專利名稱：動車輪對軸承壓裝機的升降裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種，火車輪對軸承壓裝機的升降裝置，尤其是一種 動車輪對軸承壓裝機的升降裝置。
背景技術：
火車輪對安裝軸承時是在專用設備軸承壓裝置機上進行安裝軸承的。 軸承的位置相對固定，當火車輪對在軸承壓裝機升降裝置的作用下上升到 與軸承適配的高度，軸承擠壓裝置將擠壓軸承滑入火車輪對兩端的軸端， 完成軸承的壓裝。現(xiàn)有的火車輪對中間為光軸，無障礙，現(xiàn)有的升降裝置 是用油缸對接頂住輪對的光軸，實現(xiàn)升降，在光軸上易找位置，頂住光軸 升降對中，方便安裝軸承。但是對于動車的輪對軸承安裝，由于在輪對之 間的光軸上還有如變速箱等其他附件，沒有支撐空間，因此現(xiàn)有的升降裝 置無法滿足動車輪對升降的要求。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有的升降裝置對動車輪對無法實現(xiàn)升 降的問題，提供一種可對動車輪對壓軸承壓裝置機的升降裝置。
本實用新型采用的技術方案是動車輪對軸承壓裝機的升降裝置，它 包括升降板、支架及固定在支架上的若干個升降板驅(qū)動裝置，升降板上設 有支撐輪對的鋼軌，升降板和支架的側(cè)面設有若干個對應的軸套，軸套內(nèi)設有與之適配的滑軸，使升降板能夠沿滑軸上下滑動；所述升降板驅(qū)動裝 置包括電機、由絲桿螺母與絲桿配合構(gòu)成的絲桿機構(gòu)，絲桿螺母轉(zhuǎn)動連接 在支架上，絲桿螺母上還套裝固接有驅(qū)動齒輪，絲桿的上端擠壓在升降板 的下方，電機的輸出軸上固接有輸出齒輪，輸出齒輪與驅(qū)動齒輪嚙合傳動， 驅(qū)動絲桿升降實現(xiàn)升降板升降。
為了對輪對進行限位，升降板上、兩鋼軌的內(nèi)側(cè)固定有用來對輪對限 位的擋塊。通過擋塊與鋼軌的配合，進一步對輪對限位。
采用上述技術方案，使用時，把鋼軌對準輪對的下底面，啟動電機， 電機將通過輸出齒輪與驅(qū)動齒輪的嚙合傳動，驅(qū)動絲桿螺母轉(zhuǎn)動，由于絲 桿螺母位置上下固定，因此絲桿將會上下移動，絲桿的上下移動推動升降 板上的鋼軌上下移動，由于鋼軌擠壓在輪對上，從而實現(xiàn)對輪對上下移動， 從而完成對中，安裝軸承。
綜上所述，本實用新型的有益效果是由于本實用新型對輪對進行頂 壓實現(xiàn)升降，因此對于動車輪對方便實現(xiàn)升降，完成輪對的軸承壓裝；由 于本實用新型支撐板上設有鋼軌與擋塊對輪對限位，增加了輪對壓裝軸承 的安全性。


圖1為本實用新型兩個不同升降位置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的左視圖。 圖3為圖1的I部分放大圖。
圖中，1、輪對，2、附件，3、鋼軌，4、絲桿螺母，5、軸承座，6、支架，7、驅(qū)動齒輪，8、軸承，9、并緊螺母，10、絲桿，11、電機，12、
輸出齒輪，13、升降板，14、軸套，15、滑軸，16、固定套，17、墊塊， 18、擋塊。
具體實施方式
本實用新型動車輪對軸承壓裝機的升降裝置，如圖1所示，它包括升 降板13、支架6及固定在支架6上的若干個升降板驅(qū)動裝置，升降板13 上設有擠壓輪對1的鋼軌3，升降板13上、兩鋼軌3的內(nèi)側(cè)固定有用來對 輪對限位的擋塊18。由于輪對1的中部有附件2，因此通過鋼軌3頂壓輪 對1實現(xiàn)升降，來安裝軸承。
