專利名稱：轎車頂蓋前內(nèi)板與側(cè)圍焊接定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種微型轎車車身部件的焊接定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般汽車上側(cè)圍焊接總成與頂蓋前內(nèi)板焊接時(shí)，頂蓋前內(nèi)板僅依靠定位孔來(lái)定位，沒(méi)有初定位，造成夾具復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種轎車頂蓋前內(nèi)板與側(cè)圍焊接定位結(jié)構(gòu)，夾具簡(jiǎn)化，提高生產(chǎn)效率，降低成本。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下轎車頂蓋前內(nèi)板與側(cè)圍焊接定位結(jié)構(gòu)，它由頂蓋前內(nèi)板和側(cè)圍焊接總成焊接而成，在頂蓋前內(nèi)板上已有的夾具定位孔基礎(chǔ)上，在頂蓋前內(nèi)板兩端還分別設(shè)有初定位孔，在側(cè)圍焊接總成相應(yīng)零件上有一翻邊，焊接時(shí)使頂蓋前內(nèi)板上的初定位孔落進(jìn)側(cè)圍焊接總成相應(yīng)的翻邊，再通過(guò)焊接夾具夾緊頂蓋前內(nèi)板零件，最后兩端與側(cè)圍焊接。
本結(jié)構(gòu)利用初定位孔和翻邊進(jìn)行初定位，使夾具簡(jiǎn)化，易于實(shí)施，能滿足工藝和裝配要求，生產(chǎn)效率高，不增加零部件的制造成本，成本降低。


圖1是頂蓋前內(nèi)板與側(cè)圍焊接定位結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是頂蓋前內(nèi)板與側(cè)圍焊接定位結(jié)構(gòu)的A-A斷面示意圖。
圖中，1為頂蓋前內(nèi)板，2為側(cè)圍焊接總成，3為初定位孔，4為翻邊，5為夾具定位孔。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1和圖2，頂蓋前內(nèi)板與側(cè)圍焊接定位結(jié)構(gòu)由頂蓋前內(nèi)板1和側(cè)圍焊接總成2組成，在頂蓋前內(nèi)板1上有夾具定位孔5，在頂蓋前內(nèi)板兩端分別有長(zhǎng)方形初定位孔3，側(cè)圍焊接總成2邊緣做有相應(yīng)的翻邊4扣于初定位孔3內(nèi)。
焊接時(shí)，先通過(guò)頂蓋前內(nèi)板1兩端的長(zhǎng)方形初定位孔3與左/右側(cè)圍焊接總成上的翻邊4初步定位，再通過(guò)頂蓋前內(nèi)板1的夾具定位孔5精確定位，兩端與左/右側(cè)圍焊接總成點(diǎn)焊。
權(quán)利要求1.轎車頂蓋前內(nèi)板與側(cè)圍焊接定位結(jié)構(gòu)，它由頂蓋前內(nèi)板和側(cè)圍焊接總成組成，在頂蓋前內(nèi)板上有夾具定位孔；其特征在于在頂蓋前內(nèi)板兩端分別有初定位孔，側(cè)圍焊接總成邊緣做有相應(yīng)的翻邊扣于初定位孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種轎車頂蓋前內(nèi)板與側(cè)圍焊接定位結(jié)構(gòu)，它由頂蓋前內(nèi)板和側(cè)圍焊接總成焊接而成，在頂蓋前內(nèi)板上已有的夾具定位孔基礎(chǔ)上，在頂蓋前內(nèi)板兩端還分別設(shè)有初定位孔，在側(cè)圍焊接總成相應(yīng)零件上有一翻邊，焊接時(shí)使頂蓋前內(nèi)板上的初定位孔落進(jìn)側(cè)圍焊接總成相應(yīng)的翻邊，再通過(guò)焊接夾具夾緊頂蓋前內(nèi)板零件，最后兩端與側(cè)圍焊接。本結(jié)構(gòu)利用初定位孔和翻邊進(jìn)行初定位，使夾具簡(jiǎn)化，易于實(shí)施，能滿足工藝和裝配要求，生產(chǎn)效率高，不增加零部件的制造成本，成本降低。
文檔編號(hào)B23K37/04GK2933685SQ20062011089
公開(kāi)日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月1日
發(fā)明者章葉龍 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司