專利名稱：一種導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾緊裝置，特別是關(guān)于一種內(nèi)燃機(jī)車的配件導(dǎo)塊粗銑缺 口夾緊裝置。
技術(shù)背景導(dǎo)塊是柴油機(jī)推桿裝配中的重要配件，材料為42CrMo，導(dǎo)塊的結(jié)構(gòu)是在直徑 為4>59. 5腿的圓柱一端開一個高30mm、寬llmm、深52mm的缺口，在缺口的部位 鉆鉸4)25mm的耳銷孔以便在此處裝入滾輪。由于對導(dǎo)塊缺口的精度要求較高，工 件材質(zhì)又比較硬，未改進(jìn)前粗銑缺口時， 一直是在普通X63W銑床上加工，采用專 用工裝定位、壓板和螺母夾緊的方式，而且只有一個方向的夾緊力。由于導(dǎo)塊加 工時切削深度大，相應(yīng)切削力加大，當(dāng)工件緊固時要靠人工用銅棒使勁敲擊緊固 螺母用的扳手，才能緊固工件，否則工件容易松動。因此現(xiàn)有技術(shù)不僅制約了生 產(chǎn)效率，而且工件緊固不易牢靠，容易造成在粗銑缺口時工件松動，刀具損壞， 工件報廢。 發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種裝夾工件方便穩(wěn)妥、省力且定 位可靠、準(zhǔn)確，生產(chǎn)效率高的導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案 一種導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝 置，其特征在于它包括一風(fēng)閥控制裝置， 一增壓油缸， 一工作油缸和一工件夾 緊機(jī)構(gòu)；所述風(fēng)閥控制裝置包括一風(fēng)閥體和一由手把開關(guān)控制的風(fēng)閥芯，所述風(fēng) 閥體上設(shè)置一連接氣源的高壓進(jìn)氣口，所述風(fēng)閥芯周向間隔設(shè)置有三個可與所述 高壓進(jìn)氣口連通的高壓進(jìn)氣孔；所述增壓油缸設(shè)置在所述風(fēng)閥控制裝置的一側(cè)， 所述增壓油缸包括一缸體和設(shè)置在所述缸體兩端的前、后蓋，所述缸體內(nèi)設(shè)置一 將其分隔成前、后腔的注油活塞，在所述前、后腔內(nèi)分別設(shè)置一油活塞和一氣缸 活塞，在所述油活塞與所述前蓋之間、所述注油活塞與氣缸活塞之間和所述氣缸 活塞與所述后蓋之間分別設(shè)置一通過通氣槽連接所述風(fēng)閥控制裝置上一個高壓進(jìn) 氣孔的進(jìn)出氣口 ；所述前蓋與所述注油活塞之間設(shè)置一穿過所述油活塞的高壓油 缸，且在所述油活塞與所述注油活塞之間的所述高壓油缸上套設(shè)一復(fù)位彈簧，連 接所述氣缸活塞的活塞桿作為高壓油活塞插設(shè)在所述高壓油缸內(nèi)，所述注油活塞 上設(shè)置有傾斜注油嘴，所述傾斜設(shè)置的注油嘴連通所述活塞桿上的周向和軸向注油孔；所述工作油缸包括一油缸體，所述油缸體內(nèi)設(shè)置一活塞，所述活塞連接一 伸出所述油缸體的活塞桿，所述油缸體內(nèi)的活塞桿上套設(shè)一彈簧；所述工作油缸 的進(jìn)油接頭通過油管連接所述高壓油缸的出油接頭；所述工件夾緊機(jī)構(gòu)包括一卡 具體，其上設(shè)置有工件定位槽，所述卡具體一側(cè)設(shè)置有一加力板，在所述工件定 位槽卡設(shè)的工件另一側(cè)設(shè)置一壓板，在所述加力板、卡具體和壓板上穿設(shè)一螺栓 桿，并在所述壓板外側(cè)連接一螺母，在所述卡具體與所述加力板之間插設(shè)一斜鐵 的一端，所述斜鐵的另一端連接所述工作油缸的活塞桿。在所述加力板頂部一端設(shè)置一滾輪，所述斜鐵的楔形底面座落在所述滾輪的 頂部。所述風(fēng)閥控制裝置的風(fēng)閥體上與所述風(fēng)閥芯周向的三個高壓進(jìn)氣孔對應(yīng)標(biāo)識 有0檔、1檔和2檔三個檔位，所述0檔位連通所述氣缸活塞與注油活塞之間的進(jìn) 出氣口，所述1檔位連接所述前蓋與所述油活塞之間的進(jìn)出氣口，所述2檔位連 接所述后蓋與所述氣缸活塞之間的進(jìn)出氣口。所述注油活塞上設(shè)置的傾斜注油嘴的傾斜角度為30° 。