專利名稱：車(chē)床軌道上載物輔助驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)床的構(gòu)造，尤指一種于車(chē)床頂部載物并可 調(diào)整移動(dòng)位置的車(chē)床軌道上載物輔助驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車(chē)床軌道上載物輔助驅(qū)動(dòng)裝置如圖7所示，其系設(shè)置于車(chē)床的軌道上，上載物可以為中心架、尾座…等等，今以中心架說(shuō)明如 下，當(dāng)車(chē)床加工較長(zhǎng)的工件時(shí)，以中心架支撐工件的中間位置，由此 防止工件下垂并使其旋轉(zhuǎn)更加順利。中心架以滑動(dòng)構(gòu)造結(jié)合于車(chē)床上，該滑動(dòng)構(gòu)造于床身(80)的頂 部形成一斜面(81)，于斜面(81)凹設(shè)一軌道(82)，軌道(82)是 凹槽并包括一槽身(821)以及一寬度較窄的槽口 (822)，于槽口 (822) 頂端的前后緣滑動(dòng)抵靠設(shè)有一載座(83)，于槽身(821)內(nèi)對(duì)應(yīng)載座 (83)設(shè)有一定位塊(84)，定位塊(84)螺鎖于載座(83)底部并且 以前后側(cè)抵靠于槽口 (822)底端的前后緣并由此將載座(83)緊迫定 位，于載座(83)上結(jié)合該中心架(85)。以上述滑動(dòng)構(gòu)造調(diào)整中心架(85)左右的位置時(shí)，是將定位塊(84) 松脫并推動(dòng)載座(83)左右移動(dòng)，待調(diào)整完畢后再度鎖上定位塊(84) 使載座(83)定位，由此達(dá)到調(diào)整效果，然而該種構(gòu)造于調(diào)整時(shí)會(huì)有 以下缺點(diǎn)1、 中心架(85)的重量使得載座(83)負(fù)載大，因此以人力將載 座(83)左右推動(dòng)十分費(fèi)力。2、 由于是將負(fù)載大的載座(83)推動(dòng)后再加以定位，因此定位的 位置不結(jié)實(shí)，不容易作小幅度的調(diào)整。3、 由于斜面(81)為傾斜狀，因此松開(kāi)定位塊(84)并移動(dòng)載座 (83)時(shí)容易造成載座(30)向前傾，使所載的中心架(85)脫落。
實(shí)用新型內(nèi)容由于現(xiàn)有車(chē)床軌道上載物輔助驅(qū)動(dòng)裝置底部的滑動(dòng)定位構(gòu)造調(diào)整 費(fèi)力、定位不結(jié)實(shí)，以及調(diào)整操作過(guò)程中容易后傾脫落的缺點(diǎn)。本實(shí) 用新型有鑒于此，其主要目的為以嚙合驅(qū)動(dòng)的技術(shù)手段達(dá)到滑動(dòng)載物 構(gòu)造調(diào)整省力且定位結(jié)實(shí)的目的，并且調(diào)整過(guò)程中不會(huì)有前傾脫落的 問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種車(chē)床軌道上載物輔助驅(qū)動(dòng) 裝置，其包括一床身，于該床身的頂部形成一斜面，于該斜面凹設(shè)一橫向延伸的軌道，該軌道為凹槽并包括一槽身以及一較窄的槽口 ；一齒條，該齒條為橫向延伸的桿體，其固設(shè)于該床身的頂部并位 于該槽口旁；一載座，該載座的底部抵靠于該槽口頂端的前后緣，該載座并以可橫向滑動(dòng)形態(tài)結(jié)合于該軌道；兩滑動(dòng)支架，兩滑動(dòng)支架分別設(shè)有一導(dǎo)塊，兩導(dǎo)塊分別結(jié)合于該 載座的左右兩側(cè)，各導(dǎo)塊的底端伸抵該槽身并位于該槽口底端后緣的 下方，于各導(dǎo)塊的底端樞設(shè)一滑輪，以該滑輪抵靠于該槽口底端的后 緣；以及--傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置設(shè)有一齒輪座，以該齒輪座結(jié)合于該載 座對(duì)應(yīng)該齒條的一側(cè)，于該齒輪座以可自轉(zhuǎn)形態(tài)樞設(shè)一驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū) 動(dòng)軸頂部設(shè)有一多角孔，于該驅(qū)動(dòng)軸套設(shè)固定一驅(qū)動(dòng)齒輪，以該驅(qū)動(dòng) 齒輪嚙合該齒條。