專(zhuān)利名稱(chēng)：一種貨車(chē)車(chē)輛擋鍵拆裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種貨車(chē)車(chē)輛擋鍵拆裝裝置，涉及一種鐵路車(chē)輛檢修過(guò)程的貨車(chē)車(chē)輛擋鍵螺栓螺 母的拆裝裝置。
背景技術(shù)：
目前，為了適應(yīng)鐵路車(chē)輛運(yùn)行速度的不斷提高，鐵路貨車(chē)輛轉(zhuǎn)向架在側(cè)架底部與 輪對(duì)間加裝了擋鍵螺栓，經(jīng)過(guò)一個(gè)段修期(一年半)進(jìn)行檢修時(shí)，需對(duì)擋鍵螺栓車(chē)輛進(jìn)行分 解和組裝。由于人工拆裝受拆卸位置和扭緊力的限制，必須采用在扳手尾部加套管來(lái)增加 力臂，安裝時(shí)為了防止運(yùn)動(dòng)中震動(dòng)松扣、脫落，必須加長(zhǎng)扳手力臂來(lái)緊固，另受架車(chē)檢修高 度的限制，很難達(dá)到拆卸要求，返修率極高，存在嚴(yán)重的安全隱患，極大的影響行車(chē)安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述已有技術(shù)存在的不足，提供一種能有效降低勞動(dòng) 強(qiáng)度、減少作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、降低返修率的貨車(chē)車(chē)輛擋鍵拆裝裝置。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種貨車(chē)車(chē)輛擋鍵拆裝裝置，其特征在于其結(jié)構(gòu)包括裝置車(chē)體_該車(chē)體為一板式手推車(chē)，包括車(chē)底座板、位于底座端部的垂直推桿和 與垂直推桿頂部聯(lián)為一體水平桿組成的手推把、與車(chē)底座板固接的車(chē)輪；電機(jī)-該電機(jī)固定于靠手推把一端的裝置車(chē)體車(chē)底座板上；變速箱-該變速箱為一機(jī)械變速箱，其輸入軸與電機(jī)軸相聯(lián)，固定于裝置車(chē)體車(chē) 底座板上；緩沖連軸器_該聯(lián)軸器為前后兩個(gè)凸凹形聯(lián)軸器；一端與變速箱輸出主軸聯(lián)接；蝸桿箱-該蝸桿箱外形為長(zhǎng)方體，蝸桿箱固定在車(chē)體端部一側(cè)，蝸桿箱內(nèi)的蝸桿 與緩沖連軸器另一端聯(lián)接；蝸輪箱--該蝸輪箱外形為圓柱體，固定在車(chē)體端部另一側(cè)，蝸輪箱內(nèi)設(shè)有直齒圓 柱齒輪，直齒圓柱齒輪與蝸桿口中嚙合相聯(lián)；擋鍵拆裝卡具_(dá)該卡具為底部與蝸輪箱直齒圓柱齒輪居中固定的、上部帶有與擋 鍵螺栓螺母外形相配合的凹型卡槽的卡具。本實(shí)用新型的一種貨車(chē)車(chē)輛擋鍵拆裝裝置，其特征在于其結(jié)構(gòu)還包括扭力漲緊調(diào)整座-該調(diào)整座為凹形帶內(nèi)螺紋的圓盤(pán)，在變速箱輸出主軸螺紋聯(lián) 接；緩沖彈簧_該緩沖彈簧為螺旋形圓彈簧，套裝于變速箱主軸上，位于扭力漲緊調(diào) 整座和緩沖連軸器之間。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效縮短鐵路貨車(chē)車(chē)輛擋鍵螺栓螺母的作業(yè)時(shí)間，降 低勞動(dòng)強(qiáng)度，保證檢修質(zhì)量，減少作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、降低返修率。
圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
一種貨車(chē)車(chē)輛擋鍵拆裝裝置，其結(jié)構(gòu)包括裝置車(chē)體_該車(chē)體為一板式手推車(chē)，包括車(chē)底座板1、位于底座端部的垂直推桿和 與垂直推桿頂部聯(lián)為一體水平桿組成的手推把2、與車(chē)底座板固接的車(chē)輪3 ；電機(jī)4-該電機(jī)固定于靠手推把一端的裝置車(chē)體車(chē)底座板上；變速箱5-該變速箱為一機(jī)械變速箱，其輸入軸與電機(jī)軸相聯(lián)，固定于裝置車(chē)體車(chē) 底座板上；緩沖連軸器6-該聯(lián)軸器為前后兩個(gè)凸凹形聯(lián)軸器；一端與變速箱輸出主軸聯(lián)接；蝸桿箱7-該蝸桿箱外形為長(zhǎng)方體，蝸桿箱固定在車(chē)體端部一側(cè)，蝸桿箱內(nèi)的蝸桿 與緩沖連軸器另一端聯(lián)接；蝸輪箱8-該蝸輪箱外形為圓柱體，固定在車(chē)體端部另一側(cè)，蝸輪箱內(nèi)設(shè)有直齒圓 柱齒輪，直齒圓柱齒輪與蝸桿口中嚙合相聯(lián)；擋鍵拆裝卡具9-該卡具為底部與蝸輪箱直齒圓柱齒輪居中固定的、上部帶有與 擋鍵螺栓螺母外形相配合的凹型卡槽的卡具。