在所述工件定位的工作臺上設(shè)置有定位裝置，每一定位裝置包括一底座，在 所述底座上連接一定位柱，在所述定位柱內(nèi)設(shè)置一段彈簧，在所述彈簧頂部設(shè)置 一定位銷。在所述缸體上設(shè)置的三個進(jìn)出氣上分別連接有過濾器。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于采用氣能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗?，通過液壓力帶動斜鐵拉緊螺栓桿的結(jié)構(gòu)方式夾緊被加工工 件，從而代替了已有技術(shù)使用普通人工夾緊的方法，不但工件裝夾方便穩(wěn)妥，而且省力快捷。2、本實(shí)用新型操作時，可以通過手把開關(guān)的搬動進(jìn)行操作，不僅降 低了工人的勞動強(qiáng)度，而且被加工工件固定牢固可靠，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生 產(chǎn)效率。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以廣泛用于各種被加工工件的夾緊 過程中，特別是內(nèi)燃機(jī)車的配件導(dǎo)塊粗銑缺口的夾緊過程中。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型風(fēng)閥控制裝置示意圖圖3是本實(shí)用新型本實(shí)用新型增壓油缸示意圖圖4是本實(shí)用新型工作油缸示意圖圖5是本實(shí)用新型導(dǎo)塊定位裝置示意圖圖6是本實(shí)用新型導(dǎo)塊夾緊機(jī)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，本實(shí)用新型包括一風(fēng)閥控制裝置1，在風(fēng)閥控制裝置1的一端連接一增壓油缸2，在增壓油缸2的另一端通過油管連接一工作油缸3，工作油缸3 的輸出端連接一工件夾緊機(jī)構(gòu)4的運(yùn)動端。如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型的風(fēng)閥控制裝置l包括 一風(fēng)閥體101，在風(fēng) 閥體101內(nèi)部設(shè)置有一風(fēng)閥芯102，在風(fēng)閥芯102的一端設(shè)置一手把開關(guān)103。在 風(fēng)閥體101的端面標(biāo)有0、 1、 2三個檔位，在風(fēng)閥體101的周向設(shè)置有一個高壓 氣口 104，高壓氣口 104與高壓氣源連接。在風(fēng)閥芯102的周向間隔設(shè)置有三個高 壓氣孔105，轉(zhuǎn)動手把開關(guān)103至0、 1、 2三個檔位，可以將風(fēng)閥體101上的高壓 氣口 104分別對準(zhǔn)其中一個進(jìn)氣孔105，以為增壓氣缸2不同的位置供氣，實(shí)現(xiàn)不 同的操作步驟。如圖l、圖3所示，本實(shí)用新型的增壓油缸2包括一缸體201，在缸體201的 兩端分別設(shè)置有將缸體201密封的前、后蓋202、 203，缸體201后腔設(shè)置有一氣 缸活塞204，氣缸活塞204上連接一活塞桿205，缸體201中部設(shè)置有一固定不動 的注油活塞206，在注油活塞206與前蓋202之間設(shè)置一高壓油缸207，活塞桿205 一端軸向設(shè)置有一中心注油孔208，周向設(shè)置有2 4個連通中心注油孔208的周 向注油孔209，且活塞桿205設(shè)置有中心注油孔208的一端可以穿過注油活塞206 插入高壓油缸207作為高壓油缸207的活塞，高壓油缸207內(nèi)注有液壓油210。在 缸體2的前腔設(shè)置一油活塞211，油活塞211密封套設(shè)在高壓油缸207的周向，且 在油活塞211與注油活塞206之間的高壓油缸207上套設(shè)一復(fù)位彈簧212。在高壓 油缸207靠近注油活塞206的一端設(shè)置有2 4個傾斜(比如傾斜30°但不限制于 此)的注油嘴213，當(dāng)活塞桿205位于非工作狀態(tài)的0檔位時，各注油嘴213恰可 對準(zhǔn)活塞桿205上的各周向注油孔209，在高壓油缸207的另一端設(shè)置有一出油接 頭214，出油接頭214通過管路連接工作油缸3。