一種智能加固緩沖路燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種智能加固緩沖路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈無法智能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致電能浪費、路燈燈桿固定強度較差以及路燈被撞擊時容易斷裂或造成撞擊人員傷亡的問題。本發(fā)明提供的路燈光強可根據(jù)周圍環(huán)境中光強進行匹配調(diào)節(jié)，有效地降低了電能的浪費，節(jié)能環(huán)保；同時，本發(fā)明通過設(shè)置圓臺段，且在圓臺內(nèi)增設(shè)了用于調(diào)節(jié)圓臺段重量的配重腔，有效地增大了路燈燈桿的連接強度，同時，多級配重腔的設(shè)定，可以根據(jù)不同環(huán)境進行調(diào)節(jié)，極大地提高了路燈產(chǎn)品的適應(yīng)性；本發(fā)明增設(shè)了防撞緩沖層，這樣路燈燈桿在遭受撞擊時，有效降低了路燈燈桿彎折、折斷或撞擊人員傷亡的問題。
【專利說明】—種智能加固緩沖路燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明提供一種智能加固緩沖路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有公共照明的路燈，一般是由路燈管理機構(gòu)在設(shè)定的時間段內(nèi)直接打開，但由于自然條件的隨機性，每天的固定時間段內(nèi)光照強度不一定相同，而目前的路燈并不存在光照強度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，這樣導(dǎo)致在光線較強的條件下與光線較弱的條件下，路燈照射強度均相同，造成大量的電能浪費，不符合我國節(jié)能減排的基本國策。
[0003]同時，目前的路燈燈桿一般均采用在路基上設(shè)置水泥底座，然后經(jīng)路燈燈桿底端設(shè)置的法蘭盤與水泥底座進行固定連接以完成路燈燈桿的安裝固定，固定完成后淺埋；上述固定連接方式在遭遇大風(fēng)及臺風(fēng)等惡劣自然條件下，可能會從連接處斷裂或彎折，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，嚴重影響交通安全。
[0004]路燈由于工作在交通繁忙的路面上，隨時都有可能被車輛進行撞擊，由于路燈本身成本較高，也較為堅硬，撞擊時可能導(dǎo)致駕駛?cè)藛T的傷亡，也可能導(dǎo)致路燈燈桿的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種智能加固緩沖路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈無法智能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致電能浪費的問題，同時還解決了現(xiàn)有路燈燈桿固定強度較差，無法適應(yīng)惡劣自然條件，易斷裂的問題；以及解決了現(xiàn)有路燈被撞擊時容易斷裂或造成撞擊人員傷亡的問題。
[0006]本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下:
[0007]該智能加固緩沖路燈包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼，所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強度的控制器連接，控制器通過與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接，所述路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺段，所述圓臺段內(nèi)設(shè)置有至少三個平行于圓臺段底斷面的配重腔，所述各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物；所述路燈燈桿處于路面上的下段設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3飛倍；所述防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有熒光提醒標示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
[0009]本發(fā)明提供的路燈光強可根據(jù)周圍環(huán)境中光強進行匹配調(diào)節(jié)，有效地降低了電能的浪費，節(jié)能環(huán)保；同時，本發(fā)明通過設(shè)置圓臺段，且在圓臺內(nèi)增設(shè)了用于調(diào)節(jié)圓臺段重量的配重腔，有效地增大了路燈燈桿的連接強度，同時，多級配重腔的設(shè)定，可以根據(jù)不同環(huán)境進行調(diào)節(jié)，極大地提高了路燈產(chǎn)品的適應(yīng)性；本發(fā)明增設(shè)了防撞緩沖層，這樣路燈燈桿在遭受撞擊時，有效降低了路燈燈桿彎折、折斷或撞擊人員傷亡的問題?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1、圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖明細如下:
[0012]1-燈殼；11-光強傳感器；12_控制器；13_光源；2_燈桿；6_圓臺；61_配重腔；
7-防撞緩沖裝置；71_防撞外殼；72_防撞外層；73_防撞內(nèi)層。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳述:
[0014]該智能加固緩沖路燈包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼，路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器設(shè)置在路燈燈殼頂部，盡可能的避免了路燈光源的光強以及外部其他人工設(shè)備的光強影響，盡可能的將路燈光源光強調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，光強傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的控制器連接，控制器通過與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接，控制器接收到光強傳感器測得的光強信號后調(diào)節(jié)路燈電源的供電量以控制路燈光源亮度。
[0015]路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺段，圓臺段內(nèi)設(shè)置有至少三個平行于圓臺段底斷面的配重腔，各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物，在使用過程中，可以根據(jù)不同地區(qū)的自然環(huán)境，來隨時更換或調(diào)整配重，極大地提高了產(chǎn)品的適應(yīng)性，配重可以選擇金屬塊、鋼筋混凝土等任意滿足施工要求和配重要求的物質(zhì)。
[0016]路燈燈桿處于路面上的底端設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，高度的設(shè)置主要是根據(jù)現(xiàn)有撞擊事故發(fā)生的位置進行確定，防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3飛倍，圓柱形確保了無論從任何位置撞擊，均能起到保護作用，而半徑的設(shè)定主要考慮到空間和撞擊力度的問題；防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有熒光提醒標示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層；多層設(shè)置有效地將撞擊產(chǎn)生的巨大沖擊力進行緩沖，盡可能的保證了撞擊雙方的安全。
【權(quán)利要求】
1.一種智能加固緩沖路燈，包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼，其特征在于:所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強度的控制器連接，控制器通過與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接；所述路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺段，所述圓臺段內(nèi)設(shè)置有至少三個平行于圓臺段底斷面的配重腔，所述各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物；所述路燈燈桿處于路面上的下段設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3飛倍；所述防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有熒光提醒標示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層。
【文檔編號】F21V23/04GK103851454SQ201210497046
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】劉健 申請人:陜西朗威國際商務(wù)有限公司