專利名稱:用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝，所述柔性小車工裝包括車架和旋轉(zhuǎn)臺，所述旋轉(zhuǎn)臺通過升降機構(gòu)連接在所述車架的上端，使得所述旋轉(zhuǎn)臺能夠沿著所述車架的高度方向上升降；所述旋轉(zhuǎn)臺上固定有至少兩根第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌上固定有至少兩根第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌橫跨在所述第一導(dǎo)軌上，每一所述第二導(dǎo)軌的兩端分別設(shè)有支撐柱，使得所述支撐柱能夠沿著所述第二導(dǎo)軌移動并定位，所述第二導(dǎo)軌能夠沿著所述第一導(dǎo)軌移動并定位。本實用新型用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝結(jié)構(gòu)緊湊，且適用于各種類似車型的轎車框式副車架的襯套壓裝，一人可以操作。在保證襯套壓裝質(zhì)量的同時，還提高了工作效率。
【專利說明】用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車工裝領(lǐng)域，特別涉及一種用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，轎車副車架在試制和試驗階段均需要襯套壓入和壓出，主要是做臺架試驗和壓出，壓入力的收集比較分析，包括道路試驗等等。
[0003]由于產(chǎn)品在試制階段沒有專用壓裝工裝，所以襯套壓裝主要有以下兩種方法:
[0004]第一種方法是通過人工進行工裝，即需要兩人抬起副車架放入壓機，一人操作壓機，壓入或壓出橡膠襯套。
[0005]第二種方法是利用行車吊起副車架，一人扶平將壓裝襯套鋼套伸入壓機，一人操作壓機，依次壓入或壓出橡膠襯套。
[0006]以上兩種方法的勞動強度大，且耗費時間長，框式副車架在壓裝時水平度控制不穩(wěn)定，從而影響副車架襯套壓裝的質(zhì)量和試驗數(shù)據(jù)的收集。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中副車架襯套壓裝的方法勞動強度大且耗時長的缺陷，提供一種用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝。
[0008]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝，其特點在于，所述柔性小車工裝包括車架和旋轉(zhuǎn)臺，所述旋轉(zhuǎn)臺通過升降機構(gòu)連接在所述車架的上端，使得所述旋轉(zhuǎn)臺能夠沿著所述車架的高度方向上升降；
[0009]所述旋轉(zhuǎn)臺上固定有至少兩根第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌上固定有至少兩根第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌橫跨在所述第一導(dǎo)軌上，每一所述第二導(dǎo)軌的兩端分別設(shè)有支撐柱，使得所述支撐柱能夠沿著所述第二導(dǎo)軌移動并定位，所述第二導(dǎo)軌能夠沿著所述第一導(dǎo)軌移動并定位。
[0010]較佳地，至少兩根所述第一導(dǎo)軌相互平行，至少兩根所述第二導(dǎo)軌相互平行。
[0011]較佳地，每一所述第二導(dǎo)軌垂直于所述第一導(dǎo)軌。
[0012]較佳地，所述升降機構(gòu)為升降絲桿，所述升降絲桿和所述車架的連接處設(shè)有升降絲桿旋轉(zhuǎn)手柄，用于控制所述升降絲桿。
[0013]較佳地，所述旋轉(zhuǎn)臺通過端面軸承與所述升降絲桿連接。
[0014]較佳地，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌為T型槽導(dǎo)軌。
[0015]較佳地，所述車架的底部設(shè)有多個萬向輪。
[0016]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝結(jié)構(gòu)緊湊，且適用于各種類似車型的轎車框式副車架的襯套壓裝，一人可以操作。在保證襯套壓裝質(zhì)量的同時，還提高了工作效率。

【附圖說明】

[0017]圖1為本實用新型用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝與副車架的組合示意圖。
[0019]圖3為本實用新型用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝的使用狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖給出本實用新型的較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0021]圖1為本實用新型用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實用新型用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝10包括車架11和旋轉(zhuǎn)臺12。其中，旋轉(zhuǎn)臺12通過升降機構(gòu)連接在車架11的上端，使得旋轉(zhuǎn)臺12能夠沿著車架11的高度方向上升降。這里的所述升降機構(gòu)優(yōu)選為升降絲桿113，進一步地在升降絲桿113和車架11的連接處設(shè)有升降絲桿旋轉(zhuǎn)手柄112，以此用來控制升降絲桿113，從而調(diào)整旋轉(zhuǎn)臺12的高度。進一步地，將旋轉(zhuǎn)臺12設(shè)置為通過端面軸承121與升降絲桿113連接。
[0022]同時，在旋轉(zhuǎn)臺12上固定有至少兩根第一導(dǎo)軌13，在第一導(dǎo)軌13上固定有至少兩根第二導(dǎo)軌14，此處本實施例中第一導(dǎo)軌13和第二導(dǎo)軌14均為兩根，應(yīng)當(dāng)理解第一導(dǎo)軌13和第二導(dǎo)軌14的數(shù)量并不受到本實施例的局限，這里僅為舉例。第二導(dǎo)軌14橫跨在第一導(dǎo)軌13上，每一第二導(dǎo)軌14的兩端分別設(shè)有支撐柱15，使得支撐柱15能夠沿著第二導(dǎo)軌14移動并定位，第二導(dǎo)軌14能夠沿著第一導(dǎo)軌13移動并定位。