在增壓油缸2上設(shè)置有三條連通風(fēng)閥控制裝置1上高壓氣孔105的通氣槽 215，各通氣槽215的進(jìn)出口 216、 217、 218分別與風(fēng)閥控制裝置1上各檔位對應(yīng)， 0檔位的進(jìn)出口 216位于后腔靠近注油活塞206處的缸體201上，1檔位的進(jìn)出口 217位于前蓋202與油活塞211之間的缸體201上，2檔位的進(jìn)出口 218位于后蓋 203或后蓋203與氣缸活塞204之間的缸體201上，在注油活塞206與油活塞211 之間的缸體201上還設(shè)置一連接油源的油嘴219，通過油嘴219可以向油活塞211 與注油活塞206之間注滿液壓油。如圖l、圖4所示，本實(shí)用新型的工作油缸3包括一固定在工作臺上的油缸體301，油缸體301內(nèi)設(shè)置有一活塞302，活塞302連接一活塞桿303，在活塞桿303 上套設(shè)有一彈簧304，油缸體301的一端設(shè)置有進(jìn)油接頭305，接頭305的另一端 通過輸油管306與高壓油缸207上的出油接頭214連接，接頭305中心的過油孔 307連通油缸體301內(nèi)。如圖1、圖5所示，本實(shí)用新型的工件夾緊機(jī)構(gòu)4包括一固定在工作臺上的卡 具體401，兩個需要銑缺口的圓柱形導(dǎo)塊作為被加工工件402垂直插設(shè)在工作臺 上，并貼靠在卡具體401的兩個圓弧形定位槽403中。在一加力板404上固定連 接一螺栓桿405，將螺栓桿405穿過卡具體401后，再穿過一壓板406，并用一螺 母407旋接在螺栓桿405上，以夾緊兩工件402。在卡具體401的一側(cè)設(shè)置一斜鐵 408，斜鐵408底面呈楔形，斜鐵408插設(shè)在加力板404與卡具體401之間，斜鐵 408的另一端連接工作油缸3的活塞桿303，在加力板404與斜鐵408的接觸部位 設(shè)置有滾輪409，以減少摩擦力。上述實(shí)施例中，工件402在工作臺上的定位裝置5可以采取各種結(jié)構(gòu)方式， 如圖6所示，比如其包括一底座501，在底座501上連接一定位柱502，在定位柱 502內(nèi)設(shè)置一段彈簧503，在彈簧503頂部設(shè)置一定位銷504。工件402的底部設(shè) 置有定位孔(圖中未示出)，工件402垂直插套在定位柱502中，并被定位銷504 支撐。上述各實(shí)施例中，在增壓油缸2的缸體201上設(shè)置的進(jìn)出氣口 216、 217、 218 上，可以分別連接一過濾器(圖中未示出)，以防止壓力風(fēng)源中的雜質(zhì)進(jìn)入缸體2 內(nèi)，該過濾器可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的各種結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型使用時，包括以下操作步驟(如圖1 6所示)1、 將兩工件402分別垂直定位在兩個定位裝置5上，并對準(zhǔn)卡緊體401的兩 個圓弧形定位槽403中，將加力板404上的螺栓桿405穿過卡具體401和壓板406， 并將斜鐵插設(shè)在加力板404與卡具體401之間，然后用螺母406固定；2、 搬動手把開關(guān)103，使風(fēng)閥控制裝置1從原始狀態(tài)的0檔位進(jìn)入1檔位， 使從高壓氣口 104進(jìn)入的高壓氣體經(jīng)1檔位的高壓氣孔105，經(jīng)通氣槽215從進(jìn)出 氣口 218進(jìn)入缸體201，高壓氣體推動油活塞211向后運(yùn)動，擠壓設(shè)置在油活塞 211與注油活塞206之間的液壓油，隨著油壓增高，高壓油從傾斜的注油嘴213 經(jīng)周向注油孔208、中心注油孔209進(jìn)入高壓油缸207，液壓油209壓滿高壓油缸， 為工件夾緊機(jī)構(gòu)4做好準(zhǔn)備；3、 搬動手把開關(guān)103，使風(fēng)閥控制裝置1從1檔位進(jìn)入2檔，使從高壓氣口104進(jìn)入的高壓氣體經(jīng)2檔位的高壓氣孔105經(jīng)通氣槽215從進(jìn)出氣口 217進(jìn)入缸 體201，高壓氣體推動氣缸活塞204向前運(yùn)動，與此同時，連接在氣缸活塞204 