進(jìn)一步，本實(shí)用新型的齒條螺鎖固設(shè)于斜面的前端緣，于齒條的 前面形成一齒部；傳動(dòng)裝置的齒輪座系框體并于內(nèi)部形成一前后開(kāi)口 的容置空間，該齒輪座螺鎖結(jié)合于所述載座的側(cè)面并位于該齒條前方， 所述驅(qū)動(dòng)齒輪后側(cè)凸出該容置空間并嚙合該齒條的齒部。進(jìn)一步，本實(shí)用新型載座底部的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)軌道朝下凸伸 形成一螺鎖部，于載座對(duì)應(yīng)各螺鎖部分別于前后位置各穿設(shè)一定位穿 孔；設(shè)有兩定位塊，兩定位塊分別位于所述軌道的槽身內(nèi)并對(duì)應(yīng)各對(duì) 定位穿孔穿設(shè)兩定位螺孔，各定位塊的前后側(cè)分別抵靠于所述槽口底 端的前緣以及后緣；設(shè)有四定位螺栓，四定位螺栓分別由上穿經(jīng)各定 位穿孔后螺鎖于對(duì)應(yīng)定位塊的定位螺孔。當(dāng)本實(shí)用新型使用時(shí)，以工具插入多角孔并轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，使驅(qū) 動(dòng)齒輪以及傳動(dòng)裝置沿嚙合的齒部左右移動(dòng)，由此帶動(dòng)載座滑動(dòng)并使 載座所承載的裝置左右移動(dòng)位置。本實(shí)用新型具有以下功效-1、 轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪即可以嚙合的手段達(dá)到移動(dòng)載座的效果，以驅(qū)動(dòng) 齒輪傳動(dòng)讓調(diào)整載座位置的過(guò)程較為省力。2、 由于以嚙合手段調(diào)整載座的位置，因此定位結(jié)實(shí)能夠做小幅度 的位置調(diào)整。3、 由于兩導(dǎo)塊底端的滑輪勾住槽口底端的后緣，因此于載座滑動(dòng) 時(shí)能使載座不會(huì)發(fā)生前傾的問(wèn)題。


圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖。圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解圖。圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解圖。圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剖面圖。圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例傳動(dòng)裝置的剖面圖。圖6為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖。圖7為現(xiàn)有車(chē)床軌道上載物輔助驅(qū)動(dòng)裝置的滑動(dòng)構(gòu)造。附圖標(biāo)記說(shuō)明(10)床身(11)斜面(12)軌道(121)槽身(122)槽口(20)齒條(21)齒部(30)載座(31)螺鎖部(32)定位穿孔(33)嵌槽(40)定位塊(41)定位螺孔(50)定位螺栓(60)滑動(dòng)支架(61)導(dǎo)塊(62)滑輪(70)傳動(dòng)裝置(71)齒輪座(712)容置空間 (721)六角孔(711)樞孔 (72)驅(qū)動(dòng)軸(73)驅(qū)動(dòng)齒輪(A)中心架 (81)斜面 (821)槽身 (83)載座(80)床身 (82)軌道 (822)槽口 (84)定位塊(85)中心架具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是一種車(chē)床軌道上載物輔助驅(qū)動(dòng)裝置，請(qǐng)參看圖1至 圖5的較佳實(shí)施例，其包括一床身(10)，于床身(10)的頂部形成一斜面(11)，于斜面(11) 凹設(shè)一沿左右方向橫向延伸的軌道(12)，軌道(12)為凹槽并包括-一 槽身(121)以及一對(duì)應(yīng)槽身(121)的中央且寬度較窄的槽口 (122)。…-齒條(20)，齒條(20)沿左右方向橫向延伸的桿體，其螺鎖固 設(shè)于斜面(11)的前端緣，于齒條(20)前面并形成一齒部(21)。