專利名稱：數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌涉及的是一種導(dǎo)軌為數(shù)控車床和簡(jiǎn)易數(shù)控車床X向和Z向?qū)к壐?。適用于數(shù)控臥式車床和簡(jiǎn)易數(shù)控臥式車床導(dǎo)軌布置型式，并適用數(shù)控立式車床和簡(jiǎn)易數(shù)控立式車床垂直方向的導(dǎo)軌布置型式。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有數(shù)控車床的X、Z向?qū)к壗^大多數(shù)都采用雙矩形導(dǎo)軌。這種型式的導(dǎo)軌加工雖然方便。但有導(dǎo)向性差，導(dǎo)向精度低的缺陷。尤其是在導(dǎo)軌使用了一段時(shí)間磨損后，由于兩導(dǎo)軌承載的力和力矩不等，造成兩導(dǎo)軌磨損不均勻，不能自動(dòng)補(bǔ)償。調(diào)整間隙困難，難以恢復(fù)到出廠精度，同時(shí)防護(hù)要求等。
而簡(jiǎn)易數(shù)控車床大多數(shù)采用普通車床的一山一平和燕尾導(dǎo)軌。用鑲條調(diào)整間隙，調(diào)整困難，要求工人技術(shù)高。導(dǎo)向精度低，防護(hù)要求高。磨損后不能自動(dòng)補(bǔ)償。造成該型機(jī)床精度易更喪失。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是針對(duì)上述不足之處提供一種數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌，車床X、Z向?qū)к壘捎秒pV型導(dǎo)軌，雙V型導(dǎo)軌四個(gè)面同時(shí)接觸，接觸面積大，承載能力強(qiáng)，采用雙V型導(dǎo)軌，其導(dǎo)向精度高，提高機(jī)床導(dǎo)向精度和耐用度。當(dāng)導(dǎo)軌磨損后，四個(gè)面同時(shí)磨損，能自動(dòng)補(bǔ)償，大大地提高機(jī)床精度的保持性。
數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌是采取以下方案實(shí)現(xiàn)數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌，其特征在于車床X、Z向?qū)к壘捎秒pV形導(dǎo)軌，車床X、Z向?qū)к墳橥剐坞pV形導(dǎo)軌，與其相配合的移動(dòng)執(zhí)行件為凹形雙V形導(dǎo)軌，或車床X、Z向?qū)к墳榘夹坞pV形導(dǎo)軌，與其相配合的移動(dòng)執(zhí)行件為凸形雙V形導(dǎo)軌。移動(dòng)執(zhí)行件為X向滑板或Z向滑板。移動(dòng)執(zhí)行件兩側(cè)設(shè)置有壓板，用于調(diào)整導(dǎo)軌間隙。
數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌由于車床X、Z向?qū)к壘捎秒pV形導(dǎo)軌，雙V形導(dǎo)軌四個(gè)面同時(shí)接觸，接觸面積大，承載能力強(qiáng)，采用雙V形導(dǎo)軌，其導(dǎo)向精度高，提高機(jī)床導(dǎo)向精度和耐用度。當(dāng)導(dǎo)軌磨損后，四個(gè)面同時(shí)磨損，能自動(dòng)補(bǔ)償，大大地提高機(jī)床精度的保持性，同時(shí)大大地提高導(dǎo)軌的使用壽命。
本實(shí)用新型導(dǎo)軌會(huì)可采用貼塑、涂塑、鑲鋼、鑲金屬，技術(shù)處理，減少磨擦力。并使動(dòng)靜磨擦相近。不易爬行，提高機(jī)床的重復(fù)定位精度。同時(shí)也提高導(dǎo)軌的使用壽命。凸形的V形導(dǎo)軌防護(hù)要求較低，降低防護(hù)成本。另外導(dǎo)軌下滑面的間隙調(diào)整和維修方便。無須用鑲條，直接磨削或刮削壓條的結(jié)合面即可完成，方便快捷。


以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌實(shí)施例1。
圖2是數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌實(shí)施例2。
具體實(shí)施方式
參照附圖1、2，數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)在于車床X、Z向?qū)к壘捎秒pV形導(dǎo)軌，車床X、Z向?qū)к?為凸形雙V導(dǎo)軌，與其相配合的移動(dòng)執(zhí)行件1為凹形雙V形導(dǎo)軌2，或車床X、Z向?qū)к?為凹形雙V形導(dǎo)軌，與其相配合的移動(dòng)執(zhí)行件6為凸形雙V形導(dǎo)軌7。移動(dòng)執(zhí)行件1、6為X向滑板或Z向滑板。移動(dòng)執(zhí)行件1兩側(cè)設(shè)置有壓板3，移動(dòng)執(zhí)行件6兩側(cè)設(shè)置有壓板8，用于調(diào)整導(dǎo)軌間隙。車床X向?qū)к壱卜Q橫向?qū)к壙稍O(shè)置在床身5上。車床Z向?qū)к壱卜Q縱向?qū)к墶?br> 權(quán)利要求1.一種數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌，其特征在于車床X、Z向?qū)к壘捎秒pV形導(dǎo)軌，車床X、Z向?qū)к墳橥剐坞pV形導(dǎo)軌，與其相配合的移動(dòng)執(zhí)行件為凹形雙V形導(dǎo)軌，或車床X、Z向?qū)к墳榘夹坞pV形導(dǎo)軌，與其相配合的移動(dòng)執(zhí)行件為凸形雙V形導(dǎo)軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌，其特征在于移動(dòng)執(zhí)行件為X向滑板或Z向滑板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌，其特征在于移動(dòng)執(zhí)行件兩側(cè)設(shè)置有壓板。
專利摘要本實(shí)用新型數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌涉及的是一種導(dǎo)軌為數(shù)控車床和簡(jiǎn)易數(shù)控車床X向和Z向?qū)к壐?。適用于數(shù)控臥式車床和簡(jiǎn)易數(shù)控臥式車床導(dǎo)軌布置型式，并適用數(shù)控立式車床和簡(jiǎn)易數(shù)控立式車床垂直方向的導(dǎo)軌布置型式。數(shù)控及簡(jiǎn)易數(shù)控車床用自動(dòng)補(bǔ)償型導(dǎo)軌，其特征在于車床X、Z向?qū)к壘捎秒pV形導(dǎo)軌，車床X、Z向?qū)к墳橥剐坞pV形導(dǎo)軌，與其相配合的移動(dòng)執(zhí)行件為凹形雙V形導(dǎo)軌，或車床X、Z向?qū)к墳榘夹坞pV形導(dǎo)軌，與其相配合的移動(dòng)執(zhí)行件為凸形雙V形導(dǎo)軌。移動(dòng)執(zhí)行件為X向滑板或Z向滑板。移動(dòng)執(zhí)行件兩側(cè)設(shè)置有壓板。
文檔編號(hào)B23Q23/00GK2868533SQ20052013400
公開日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2005年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月6日
發(fā)明者王成德, 劉紀(jì)寶 申請(qǐng)人:劉紀(jì)寶