的活塞桿205便擠壓高壓油缸207內(nèi)的液壓油，液壓油通過油管306進(jìn)入工作油 缸3，既完成將氣能轉(zhuǎn)換成液壓能的過程，高壓油推動活塞302向前運(yùn)動，連接活 塞302的活塞桿303則帶動工件夾緊機(jī)構(gòu)4的斜鐵408沿滾輪409向前運(yùn)動，由 此帶動加力板404拉動螺栓桿405，使卡具體401卡緊兩工件402，而不會產(chǎn)生任 何松動；4、被加工的工件402加工完成后，搬動手把開關(guān)103，將風(fēng)閥控制裝置l從 2檔位回到0檔位，風(fēng)閥芯102處于復(fù)位狀態(tài)時，風(fēng)源從高壓進(jìn)氣口 104進(jìn)入，經(jīng) 通氣槽215從進(jìn)出氣口 216進(jìn)入缸體201，高壓氣體將氣缸活塞204退回原位，同 時高壓油缸207上的彈簧推動油活塞211復(fù)位，工作油缸3卸載，斜鐵408被活 塞桿303向后拽回，斜鐵48與滾軸409相對滑動，由此帶動加力板404、螺栓桿405 回到原位，使螺栓桿405與卡具體401卸載，松開螺母407，兩工件402即可卸下， 一個工作周期完成。通過以上實(shí)施例和本實(shí)用新型的操作過程可以看出，本實(shí)用新型是將高壓氣 源通過風(fēng)閥控制裝置1送入增壓油缸2，推動前后腔的兩個氣缸活塞(其中注油活 塞211也是氣動活塞)運(yùn)動，繼而帶動高壓油缸活塞運(yùn)動，將氣能轉(zhuǎn)換成液壓能， 帶動工作油缸3工作，通過液壓力推動工件夾緊機(jī)構(gòu)4的斜鐵408的楔面卡緊作 用，帶動加力板404拉動螺栓桿405，實(shí)現(xiàn)卡具體401卡緊兩工件402的發(fā)明目的。
權(quán)利要求1、一種導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝置，其特征在于它包括一風(fēng)閥控制裝置，一增壓油缸，一工作油缸和一工件夾緊機(jī)構(gòu)；所述風(fēng)閥控制裝置包括一風(fēng)閥體和一由手把開關(guān)控制的風(fēng)閥芯，所述風(fēng)閥體上設(shè)置一連接氣源的高壓進(jìn)氣口，所述風(fēng)閥芯周向間隔設(shè)置有三個可與所述高壓進(jìn)氣口連通的高壓進(jìn)氣孔；所述增壓油缸設(shè)置在所述風(fēng)閥控制裝置的一側(cè)，所述增壓油缸包括一缸體和設(shè)置在所述缸體兩端的前、后蓋，所述缸體內(nèi)設(shè)置一將其分隔成前、后腔的注油活塞，在所述前、后腔內(nèi)分別設(shè)置一油活塞和一氣缸活塞，在所述油活塞與所述前蓋之間、所述注油活塞與氣缸活塞之間和所述氣缸活塞與所述后蓋之間分別設(shè)置一通過通氣槽連接所述風(fēng)閥控制裝置上一個高壓進(jìn)氣孔的進(jìn)出氣口；所述前蓋與所述注油活塞之間設(shè)置一穿過所述油活塞的高壓油缸，且在所述油活塞與所述注油活塞之間的所述高壓油缸上套設(shè)一復(fù)位彈簧，連接所述氣缸活塞的活塞桿作為高壓油活塞插設(shè)在所述高壓油缸內(nèi)，所述注油活塞上設(shè)置有傾斜注油嘴，所述傾斜設(shè)置的注油嘴連通所述活塞桿上的周向和軸向注油孔；所述工作油缸包括一油缸體，所述油缸體內(nèi)設(shè)置一活塞，所述活塞連接一伸出所述油缸體的活塞桿，所述油缸體內(nèi)的活塞桿上套設(shè)一彈簧；所述工作油缸的進(jìn)油接頭通過油管連接所述高壓油缸的出油接頭；所述工件夾緊機(jī)構(gòu)包括一卡具體，其上設(shè)置有工件定位槽，所述卡具體一側(cè)設(shè)置有一加力板，在所述工件定位槽卡設(shè)的工件另一側(cè)設(shè)置一壓板，在所述加力板、卡具體和壓板上穿設(shè)一螺栓桿，并在所述壓板外側(cè)連接一螺母，在所述卡具體與所述加力板之間插設(shè)一斜鐵的一端，所述斜鐵的另一端連接所述工作油缸的活塞桿。
2、 如權(quán)利要求l所述的一種導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝置，其特征在于在所述加 力板頂部一端設(shè)置一滾輪，所述斜鐵的楔形底面座落在所述滾輪的頂部。
