專利名稱：一種用于汽車鋼板彈簧的復合模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車鋼板彈簧的復合模具。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車鋼板彈簧的成形加工需要切頭切角模具、壓彎模具 和一臺鉆床鉆雙孔。整個成形過程需要兩套模具及鉆床鉆雙孔，加工流程長， 制造成本高，生產(chǎn)效率低。 發(fā)明內(nèi)容
為了提高汽車鋼板彈簧的成形加工的生產(chǎn)效率及降低制造成本，本實用新 型提出一種用于汽車鋼板彈簧的復合模具，在一套模具上完成切頭、切角、沖 雙孔、壓彎的加工。
為此，本實用新型的技術(shù)方案為 一種用于汽車鋼板彈簧的復合模具，包 括后側(cè)導柱模架，其特征在于在所述后側(cè)導柱模架上分別布置有鋼板彈簧的 壓彎模具單元和鋼板彈簧的切頭、切角、沖雙孔單元。
工作原理利用鋼板彈簧軋制后的余熱，將鋼板彈簧固定在切頭、切角、 沖雙孔單元上，上模下行，完成切頭、切角、沖雙孔工序，由退料板退料，模 具回位；再把鋼板彈簧固定在壓彎模具單元，上模下行，完成壓彎工序，模具 回位。
有益效果本模具把現(xiàn)有三道工序的加工復合在一起，通過兩個工步實 現(xiàn)切頭、切角、沖雙孔和壓彎兩道工序，節(jié)省了一套模架，減少了設備投入， 從而提高了生產(chǎn)效率，降低了模具的制造成本和產(chǎn)品的加工成本，每片鋼板彈 簧可節(jié)約10元左右的生產(chǎn)成本。

圖l是本實用新型的俯視圖。圖2是圖1中沿A-A剖面圖。 圖3是圖1中沿B-B剖視圖。
具體實施方式

如圖l、 2、 3所示，進一步描述本實用新型如下 一種用于汽車鋼板彈簧
的復合模具，包括后側(cè)導柱模架l，在所述后側(cè)導柱模架1上分別布置有鋼板 彈簧的壓彎模具單元和鋼板彈簧的切頭、切角、沖雙孔單元。
鋼板彈簧的壓彎模具單元的上模部分主要由固定在后側(cè)導柱模架上底板
2上的上固定板3，固定在固定板3上的上壓彎模11、壓料塊4組成；下模部 分主要由固定在后側(cè)導柱模架下底板8上的下固定板9，固定在下固定板9上 的下壓彎模IO、支架墊塊5及定位銷單元7組成。
鋼板彈簧的切頭、切角、沖雙孔單元的上模部分主要由固定在后側(cè)導柱模 架上底板2上的上刀架12、固定在上刀架12上的上切角切頭刀片組件14，固 定在上刀架2上的固定塊19、固定在固定塊19上的沖頭13組成；下模部分 主要由固定在后側(cè)導柱模架下底板8上的下刀座16，固定在下刀座16上的下 切角切頭刀片組件15、沖孔凹模17、固定在后側(cè)導柱模架下底板8上的退料 板18組成。
本模具把有鋼板彈簧的壓彎模具單元和鋼板彈簧的切頭、切角、沖雙孔單元復 合在一套模架上，能在一臺壓力機上利用鋼板彈簧軋制后的余熱，分兩次連續(xù) 實現(xiàn)切頭、切角、沖雙孔和壓彎兩道工序，實現(xiàn)鋼板彈簧的切頭、切角、沖雙 孔、壓彎。
權(quán)利要求1、一種用于汽車鋼板彈簧的復合模具，包括后側(cè)導柱模架，其特征在于在所述后側(cè)導柱模架上分別布置有鋼板彈簧的壓彎模具單元和鋼板彈簧的切頭、切角、沖雙孔單元。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車鋼板彈簧的復合模具，其特征在 于鋼板彈簧的壓彎模具單元的上模部分主要由固定在后側(cè)導柱模架上底板(2)上的上固定板(3)，固定在固定板(3)上的上壓彎模(11)、壓料塊(4) 組成；下模部分主要由固定在后側(cè)導柱模架下底板(8)上的下固定板(9)， 固定在下固定板(9)上的下壓彎模(10)、支架墊塊(5)及定位銷單元(7) 組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車鋼板彈簧的復合模具，其特征在于 鋼板彈簧的切頭、切角、沖雙孔單元的上模部分主要由固定在后側(cè)導柱模架上 底板(2)上的上刀架(12)、固定在上刀架(12)上的上切角切頭刀片組件(14)， 固定在上刀架(2)上的固定塊(19)、固定在固定塊(19)上的沖頭(13)組 成；下模部分主要由固定在后側(cè)導柱模架下底板(8)上的下刀座(16)，固定 在下刀座(16)上的下切角切頭刀片組件(15)、沖孔凹模(17)、固定在后側(cè) 導柱模架下底板(8)上的退料板(18)組成。
專利摘要一種用于汽車鋼板彈簧的復合模具，包括后側(cè)導柱模架，在所述后側(cè)導柱模架上分別布置有鋼板彈簧的壓彎模具單元和鋼板彈簧的切頭、切角、沖雙孔單元。本模具把現(xiàn)有三道工序的加工復合在一起，通過兩個工步實現(xiàn)切頭、切角、沖雙孔和壓彎兩道工序，節(jié)省了一套模架，減少了設備投入，從而提高了生產(chǎn)效率，降低了模具的制造成本和產(chǎn)品的加工成本，每片鋼板彈簧可節(jié)約10元左右的生產(chǎn)成本。
文檔編號B21D37/00GK201308947SQ20082019323
公開日2009年9月16日 申請日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者劉安全, 劉祥軍, 平 盧, 湯銀霞, 羅志龍, 陳興林 申請人:東風汽車懸架彈簧有限公司