fā)明一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置側(cè)視圖。圖中1、固定塊；2、樹脂墊；3、彈簧壓蓋；4、豎直彈簧；5、豎直導(dǎo)向軸；6、耐磨銅 套；7、聯(lián)接橋；8、固定架；9、支撐架；10、水平導(dǎo)向軸；11、水平彈簧；12、耐磨銅套；13、運動 架；14、背緊螺母；15、方頭緊定螺釘；16、滾輪調(diào)整座；17、氣缸；18、壓盤；19、壓盤；20、固 定螺栓；21、滾輪軸；22、滾輪；23、導(dǎo)橋；24、樹脂墊；25、調(diào)整螺母；26、背緊螺母；27、滑座； 觀、螺栓；29、彈簧壓蓋；30、螺釘；31、氣缸導(dǎo)桿；32、導(dǎo)套；33、底連接板。
具體實施例方式如圖1和圖2所示，本發(fā)明棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置，包括豎直導(dǎo)向軸5、 耐磨銅套6、固定架8、支撐架9、水平導(dǎo)向軸10、耐磨銅套12、運動架13、氣缸17、壓盤18、 壓盤19、壓緊滾輪組和底連接板33，豎直導(dǎo)向軸5通過兩端的固定塊1與固定架8連接，固 定架8安裝在支撐架9上，水平導(dǎo)向軸10兩端通過螺母固定有滑座27，耐磨銅套6安裝在 滑座27內(nèi)的上下端，耐磨銅套12安裝在運動架13內(nèi)左右兩邊，氣缸17安裝在運動架13 上，氣缸活塞桿與壓盤18相連，壓緊滾輪組安裝在壓盤19上，支撐架9固定在底連接板33 上，支撐架9上安裝有用于導(dǎo)料的導(dǎo)橋23，支撐架9共4個，固定在底連接板33上，跨距長 1100mm,重量大且底部插入螺釘30由上下兩六角螺母背緊，實現(xiàn)整臺裝置高度調(diào)整，也可 換成地腳螺栓與地面聯(lián)接，來抵抗數(shù)值更大的帶有一定頻率的力矩，氣缸17固定安裝在運 動架13上，而氣缸活塞桿與壓盤18相聯(lián)，氣缸導(dǎo)桿31與導(dǎo)套32滑動配合，保證壓緊力不會 壓偏，同時防止氣缸活塞桿受傾斜力矩，壓緊滾輪組包括背緊螺母14、方頭緊定螺釘15、滾 輪調(diào)整座16、固定螺栓20、滾輪軸21及滾輪22，壓緊滾輪組固定安裝在壓盤19上，減振上 料裝置中在每個支撐點上壓緊滾輪組共8個，上端4個固定在壓盤19上前后端面各兩個， 兩端面滾輪22跨距為400mm，每端面壓緊滾輪組彼此皆與棒料中心呈45°角布置，可根據(jù) 不同棒料直徑進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整好后由背緊螺母14、方頭緊定螺釘15及固定螺栓20共同完成 剛性聯(lián)接，下端4個則是安裝在運動架13上，位置、布置、調(diào)整固定與上端皆同，同時上端壓 緊滾輪組隨活塞桿一起動作。在運動架13內(nèi)左右兩邊各裝配有耐磨銅套12兩個，且前后跨距為340mm，左右保 證一定同軸度與前后兩個水平導(dǎo)向軸10間隙配合安裝在一起，耐磨銅套12軸肩與彈簧壓 蓋四、樹脂墊對、調(diào)整螺母25及背緊螺母沈共同壓縮水平彈簧11，左右兩邊各兩件，實現(xiàn) 水平方向上的左右往復(fù)減振緩沖作用。兩個水平導(dǎo)向軸10與兩端的滑座27通過螺母固定夾持一起，滑座27內(nèi)上下端同 樣安裝有耐磨銅套6且與豎直導(dǎo)向軸5呈間隙配合，豎直導(dǎo)向軸5通過兩端的固定塊1與 安裝在支撐架9上的固定架8聯(lián)接在一起，同樣耐磨銅套6與彈簧壓蓋3、樹脂墊2共同壓 縮豎直彈簧4，從而實現(xiàn)豎直方向上的上下往復(fù)減振緩沖作用。棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置中共4個支撐點，彼此之間前后對稱中心跨距 1100mm,也可稍做調(diào)整，調(diào)整后由兩段聯(lián)接橋7通過螺栓28螺母固定在一起，氣缸17共4 個，須同時動作即車削加工時滾輪22壓緊棒料，非車削加工時，脫離歸為原為。
權(quán)利要求