如圖2所示，升降板13和支架6的側(cè)面設有四個對應的軸套14，軸 套14內(nèi)設有與之適配的滑軸15，使升降板13能夠沿滑軸15上下滑動。
升降板驅(qū)動裝置如圖3所示，它包括電機ll、由絲桿螺母4和絲桿 IO配合構(gòu)成的絲桿機構(gòu)，絲桿螺母4轉(zhuǎn)動連接在支架6上，它是這樣實現(xiàn) 的，在支架6上固定軸承座5，軸承8固定在軸承座5內(nèi)，絲桿螺母套裝 在軸承8的通內(nèi)并緊密配合固定，在絲桿螺母4的下方螺紋聯(lián)接有兩個并 緊螺母9，并緊螺母9通過固定套擠壓在軸承8的內(nèi)套上，共實現(xiàn)絲桿螺 母4轉(zhuǎn)動，而位置固定。絲桿螺母4上套裝固接有驅(qū)動齒輪7，絲桿10 的上端擠壓在升降板13的下方，為防止損壞升降板13，在升降板13的下 方固定墊塊17，絲桿10上端擠壓在墊塊17上。電機[ll]的輸出軸上固接 有輸出齒輪12，輸出齒輪12與驅(qū)動齒輪7嚙合傳動，驅(qū)動絲桿10升降實 現(xiàn)升降板13升降。
權利要求1、動車輪對軸承壓裝機的升降裝置，其特征是它包括升降板[13]、支架[6]及固定在支架[6]上的若干個升降板驅(qū)動裝置，升降板[13]上設有支撐輪對[1]的兩平行鋼軌[3]，升降板[13]和支架[6]的側(cè)面設有若干個對應的軸套[14]，軸套[14]內(nèi)設有與之適配的滑軸[15]，使升降板[13]能夠沿滑軸[15]上下滑動；所述升降板驅(qū)動裝置包括電機[11]、由絲桿螺母[4]和絲桿[10]配合構(gòu)成的絲桿機構(gòu)，絲桿螺母[4]轉(zhuǎn)動連接在支架[6]上，絲桿螺母[4]上還套裝固接有驅(qū)動齒輪[7]，絲桿[10]的上端擠壓在升降板[13]的下方，電機[11]的輸出軸上固接有輸出齒輪[12]，輸出齒輪[12]與驅(qū)動齒輪[7]嚙合傳動，驅(qū)動絲桿[10]升降實現(xiàn)升降板[13]升降。
2、 根據(jù)權利要求1所述的升降裝置，其特征是升降板[13]上、兩鋼 軌[3]的內(nèi)側(cè)固定有用來對輪對限位的擋塊[18]。
專利摘要本實用新型公開了一種車軸帶有附件的火車輪對壓裝軸承用的升降裝置，它包括升降板[13]、支架[6]及升降板驅(qū)動裝置，升降板[13]上設有頂塊[3]，升降板[13]和支架[6]的側(cè)面設有軸套[14]和滑軸[15]，使升降板[13]能夠沿滑軸[15]上下滑動；升降板驅(qū)動裝置包括電機[11]和絲桿機構(gòu)，絲桿螺母[4]轉(zhuǎn)動連接在支架[6]上，絲桿螺母[4]上還套裝有驅(qū)動齒輪[7]，絲桿[10]擠壓在升降板[13]的下方，電機[11]的輸出軸上固接有輸出齒輪[12]，輸出齒輪[12]與驅(qū)動齒輪[7]嚙合傳動。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效地對車軸帶有附件的輪對實現(xiàn)升降，滿足安裝軸承的要求。
文檔編號B23P19/02GK201371346SQ20092014333
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權日2009年3月13日
發(fā)明者許仁發(fā) 申請人:銅陵科達車輛裝備有限責任公司