3、 如權(quán)利要求l所述的一種導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝置，其特征在于所述風(fēng)閥 控制裝置的風(fēng)閥體上與所述風(fēng)閥芯周向的三個高壓進(jìn)氣孔對應(yīng)標(biāo)識有0檔、1檔和 2檔三個檔位，所述O檔位連通所述氣缸活塞與注油活塞之間的進(jìn)出氣口，所述l 檔位連接所述前蓋與所述油活塞之間的進(jìn)出氣口，所述2檔位連接所述后蓋與所 述氣缸活塞之間的進(jìn)出氣口。
4、 如權(quán)利要求2所述的一種導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝置，其特征在于所述風(fēng)閥控制裝置的風(fēng)閥體上與所述風(fēng)閥芯周向的三個高壓進(jìn)氣孔對應(yīng)標(biāo)識有0檔、1檔和 2檔三個檔位，所述O檔位連通所述氣缸活塞與注油活塞之間的進(jìn)出氣口，所述l檔位連接所述前蓋與所述油活塞之間的進(jìn)出氣口，所述2檔位連接所述后蓋與所述氣缸活塞之間的進(jìn)出氣口。
5、 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝置，其特征在 于所述注油活塞上設(shè)置的傾斜注油嘴的傾斜角度為30° 。
6、 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝置，其特征在 于在所述工件定位的工作臺上設(shè)置有定位裝置，每一定位裝置包括一底座，在 所述底座上連接一定位柱，在所述定位柱內(nèi)設(shè)置一段彈簧，在所述彈簧頂部設(shè)置 一定位銷。
7、 如權(quán)利要求5所述的一種導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝置，其特征在于在所述工 件定位的工作臺上設(shè)置有定位裝置，每一定位裝置包括一底座，在所述底座上連 接一定位柱，在所述定位柱內(nèi)設(shè)置一段彈簧，在所述彈簧頂部設(shè)置一定位銷。
8、 如權(quán)利要求1或2或3或4或7所述的一種導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝置，其特 征在于在所述缸體上設(shè)置的三個進(jìn)出氣上分別連接有過濾器。
9、 如權(quán)利要求5所述的一種導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝置，其特征在于在所述缸 體上設(shè)置的三個進(jìn)出氣上分別連接有過濾器。
10、 如權(quán)利要求6所述的一種導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝置，其特征在于在所述缸體上設(shè)置的三個進(jìn)出氣上分別連接有過濾器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)塊粗銑缺口夾緊裝置，其特征在于它包括一風(fēng)閥控制裝置，一增壓油缸，一工作油缸和一工件夾緊機(jī)構(gòu)；風(fēng)閥控制裝置包括一風(fēng)閥體和一由手把開關(guān)控制的風(fēng)閥芯；增壓油缸設(shè)置在風(fēng)閥控制裝置的一側(cè)，增壓油缸包括一缸體和設(shè)置在缸體兩端的前、后蓋，缸體內(nèi)設(shè)置一注油活塞、一油活塞和一氣缸活塞，在前蓋與注油活塞之間設(shè)置一穿過油活塞的高壓油缸，工作油缸的進(jìn)油接頭通過油管連接高壓油缸的出油接頭；工件夾緊機(jī)構(gòu)包括一卡具體，一加力板和一壓板，在加力板、卡具體和壓板上穿設(shè)一螺栓桿，并在壓板外側(cè)連接一螺母，在卡具體與加力板之間插設(shè)一斜鐵的一端，斜鐵的另一端連接工作油缸的活塞桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以用于各種工件的夾緊加工中。
文檔編號B23C3/00GK201102147SQ200720173628
公開日2008年8月20日 申請日期2007年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月15日
發(fā)明者坤 倫, 楊永公, 王玉廣 申請人:中國北車集團(tuán)北京二七機(jī)車廠有限責(zé)任公司