1.一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置，其特征在于包括豎直導(dǎo)向軸(5)、耐磨銅套 (6)、固定架(8)、支撐架(9)、水平導(dǎo)向軸(10)、耐磨銅套(12)、運動架(13)、氣缸(17)、壓 盤(18)、壓盤(19)、壓緊滾輪組和底連接板(33)，豎直導(dǎo)向軸(5)通過兩端的固定塊(1)與 固定架(8)連接，固定架(8)安裝在支撐架(9)上，水平導(dǎo)向軸(10)兩端通過螺母固定有滑 座(27)，耐磨銅套(6)安裝在滑座(27)內(nèi)的上下端，耐磨銅套(12)安裝在運動架(13)內(nèi) 左右兩邊，氣缸(17)安裝在運動架(13)上，氣缸活塞桿與壓盤(18)相連，壓緊滾輪組安裝 在壓盤(19)上，支撐架(9)固定在底連接板(33)上，支撐架(9)上安裝有用于導(dǎo)料的導(dǎo)橋 (23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置，其特征在于所述支 撐架(9)為4個，每兩個之間跨距長為1100mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置，其特征在于所述壓 緊滾輪組包括背緊螺母(14)、方頭緊定螺釘(15)、滾輪調(diào)整座(16)、固定螺栓(20)、滾輪軸 (21)和滾輪(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置，其特征在于所述豎 直導(dǎo)向軸(5)上安裝有樹脂墊(2)、彈簧壓蓋C3)和豎直彈簧0)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置，其特征在于所述水 平導(dǎo)向軸(10)為兩個，水平導(dǎo)向軸(10)上安裝有水平彈簧(11)、樹脂墊(24)、調(diào)整螺母 (25),背緊螺母(26)和彈簧壓蓋(29)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置，其特征在于所述運 動架(13)內(nèi)左右兩邊的耐磨銅套(12)跨距為340mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述的一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置，其特征在于 所述耐磨銅套(12)與水平導(dǎo)向軸(10)間隙配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置，其特征在于所述耐 磨銅套(6)與豎直導(dǎo)向軸(5)間隙配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置，其特征在于所述氣 缸(17)為4個。
全文摘要
本發(fā)明公開一種棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置，包括豎直導(dǎo)向軸(5)、耐磨銅套(6)、固定架(8)、支撐架(9)、水平導(dǎo)向軸(10)、耐磨銅套(12)、運動架(13)、氣缸(17)、壓盤(18)、壓盤(19)、壓緊滾輪組和底連接板(33)，豎直導(dǎo)向軸(5)通過兩端的固定塊(1)與固定架(8)連接，固定架(8)安裝在支撐架(9)上，水平導(dǎo)向軸(10)兩端通過螺母固定有滑座(27)，耐磨銅套(6)安裝在滑座(27)內(nèi)的上下端。本發(fā)明棒料數(shù)控滾子車床減振上料裝置，采用將棒料的回轉(zhuǎn)運動分解成豎直運動和水平運動，再分別由豎直彈簧4與水平彈簧11產(chǎn)生緩沖力，以削弱棒料自身的回轉(zhuǎn)慣性力對車削加工的影響。
文檔編號B23B15/00GK102101178SQ20101057670
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者何春艷, 張慶德, 張石銀, 曲圣賢, 王海文, 馬文 申請人:大連瓦軸集團(tuán)裝備制造有限公司, 瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司