本實(shí)用新型的一種貨車(chē)車(chē)輛擋鍵拆裝裝置，其結(jié)構(gòu)還包括扭力漲緊調(diào)整座10-該調(diào)整座為凹形帶內(nèi)螺紋的圓盤(pán)，在變速箱輸出主軸螺紋聯(lián) 接；緩沖彈簧11-該緩沖彈簧為螺旋形圓彈簧，套裝于變速箱主軸上，位于扭力漲緊 調(diào)整座和緩沖連軸器之間。圖中12為裝置控制開(kāi)關(guān)。具體操作時(shí)，裝置車(chē)體車(chē)底座可由鋼板制成，緩沖彈簧可采用規(guī)格為 Φ 8mmX 115mm的圓彈簧，扭力漲緊調(diào)整座為凹形圓盤(pán)，用于調(diào)整彈簧長(zhǎng)度，達(dá)到控制扭緊力 矩；電動(dòng)機(jī)采用型號(hào)為Y100L1-4型、380V、2. 2KWU420r/min的三相交流電動(dòng)機(jī)、控制開(kāi)關(guān) 采秀型號(hào)為K03-15A帶正反轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)。操作時(shí)，將本實(shí)用新型的裝置推至維修現(xiàn)場(chǎng)，將鍵拆裝卡具與鐵路貨車(chē)車(chē)輛擋鍵 螺栓螺母卡住，啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)變速箱變速、帶動(dòng)蝸桿蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最后帶動(dòng)擋鍵 拆裝卡具轉(zhuǎn)動(dòng)，使鐵路貨車(chē)車(chē)輛擋鍵螺栓螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，完成拆裝過(guò)程。
權(quán)利要求一種貨車(chē)車(chē)輛擋鍵拆裝裝置，其特征在于其結(jié)構(gòu)包括裝置車(chē)體-該車(chē)體為一板式手推車(chē)，包括車(chē)底座板、位于底座端部的垂直推桿和與垂直推桿頂部聯(lián)為一體水平桿組成的手推把、與車(chē)底座板固接的車(chē)輪；電機(jī)-該電機(jī)固定于靠手推把一端的裝置車(chē)體車(chē)底座板上；變速箱-該變速箱為一機(jī)械變速箱，其輸入軸與電機(jī)軸相聯(lián)，固定于裝置車(chē)體車(chē)底座板上；緩沖連軸器-該聯(lián)軸器為前后兩個(gè)凸凹形聯(lián)軸器；一端與變速箱輸出主軸聯(lián)接；蝸桿箱-該蝸桿箱外形為長(zhǎng)方體，蝸桿箱固定在車(chē)體端部一側(cè)，蝸桿箱內(nèi)的蝸桿與緩沖連軸器另一端聯(lián)接；蝸輪箱一該蝸輪箱外形為圓柱體，固定在車(chē)體端部另一側(cè)，蝸輪箱內(nèi)設(shè)有直齒圓柱齒輪，直齒圓柱齒輪與蝸桿口中嚙合相聯(lián)；擋鍵拆裝卡具-該卡具為底部與蝸輪箱直齒圓柱齒輪居中固定的、上部帶有與擋鍵螺栓螺母外形相配合的凹型卡槽的卡具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車(chē)車(chē)輛擋鍵拆裝裝置，其特征在于其結(jié)構(gòu)還包括 扭力漲緊調(diào)整座-該調(diào)整座為凹形帶內(nèi)螺紋的圓盤(pán)，在變速箱輸出主軸螺紋聯(lián)接；緩沖彈簧-該緩沖彈簧為螺旋形圓彈簧，套裝于變速箱主軸上，位于扭力漲緊調(diào)整座 和緩沖連軸器之間。
專(zhuān)利摘要一種貨車(chē)車(chē)輛擋鍵拆裝裝置，涉及一種鐵路車(chē)輛檢修過(guò)程的貨車(chē)車(chē)輛擋鍵螺栓螺母的拆裝裝置。其特征在于其結(jié)構(gòu)包括裝置車(chē)體、位于車(chē)體底板上并依次相聯(lián)的電機(jī)、變速箱、緩沖連軸器、蝸桿箱、蝸輪箱和底部與蝸輪箱直齒圓柱齒輪居中固定的上部帶有與擋鍵螺栓螺母外形相配合的凹型卡槽的卡具。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效縮短鐵路貨車(chē)車(chē)輛擋鍵螺栓螺母的作業(yè)時(shí)間，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，保證檢修質(zhì)量，減少作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、降低返修率。
文檔編號(hào)B23P19/06GK201592342SQ20092027804
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者羅敏典, 郎東玲, 鄭東亮, 馬鋼 申請(qǐng)人:中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司