[0023]此處，兩根第一導(dǎo)軌13優(yōu)選為相互平行，兩根第二導(dǎo)軌14優(yōu)選為相互平行。并且，每一第二導(dǎo)軌14垂直于第一導(dǎo)軌13。
[0024]進一步優(yōu)選地，第一導(dǎo)軌13和第二導(dǎo)軌14選用T型槽導(dǎo)軌。
[0025]另外，在所述車架的底部設(shè)有多個萬向輪111，便于車架10的移動。
[0026]圖2為本實用新型用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝與副車架的組合示意圖。如圖2所示，本實用新型用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝10根據(jù)框式副車架20的形狀，利用副車架20前后橫梁上的工藝孔或安裝孔21分別與支撐柱15連接進行定位，從而使副車架20水平放置在柔性小車工裝10上，這樣既可對副車架20上的壓裝孔22依次進行旋轉(zhuǎn)壓裝襯套。
[0027]圖3為本實用新型用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝的使用狀態(tài)圖。如圖3所示，本實用新型通過萬向輪111可以移動柔性小車工裝10控制副車架20的壓裝孔22與壓機頭60的軸心同軸。在車架11的高度方向上(即Z向)的升降絲桿113可調(diào)整不同車型副車架與壓裝墊塊40的距離。端面軸承121 (如圖1所示)可以水平旋轉(zhuǎn)副車架20依次壓裝四個襯套50。兩根第一導(dǎo)軌13導(dǎo)軌可以調(diào)整兩根第二導(dǎo)軌14在橫向方向(即X方向)上的距離，四個支撐柱15可以在第二導(dǎo)軌14里調(diào)整縱向方向(即Y方向)上的距離，從而可以調(diào)整不同車型的框式副車架的前后橫梁上工藝孔或安裝孔的位置。根據(jù)不同車型的框式副車架橫梁的前后高低差來調(diào)整前后各兩根支撐柱15的高低，以此使得框式副車架20在柔性小車工裝10上處于水平狀態(tài)。
[0028]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，本實用新型用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝的使用方式為:
[0029]第一、根據(jù)不同車型的框式副車架，利用橫向和縱向(即X向和Y向)將第一導(dǎo)軌13和第二導(dǎo)軌14調(diào)整好四個支撐柱15的距離和高低。再把副車架20放在柔性小車工裝10的四個支撐柱15上。接著沿F方向移入至壓機60的下方，利用升降絲桿113的高度調(diào)整，把副車架20的壓裝孔22調(diào)整到壓裝墊塊50上，并把壓裝孔22旋轉(zhuǎn)到與壓頭60和壓裝墊塊40的中心重合，此時即可以壓裝襯套50，從而完成第一個襯套的壓裝。
[0030]第二、將旋轉(zhuǎn)臺12旋轉(zhuǎn)到第二個壓裝孔與壓頭60和壓裝墊塊40的中心重合，此時即可以壓裝第二個襯套。
[0031]第三、將旋轉(zhuǎn)臺12旋轉(zhuǎn)到第三個壓裝孔與壓頭60和壓裝墊塊40的中心重合，此時即可以壓裝第三個襯套。
[0032]第四、將旋轉(zhuǎn)臺12旋轉(zhuǎn)到第四個壓裝孔與壓頭60和壓裝墊塊40的中心重合，此時即可以壓裝第四個襯套。
[0033]綜上所述，本實用新型用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝結(jié)構(gòu)緊湊、適用于各種類似車型的轎車框式副車架的襯套壓裝，一人可以操作。在保證襯套壓裝的質(zhì)量同時，還提高了工作效率。
[0034]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝，其特征在于，所述柔性小車工裝包括車架和旋轉(zhuǎn)臺，所述旋轉(zhuǎn)臺通過升降機構(gòu)連接在所述車架的上端，使得所述旋轉(zhuǎn)臺能夠沿著所述車架的高度方向上升降； 所述旋轉(zhuǎn)臺上固定有至少兩根第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌上固定有至少兩根第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌橫跨在所述第一導(dǎo)軌上，每一所述第二導(dǎo)軌的兩端分別設(shè)有支撐柱，使得所述支撐柱能夠沿著所述第二導(dǎo)軌移動并定位，所述第二導(dǎo)軌能夠沿著所述第一導(dǎo)軌移動并定位。2.如權(quán)利要求1所述的用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝，其特征在于，至少兩根所述第一導(dǎo)軌相互平行，至少兩根所述第二導(dǎo)軌相互平行。3.如權(quán)利要求2所述的用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝，其特征在于，每一所述第二導(dǎo)軌垂直于所述第一導(dǎo)軌。4.如權(quán)利要求1所述的用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝，其特征在于，所述升降機構(gòu)為升降絲桿，所述升降絲桿和所述車架的連接處設(shè)有升降絲桿旋轉(zhuǎn)手柄，用于控制所述升降絲桿。5.如權(quán)利要求4所述的用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)臺通過端面軸承與所述升降絲桿連接。6.如權(quán)利要求1所述的用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝，其特征在于，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌為T型槽導(dǎo)軌。7.如權(quán)利要求1-6任意一項所述的用于副車架襯套壓裝的柔性小車工裝，其特征在于，所述車架的底部設(shè)有多個萬向輪。
【文檔編號】B23P19-02GK204277382SQ201420691821
【發(fā)明者】江平, 喬梁, 王國興 [申請人]上海匯眾汽車制造有限公司