一載座(30)，載座(30)為本體且底部以可橫向滑動(dòng)形態(tài)抵靠于 槽口 (122)頂端的后緣以及前緣，于載座(30)底部的左右兩側(cè)分別 對(duì)應(yīng)軌道(12)朝下凸伸形成一螺鎖部(31)，于載座(30)對(duì)應(yīng)各螺 鎖部(31)分別于前后位置各穿設(shè)一定位穿孔(32)，于載座(30)的 左右側(cè)面對(duì)應(yīng)軌道(12)的位置分別向內(nèi)凹設(shè)一朝下開(kāi)口的嵌槽(33)。兩定位塊(40)，兩定位塊(40)分別位于該軌道(12 )的槽身(121) 內(nèi)并對(duì)應(yīng)該對(duì)定位穿孔(32)穿設(shè)兩定位螺孔(41)，各定位塊(40) 的前后側(cè)分別抵靠于槽口 (122)底端的前緣以及后緣。四定位螺栓(50)，四定位螺栓(50)分別由上穿經(jīng)各定位穿孔(32) 后螺鎖于對(duì)應(yīng)定位塊(40)的定位螺孔(41)。兩滑動(dòng)支架(60)，兩滑動(dòng)支架(60)分別設(shè)有一導(dǎo)塊(61)，兩 導(dǎo)塊(61)為L(zhǎng)形塊體并以頂端部分各螺鎖結(jié)合于載座(30)左右兩 側(cè)的嵌槽(33)，各導(dǎo)塊(61)的底端伸入槽身(121)并朝后伸抵槽 口 (122)底端后緣的下方，于各一導(dǎo)塊(61)的底端樞設(shè)一滑輪(62)，
以滑輪(62)抵靠于該槽口 (122)底端的后緣。一傳動(dòng)裝置(70)，傳動(dòng)裝置(70)設(shè)有---齒輪座(71)，齒輪座(71)為框體，其于上下穿設(shè)一樞孔(711)，并于內(nèi)部形成一前后開(kāi) 口的容置空間(712)，齒輪座(71)以左面螺鎖結(jié)合于載座(30)右 面的前端并位于齒條(20)前方，于齒輪座(71)的樞孔(711)以可 自轉(zhuǎn)形態(tài)樞設(shè)一驅(qū)動(dòng)軸(72)，驅(qū)動(dòng)軸(72)頂部凹設(shè)一六角孔(721)， 于驅(qū)動(dòng)軸(72)位于容置空間(712)內(nèi)的部分套設(shè)固定一驅(qū)動(dòng)齒輪(73)， 以驅(qū)動(dòng)齒輪(73)的后側(cè)嚙合齒條(20)的齒部(21)。本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)軸(72)頂部的六角孔(721)除六角的形態(tài)以外， 亦可以為他種多角孔的形態(tài)，本實(shí)用新型在此不加以限制。當(dāng)本實(shí)用新型使用時(shí)，請(qǐng)參看圖4至6的較佳實(shí)施例，其f載座(30)上結(jié)合中心架(A)使用，當(dāng)需要調(diào)整中心架的左右位置以適 合支撐工件時(shí)，先松脫兩定位塊(40)，再以工具插入六角孔(721) 并轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪(73)，使驅(qū)動(dòng)齒輪(73)以及傳動(dòng)裝置(70)沿嚙合 的齒部(21)左右移動(dòng)，由此帶動(dòng)載座(30)滑動(dòng)并使載座(30)所 設(shè)的中心架(A)左右移動(dòng)位置，最后螺鎖定位塊(40)使載座(30) 定位，如此操作可達(dá)到省力調(diào)整所載物品位置的功效且定位結(jié)實(shí)，再 者，由于本實(shí)用新型的載座(30)系以兩導(dǎo)塊(61)底端的滑輪(62) 勾住槽口 (122)底端的后緣，因此除了于載座(30)滑動(dòng)時(shí)能提供良 好的導(dǎo)引以外，亦能使載座(30)于調(diào)整移動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生前傾的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種車(chē)床軌道上載物輔助驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括一床身，于該床身的頂部形成一斜面，于該斜面凹設(shè)一橫向延伸的軌道，該軌道為凹槽并包括一槽身以及一較窄的槽口；一齒條，該齒條橫向延伸的桿體，其固設(shè)于該床身的頂部并位于該槽口旁；一載座，該載座的底部抵靠于該槽口頂端的前后緣，該載座并以可橫向滑動(dòng)形態(tài)結(jié)合于該軌道；兩滑動(dòng)支架，兩滑動(dòng)支架分別設(shè)有一導(dǎo)塊，兩導(dǎo)塊分別結(jié)合于該載座的左右兩側(cè)，各導(dǎo)塊的底端伸抵該槽身并位于該槽口底端后緣的下方，于各導(dǎo)塊的底端樞設(shè)一滑輪，以該滑輪抵靠于該槽口底端的后緣；以及一傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置設(shè)有一齒輪座，以該齒輪座結(jié)合于該載座對(duì)應(yīng)該齒條的一側(cè)，于該齒輪座以可自轉(zhuǎn)形態(tài)樞設(shè)一驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸頂部設(shè)有一多角孔，于該驅(qū)動(dòng)軸套設(shè)固定一驅(qū)動(dòng)齒輪，以該驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合該齒條。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)床軌道上載物輔助驅(qū)動(dòng)裝置，其特征 在于，所述齒條螺鎖固設(shè)于所述斜面的前端緣，于該齒條的前面形成 一齒部；所述傳動(dòng)裝置的齒輪座為框體并于內(nèi)部形成一前后開(kāi)口的容 置空間，該齒輪座螺鎖結(jié)合于所述載座的側(cè)面并位于該齒條前方，所 述驅(qū)動(dòng)齒輪后側(cè)凸出該容置空間并嚙合該齒條的齒部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)床軌道上載物輔助驅(qū)動(dòng)裝置，其 特征在于，所述載座底部的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)所述軌道朝下凸伸形成 一螺鎖部，于該載座對(duì)應(yīng)各螺鎖部分別于前后位置各穿設(shè)一定位穿孔;設(shè)有兩定位塊，兩定位塊分別位于所述軌道的槽身內(nèi)并對(duì)應(yīng)各對(duì)定 位穿孔穿設(shè)兩定位螺孔，各定位塊的前后側(cè)分別抵靠于所述槽口底端 的前緣以及后緣；設(shè)有四定位螺栓，四定位螺栓分別由上穿經(jīng)各定位 穿孔后螺鎖于對(duì)應(yīng)定位塊的定位螺孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)床軌道上載物輔助驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，于所述載座的左右側(cè)面對(duì)應(yīng)所述軌道的位置分別向內(nèi)凹設(shè)一朝下開(kāi)口的嵌槽；所述各導(dǎo)塊為L(zhǎng)形塊體并以頂端部分各螺鎖結(jié)合 于對(duì)應(yīng)的嵌槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)床軌道上載物輔助驅(qū)動(dòng)裝置，其特征 在于，于所述載座的左右側(cè)面對(duì)應(yīng)所述軌道的位置分別向內(nèi)凹設(shè)一朝 下開(kāi)口的嵌槽；所述各導(dǎo)塊為L(zhǎng)形塊體并以頂端部分各螺鎖結(jié)合于對(duì) 應(yīng)的嵌槽。
專利摘要一種車(chē)床軌道上載物輔助驅(qū)動(dòng)裝置，其設(shè)有一床身，于床身的頂面形成一斜面并于該處凹設(shè)一橫向的軌道，于軌道旁固設(shè)一橫向延伸的齒條，于軌道上以可橫向滑動(dòng)形態(tài)設(shè)有一載座，載座一側(cè)對(duì)應(yīng)齒條設(shè)有一傳動(dòng)裝置，于傳動(dòng)裝置樞設(shè)一嚙合齒條的驅(qū)動(dòng)齒輪；本實(shí)用新型以載座提供中心架等載物結(jié)合，當(dāng)需要于床身上移動(dòng)載物的位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)齒輪使載座沿齒條左右移動(dòng)，達(dá)到調(diào)整載物位置省力、定位結(jié)實(shí)的功效。
文檔編號(hào)B23B33/00GK201049396SQ200720142520
公開(kāi)日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月14日
發(fā)明者劉東華, 藍(lán)翎碩 申請(qǐng)人:臺(tái)中精機(jī)廠股份有限公司